“六变四”牵引走板方案在500kV金安桥-楚雄输电线路中的应用
由华东送变电工程公司施工的500kV金安桥-楚雄输电线路工程第I标段，本标段为金安桥电站出线段，其中高山大岭占92.3%，海拔跨度为1802m-2550m之间，沿线地形极为复杂，该工程本期出线两回，其中电站大坝锚点-A(B)N10#同塔双回路部分导线采用4×LGJ-500/45型钢芯铝绞线，其余均为单回紧凑型线路，导线均采用6×LGJ-300/40钢芯铝绞线，本标段I回线路长21.182km，II回线路长21.059km，受地线条件限制，I、II回线路均分成2个放线区段进行导地线展放，其中A(B)N10#塔为常规四分裂线路与紧凑型线路分段处，由于A(B)N10#位于本标段锚点-AN21#、锚点-BN21# 两个放线区段的中间位置，涉及4×LGJ-500/45导线与6×LGJ-300/40导线连接问题，为提高架线施工效率，减少青苗赔偿、劳务人员数量，减少高空操作风险，四分裂导线与六分裂导线连接采用加工特殊牵引走板，将4×LGJ-500/45导线及6×LGJ-300/40导线一次展放完毕，减少分段展放时间，利于集中展放导地线。本文拟介绍本标段大坝锚点-AN21#、大坝锚点锚点-BN21#区段应用特殊牵引走板后导线展放情况。
方案简介
牵引联板的设计和选择
“六变四”牵引联板的设计理念源于普通六分裂导线牵引走板，设计原则需符合以下几个方面：
设计尺寸需满足放线滑车要求，以满足“六变四”牵引联板正常通过放线滑车，本工程放线滑车采用Φ660七轮滑车，前端连接六分裂导线部分可参照Φ660七轮滑车六分裂导线牵引走板进行设计。后端四分裂导线部分需充分考虑因前后导线型式不同，造成牵引联板受力不平衡使滑车在放线过程发生侧翻,连接位置需慎重选择。
联板材质及导向槽设计：充分考虑牵引联板受力情况后，联板材质选用16Mn钢，设计宽度为680mm，长度为200mm，厚度为20mm，导向槽设计参照Φ660七轮放线滑车牵引走板，前端中心位置导向槽采用圆弧上翘设计，防止“六变四”牵引联板与放线滑车撞击，以利于更好通过滑车，详细设计见图一、图二：
图一 图二
3、“六变四”牵引联板与导线连接方式：
“六变四”牵引联板设计同普通六分裂牵引联板，即通过80kN旋转连接器直接与“六变四”牵引联板连接，旋转连接器后端与牵引头钢锚直接连接。
“六变四”牵引联板与导线连接示意图
4、“六变四”牵引联板实际放线状态模拟：为确保该走板在实际放线状态下的可行性，架线施工前项目部进行了试验，试验过程中对走板的平衡性及实际装状态下的受力进行了模拟，试验结果完全满足要求。
走板受力状态模拟试验
设备工器具的选择
经过计算，该方案中，所有设备均可直接利用6×LGJ-300/40导线整套设备，无须更换。在该区段展放导地线过程中，最大牵引力为12.5t，牵引绳选用φ24牵引绳完全满足要求，牵张设备参数如表一
大坝锚点-AN21#、大坝锚点-BN20#区段牵张设备参数表
名称 型号 持续牵引力或张力/kN 连续速度/（km/h） 最大绳径/mm 轮径/mm 自重/t
牵引机 SAQ-250 250 2.5 38.0 960 10.0
张力机 FRQ800 180 2.4 40.0 1500 11.5
牵引机 SAQ-75 70 2.5 20.0 500 4.2
张力机 SAZ-40 40 3.5 32.5 1200 3.2
“六变四”牵引联板施工方法
以金安桥电站大坝锚点-AN21为例说明“六变四”牵引联板的施工方法。
牵张两场及设备分别按照规范要求进行布置，所有地锚锚固必须符合要求。
沿线通讯畅通，各塔位、危险点、放线关键点、转角、上扬塔位做好滑车预偏，压线等工作。
LGJ-300/40导线展放完毕后，张力场高空人员迅速将各对应导线用卡线器锚线，张力场换盘做好准备，等待连接“六变四”牵引联板。LGJ-300/40导线压接牵引头。
张力机换盘后，LGJ-500/45导线通过张力机，导线过张力机后约10m，张力场压接人员压接LGJ-500/45导线牵引头。
导线牵引头制作：因本标段张力场位于金安桥水电站大坝内，大坝至AN1#塔高差大，档内跨越物复杂，为确保施工安全性，导线与牵引板连接时不使用网套，牵引头采用压接方式，即采用普通耐张管钢锚压接导线末端钢芯后，再压接铝管的方法（注意不使用耐张管铝管，铝管可采用普通导线直线接续管，一根直线接续管可锯短后作为2个牵引头的铝管使用）。
导线牵引头
两端牵引头制作完毕后，分别与“六变四”牵引联板连接，连接过程中需注意各子导线线别。
一切准备就绪后， LGJ-300/40导线临锚全部拆除，张力场指挥员通知全体施工人员，牵引机启动。大牵开始慢速牵引，小张、大张慢速将光缆、导线放出，调整张力，使各子导线受力一致，“六变四”走板保持水平状态。
放线过程中的“六变四”走板
牵引至AN1#塔接近30m时，张力场指挥员通知牵引场，慢速牵引，并要求各张力机按各线受力情况调节张力，使走板顺利通过导线滑车，地面操作人员调节滑车预偏。
调整张力，受力均匀，下一基塔做好准备，直至“六变四”走板到达AN10#塔滑车口小号侧约3m处，通知牵引场停机。
小结
本工程涉及4×LGJ-500/45导线与6×LGJ-300/40导线连接问题，通过采用“六变四”走板有效解决了4×LGJ-500/45导线与6×LGJ-300/40导线连接的技术难题，“六变四”走板操作简单，简化了施工程序，显著提高施工效率，为顺利完成500kV金安桥-楚雄输电线路工程架线施工提供了良好的技术支持，也为公司在相同线路不同数量子导线在架线过程中连接积累了宝贵经验。