钢板弹簧悬架设计

车辆工程专业文档范文，范文编号:JX1426  范文字数:11665.页数:41  CAD图

摘  要
 本文针对多片钢板弹簧悬架进行了总体设计和计算，首先参考吉奥皮卡悬架的结构，确定了本次设计主要结构，再对弹性元件和减震器进行了详细设计和计算，同时对悬架整体运动轨迹和角度进行了分析和计算，最后利用CATIA软件对多片钢板弹簧悬架进行三维实体建模。钢板弹簧悬架有结构简单，工作可靠，制造成本低等特点，长期以来在各种大中型车辆上得到广泛的应用。
关键词：悬架 钢板弹簧 刚度校核 强度校核 减震器 CATIA

Abstract
 Based on leaf spring suspension， the arctile conduct an overall design and calculation. At first, take the structure of Gonow pickup suspension as reference, confrim the main structure of this design.Then carry on a detailed design and calculation of suspension for the elastic component and shock absorber.At the same time, analyse and calculate the whole trajectory and angle of suspension. Finally ,using CATIA software to carry though a three-dimensional modelingand on leaf spring suspension.On the other hand, leaf spring suspension have many advantages,like simple structure, low cost, reliable work and so on, it is used widely in various large and medium-sized vehicles.
Keywords: suspension；leaf spring；stiffness checking intensity checking；absorber；CATIA

目    录摘  要 I
Abstract II
第一章 绪论 1
1.1概述 1
1.2悬架的现状及发展趋势 1
1.3悬架的设计要求 2
1.4悬架结构形式分析 3
1.4.1非独立悬架 3
1.4.2独立悬架 4
第二章 钢板弹簧悬架总体设计及主要零件设计 5
2.1钢板弹簧悬架的构成 5
2.2钢板弹簧结构参数的选择 5
2.2.1 悬架静挠度和动挠度的选择 5
2.2.2 钢板弹簧各结构的选择 6
2.3 弹性元件的设计 8
2.3.1初选参数主片长度 8
2.3.2断面尺寸及片数的确定 8
2.3.3各片长度的确定 11
2.3.4钢板弹簧的刚度验算 11
2.3.5总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算 12
2.3.6钢板弹簧总成弧高的核算 13
2.3.7各种工况下校核 14
2.4 减震器的选取 16
2.4.1相对阻尼系数ψ的选择 16
2.4.2减振器阻力系数δ的确定 17
2.4.3最大卸荷力的确定 17
2.4.4筒式减振器工作缸直径的确定 18
2.4.5减震器工作行程检验 18
第三章 钢板弹簧运动轨迹和主要角度计算 19
3.1钢板弹簧压平前的计算 20
3.2钢板弹簧反弓后的计算 22
第四章 CATIA实体建模 25
4.1 CATIA V5简介 25
4.2 主要零件的CATIA实体建模 25
4.2.1 支架的建模过程 25
4.2.2中心螺栓的实体建模及尺寸图 30
4.2.3 弹簧夹的实体建模 31
4.2.4 吊耳的实体建模 31
4.2.5 U型螺栓的实体建模 32
4.2.6 板簧垫板 32
4.2.7 钢板弹簧实体建模及尺寸图 33
4.3钢板弹簧和减振器悬架总成装配图 34
4.3.1 簧片装配图 34
4.3.2减振器装配图 34
4.3.3弹簧总成装配图 35
参考文献 36
致  谢 37

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