城市轨道交通列车计划综合协调优化研究

摘    要

网络化运营条件下，城市轨道交通多条线路间的矛盾互补特征日益显著，为了提高运营综合效益，合理配置网络运能资源，本范文在分析网络结构和客流动态变化特点的基础上，以综合协调为主旨，挖掘轨道交通网络运营的内在规律，剖析协调影响要素的关系，重点研究运营计划制订的关键问题，建立协调优化方法的理论框架，深入探索协调的一些重要技法。

本文主要在以下方面做了分析和研究：（1）以轨道交通网络特性为出发点，深入分析了网络化运营的需求和协调管理的必要性，探讨了综合协调的内涵，研究适用于网络综合协调管理的体系及其必备条件。（2）阐述了递阶优化的协调原理。构建换乘枢纽子系统协调与路网系统综合效益优化组合的宏观模型，以及以时间效益优化为目标，由单一换乘站衔接递推多换乘节点之间换乘环节优化的微观衔接模型。（3）根据首、末班列车的运行特性和衔接关系模型，设计分层协调算法，针对不同的运营需求，研究网络首末班车计划的制订方法，计算确定合理的发车时间域。

关键词：城市轨道交通；网络；运营计划；协调

Abstract

...

Keywords：Urban rail traffic; The network; The operations plan; coordination

目    录

1引 言 1

   1.1 研究背景及意义 1

       1.1.1 北京交通现状分析 1

       1.1.2北京城市轨道交通发展概况 1

       1.1.3问题的提出 3

2单线运营条件下的列车运行 4

   2.1列车运行图 4

   2.2列车运行图组成因素 5

   2.3单线运营条件下的列车运行计划编制 6

3 网络化运营综合协调 6

   3.1网络化运营协调管理的必要性 6

       3.1.1路网运营组织的需求 6

       3.1.2安全保障的需求 6

       3.1.3信息化管理的需求 6

       3.1.4改善服务质量的需求 7

   3.2综合协调的内涵 7

       3.2.1协调对城市轨道交通的影响 8

   3.3网络化运营协调的影响因素 9

       3.3.1网络化运营条件下的客流特性及指标 9

       3.3.2网络运营条件下列车运行计划的编制 11

   3.4网络化运营条件下的客流特性分析及指标计算 11

4基于运营的网络首末班列车运行计划 13

   4.1首末班车计划制订 13

       4.1.1 首末班车发车时间分析 13

       4.1.2 路网首末班车时刻推算 13

   4.2 发车时间域求解及应用 14

       4.2.1分层协调算法 14

       4.2.2 发车时间域应用算例 15

5 实例分析 17

   5.1 实例概况 （以复兴门、东单换乘站为例） 17

   5.2具体计算 23

6 结论与展望 27

   6.1范文的工作总结与主要创新 27

   6.2进一步研究的内容 27

参考文献 28

致    谢 29

附    录 30