表2 2009-2017年四川省制造业出口产品出口额（单位：百分比）
2009 2013 2017
资源密集型 5.11 1.95 1.58
劳动密集型 16.58 15.95 17.25
资本密集型 52.65 28.61 21.11
技术密集型 13.54 53.88 58.16
根据表2可知，2009-2017年，四川制造业出口产品的构成发生了实质性变化。具体而言，资源密集型和资本密集型制造业产品的出口比例下降。下降幅度最大的是资本密集型产业，比例从2009年的52.65下降到2017年的21.11。资源密集型制造业产品在日益激烈的国际竞争中逐渐丧失的市场；技术密集型制造业产品出口比例继续增加，从2009年的13.54增加到2017年的58.16。劳动密集型制造业产品相对稳定，年均比率约为20.46。在技术密集型制造业中，药品制造，仪器仪表，文化和办公机械制造的出口仍有很大的改进空间。通信设备，计算机和其他电气设备制造业不仅保持贸易顺差，而且还因为其产品质量和成本优势。国际市场开辟了新局面，为技术密集型制造业的高比例做出了重大贡献[ ]。
2.制造业发展存在的主要问题
（1）缺乏自主创新能力
近年来，四川省初步形成了具有竞争力的制造体系。但是与世界主要工业制造业仍有较大的差距。主要体现在两个方面:首先，四川省的一些资本密集型产业和技术密集型产业在产业升级方面仍远远落后于发达国家。例如，在运输制造业，大型成套设备，数控机床和大规模集成电路制造，四川省与美国，德国和日本的差异至少10年；其次，四川省大部分制造业处于模仿阶段，创新能力很弱。从四川省近30年发展来看，四川省工业产品生产档次较低的主要原因是其研发能力较差，很少产品是真正由企业自主开发的，其技术、资本、市场基本都是由他国控制的，只有生产是企业经营的，这是四川省制造企业共有的特性。
（2）产品附加值含量低
从价值链和产业链的角度来看，现代制造业包括R，设计，采购，制造，装配，库存，运输和销售。每个链接都是互锁的，形成一个完整的价值链。在价值链中，不同的链接包含不同的技术内容，它们的价值也不同。一般来说，R和设计是最高价值，制造是第二，装配是最低价值。四川省的加工制造业居多，大多数企业属于低技术含量的加工生产，简单的模仿和组装，处于价值链的低端，总体的附加值较小。大多数R＆U和具有高附加值的制造业联系都掌握在发达国家手中。因此，四川省制造业的升级迫在眉睫[ ]。
（三）制造业与物流业联动发展现状
1.制造业和物流业联动发展概况
四川省制造业发展规模庞大，对经济的支撑作用显著，但是内部结构不合理，四川制造业以重化工业为主，传统产业以资源加工，劳动力投入和资本为主导。产业层次多处于中低层，高端技术型制造业发展缓慢。与制造业相比，物流业起步晚，虽然通过最近几年的发展形成了一批专业的配送中心、仓储中心以及物流园区，专业从事物流服务的物流企业也与日俱增，像青岛铁路、青岛中远等多家物流企业跻身全国物流百强，但是，整个社会对专业物流服务的需求仍然不足。
2017年，四川制造业消耗了2.57亿吨标准煤，2016年为2.47亿吨。四川省作为全国煤炭、电力等主要能源的消费大省，对省外和国外能源资源依赖度高。2017年，制造业的前三大生产商是化学原料和化学品制造，农业和副业食品加工和纺织品。总产值占制造业总产值的28.5％以上，所有这些都是资源加工业。可以看出，目前四川省制造业的发展过于依赖资源开发和环境掠夺。就物流企业来说，与资源环境协调主要是指绿色物流是否贯彻到位，有没有做到从环境保护和资源节约的目的出发改善物流体系。四川省物流企业呈现小而散的局面，大部分物流企业发展处于初级阶段，尚且没有一个全省统一的物流服务评价标准，物流设备较之于沿海省份而言整体上处于相对落后的竞争地位，在盲目追求利润最大化的情况下，各物流企业发展“绿色物流”意识不强，而且缺乏政府部门的有效管控。
在国家政策的驱动下，2010年，四川省发布《四川省物流业调整和振兴规划》，提出制定鼓励制造业与物流业联动发展的相关政策，到目前为止，两业联动取得了初步成效。制造业和物流业的综合信息化程度有了明显的提升，同样在信息技术的推动下，制造业和物流业的联动发展也有了更坚强的科技保障。2016年国家发改委公布了131家“全国制造业与物流业联动发展示范企业”，四川省有8家企业入选，涵盖了家电、汽车、纺织、电子等众多行业，既有制造企业，又有物流企业，占总数的6.1%。
目前，四川省两业联动主要集中在省会地区的汽车、电子、家电、医药、装备制造行业，这些行业的两业联动程度较高;粤东、粤西及北部山区两业联动程度低，主要分布在能源、矿产、生产资料、农副产品加工等领域。
2.制造业和物流业共同发展中存在的问题
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