车身板铝合金的制备及工艺研究

机械设计制造及其自动化范文，范文编号:JX1399  范文字数:11641.页数:30

摘     要

 本研究的总体研究目标为研究开发性能满足汽车车身用的铝合金板材。针对上述目标，本范文主要以5182合金为基础，通过金相组织观察以及硬度、拉深、屈服和杯突实验，研究合金元素不同金属成分，均匀化退火工艺，成品退火工艺等条件对晶体组织及力学性能的影响。研究成果如下：
 成分为Al-3.56Mg-0.187Cu-0.197Zn-0.12Fe(wt%)的5系铝合金经过550℃x24h的均匀化退火处理后轧制到成品厚度1.5mm，再进行450℃x2h的成品退火。其性能可基本满足汽车车身用板材的要求。

关键词：铝合金   车身板   热处理工艺  成型性能 

Abstract

 In this study, the overall research goal for the research and development performance of aluminum alloy automotive body sheet. In response to these objectives, this thesis to 5182 alloy, based on observations by the microstructure and hardness, drawing, yield and punch experiments on different metal composition of alloying elements, homogenization annealing, final annealing process conditions on the crystal structure and mechanical properties. Research results are as follows:
 Component Al-3.56Mg-0.187Cu-0.197Zn-0.12Fe(wt%)of 5 aluminum alloy After 550 ℃ x24h homogenization annealing rolling to finished thickness of 1.5mm, and then to 450 ℃ x2h the final annealing. Performance can basically meet the requirements of auto body sheet metal.

Keywords：Aluminum  Body panels  Heat Treatment  Forming properties

目  录
中文摘要 i
英文摘要 ii
目录 iii
第一章     绪论 1
1.1  研究开发铝合金车身板的意义 1
1.2  车身板铝合金国内外研究现状 2
1.3  铝合金车身板的性能要求 6
1.4  研究设备方案、研究内容、研究路线 7
1.5  铝应用于汽车车身板技术难点 9
1.6  合金元素的影响 10
第二章     实验方案 13
2.1   合金成分设计 13
2.2  合金熔炼及铸锭 13
2.3  均匀化退火 14
2.4  轧制及中间退火 14
2.5  板材热处理及性能测试 15
第三章     实验结果与分析 16
3.1   合金化学成分分析 16
3.1   均匀化退火后的组织 16
3.1   轧制后的组织 18
3.1   再结晶退火后的组织与性能 19
3.1   冲压成型后模拟烤漆实验结论 21
第四章     实验结论 22
第五章     参考文献 23
致谢 25

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