2.2.2放线滑车槽底直径应大于600mm,张力机轮径应大于1500mm。
2.2.3放线张力控制在15kN以下,放线速度一般控制在30m/min以下。
2.2.4为了防止钢芯拉入铝层,放线时必须使用压接型牵引头(管)。
2.2.5采用专用铝线卡线器进行临时锚线,锚线张力不得超过最终紧线张力的70%。
2.2.6紧线时只允许用耐张预绞丝紧钢芯,不允许紧铝股。
2.2.7一般紧线区段长度控制约在1650m以下(5~8个档距为宜)。如把直线接续管装设在紧线区间中央部位的适当位置时,紧线区段就可以扩展到3300m。如在上述距离内没有耐张塔,可把中央部位的直线塔的悬垂线夹,改换成直线耐张装置。同时,可使用直线接续管,紧线作业区间最大可扩展到9900m。
2.2.8紧线后为消除残留在铝层的张力及初伸长对驰度的影响,在铝层不施加张力的情况下,把导线放置12h后。再压接耐张线夹及安装悬垂线夹。
3 线路改造张力放线施工方案的选择
3.1线路改造工程更换导、地线的施工方案
3.1.1方案1:打开原导、地线线夹,并将导、地线直接落地,被剪成若干段后进行人工回收。挂放线滑车,人工(或飞艇)展放导引绳,进行张力放线。
3.1.2方案2:利用原导、地线带新导、地线进行张力放线。提线挂滑车,将原导、地线回槽(放入放线滑车槽内),牵原线带新线,进行张力放线。
3.2方案比较
如选用方案1,施工区域地处蒙自县万亩石榴基地，施工季节正值石榴生长期,沿线除农作物外,还要跨越公路、电力线、通讯线等。原导、地线落地拆除,农作物将受损严重,赔偿价格高,施工也将严重受阻,停电工期也很难保证。
如选用方案2,所拆除的旧导线为双分裂导线,而架设的新导线也为双分裂导线,张力架线施工中可利用旧导线二牵二架设新导线。如能解决改造线路旧耐张管连接及新、旧导线连接问题,就可以实现利用旧导线牵引新导线的方式进行张力放线。
通过经济及技术比较,最终决定选用方案2,应用“二牵二方式”进行张力放线施工。
4 二牵二方张力放线
4.1旧导线耐张塔前后钢锚的连接
耐张铁塔用紧线夹收紧原导线，拆除耐张线夹锯断引流板并包裹橡胶套后利用旋转连接器、φ15钢丝套、抗弯连接器连接原导线两端钢锚（如下图），将导线转载至滑车上。直线塔直接拆除悬垂线夹后安装滑轮，将原导线转载至滑轮上。
旧导线耐张塔前后钢锚连接
4.2旧导线与走板连接、新、旧导线连接及新型导线之间的连接方式
4.2.1旧导线与牵引走板连接方式：采用耐张管压接的方式与走板连接，耐张管型号为：NY-300/40
4.2.2旧导线与间隙型导线的连接方式：通过参数比对原导线钢芯及导线外径均相同，旧导线与间隙型导线的连接直接采用直线管压接的方式进行连接，直线管型号为：JY-300/40。
4.2.3间隙型导线与间隙型导线连接方式：采用直线管压接的方式连接，直线管型号为：JY-300/40。
5 架线施工
5.1张牵场选择及布置
拆除原线与架设新线,全部采用张力放线。因施工区域地处蒙自县万亩石榴基地，分段放线将对石榴园造成较大范围损坏,随之带来高额青赔费用,处理不善，施工也将严重受阻,停电工期很难保证。在征地导线厂家同意后，放线施工区段划分为1个,以220kV南湖变终端塔作为牵引场，以改造线路末端EN50#小号侧作张力场。
5.2悬挂滑车与原导线回槽
放线滑车选用φ916mm三轮滑车,经验算改造区段不需挂双滑车。
5.2.1直线塔
利用提线装置,将原导、地线提起拆开线夹。挂三轮放线滑车,将原导线放入滑车槽内。
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