高速铁路建设中的工业化设计及施工技术

摘要

我国的高速铁路建设虽然起步较晚，但厚积薄发，截至2016年底，中国高铁运营里程已超过2.2万公里，占世界高铁运营总里程60%以上，位居全球第一。2017年7月9日，宝兰高铁开通运营，标志着我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”铁路网最后一个关键“短横”顺利开通。高铁列车以其快速、平稳、安全、全天候运行的显著优势，已成为了国民最喜爱的中、长途出行选择方式之一，也成为中国推行“一带一路”全球战略的一张响亮的名片。

2016年新调整的国家《中长期铁路网规划》确立了我国铁路建设的宏伟蓝图：在原规划“四纵四横”高铁网的基础上规划建设“八纵八横”高铁网，到2020年建成高速铁路3万公里，到2025年建成高速铁路3.8万公里。

我国高速铁路的运营里程正以每年约1600公里的速度持续增长，如此快的建设速度，离不开工业化设计及施工技术的推广运用。工业化施工具有机械化程度高、生产速度快、产品质量好、构件精度高的特点，这与高速铁路修建的快速、精准和运营的平稳、安全的优势完美契合。

本文将以中铁十一局集团有限公司参建的沪宁、杭长、昌赣高速铁路为例，简要介绍高速铁路建设中的工业化设计和施工技术，并对未来工业化施工技术的发展进行展望。

关键词　高速铁路建设  工业化  设计  施工技术

目录

摘要 I

目录 I

第1章 传统的铁路施工工艺及弊端 1

1.1 传统的钢筋加工、安装工艺 1

1.2 传统的混凝土施工工艺 1

1.3 传统施工工艺的弊端 2

第2章 高速铁路建设中的工业化设计及施工技术 3

2.1  高速铁路土建工程的工业化设计 3

2.1.1 桥墩、梁体、轨道板的定型化设计 3

2.1.2 门式墩设计 4

2.2  桥墩、门式墩施工技术 5

2.2.1 普通桥墩施工技术 5

2.2.2 钢结构门式墩吊装施工技术 5

2.3  预制箱梁工业化施工技术 7

2.3.1  制（存）梁场建设 7

2.3.2  预制箱梁施工工艺流程 8

2.3.3  钢筋加工及安装 8

2.3.4  模板安装与拆卸 11

2.3.5  梁体混凝土的拌合、运输与浇筑 13

2.3.6  梁体混凝土养护 13

2.3.7  预应力张拉与压浆 14

2.3.8  场内移梁、存梁 14

2.4  箱梁架设施工技术 15

2.4.1  运、架梁机械设备及人员配置 15

2.4.2  运梁车给架桥机喂梁 16

2.4.3  架桥机落梁 16

2.4.4  架桥机过孔 17

第3章 未来的工业化施工技术展望 18

参考文献 19

致谢 20