XCLW194342 城市道路交通噪声环境影响预测及其防治城市道路交通噪声环境影响预测及其防治摘要：指出了我国城市道路交通中存在的噪声污染问题，使用美国联邦公路管理局（FHWA）公路噪声预测模式进行分析，并针对其使用缺陷，介绍适合我国特定条件下的噪声预测模型——理论统计模型。最后，从工程措施、技术措施、交通管制..
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XCLW194342 城市道路交通噪声环境影响预测及其防治 城市道路交通噪声环境影响预测及其防治 摘要：指出了我国城市道路交通中存在的噪声污染问题，使用美国联邦公路管理局（FHWA）公路噪声预测模式进行分析，并针对其使用缺陷，介绍适合我国特定条件下的噪声预测模型——理论统计模型。最后，从工程措施、技术措施、交通管制措施等方面对如何降低道路交通噪声污染进行探讨，从而提出控制对策。 关键词：城市道路；噪声；预测；防治 目录 城市道路交通噪声环境影响预测及其防治 1 关键词：城市道路；噪声；预测；防治 1 1．引言 2 2．交通噪声 3 3．城市道路交通噪声环境影响预测 3 3.1 城市道路交通噪声环境影响预测的程序、影响因素 4 3.1.1 声环境影响预测程序 4 3.1.2 城市道路交通噪声环境影响预测影响因素 4 3.2 FHWA预测模型 5 3.2.1 基本模式 5 ――第i类车的参考能量平均辐射声级，dB； 6 3.2.2 使用条件 6 3.2.3 特殊情况下的预测 7 3.3 FHWA预测模型在我国的实践 8 3.4 城市道路交通噪声环境影响预测未来发展趋势 9 4．城市道路交通噪声防治 10 4.1 隔声屏障 10 4.1.1 隔声屏障设计原理 10 4.1.2 隔声屏障设计注意事项 13 (1) 隔声屏障的位置、高度、长度、材料、形式等应根据噪声衰减要求、隔声屏障与噪声源及受声点三者之间的相对位置，考虑城市道路的结构形式、周围环境的协调性、安全性、经济性等因素进行设计。隔声屏障高度不宜超过5.0m，需超过5.0m时可将隔声屏障上部作成折形或弧形，端部伸向道路一侧。 13 (2) 隔声屏障宜建于靠近道路一侧，但考虑行车安全和视野要求，隔声屏障中心线距离道路边缘应不小于2.0m。 13 (3) 为避免噪声绕射，隔声屏障应沿噪声敏感目标两侧延伸一定长度，原则上建议为隔声屏障到受声点距离的3倍以上，不足50m，按50m长度设计。 14 (4) 隔声屏障的噪声削减量（插入损失）应大于10dB（A）。对于声屏障的漏声问题，要做妥善的处理，否则回影响隔声屏障的噪声削减量。实践中，屏障底部安装缝处，我们先用吸声材料进行填充，然后用特殊材料密闭。而屏障间的漏声，通常我们会在漏缝后进行处理（见图9）。 14 图9 隔声屏障的漏声处理 14 (5) 在隔声屏障面向道路的一侧安装吸声材料和对隔声屏障顶端进行处理会提高屏障的隔声效果。 14 (6) 利用地物地貌作为隔声屏障。 14 4.2 绿化降噪 14 4.3 敏感建筑物噪声防护 15 4.3.1 建筑形式与布局 15 4.3.2 建筑隔声 16 4.3.3 调整房间使用功能 16 4.4 加强交通噪声管理 16 4.4.1 交通管理 16 4.4.2 环境管理 17 4.5 噪声源头削减 17 4.6 确定合理的防噪距离、合理利用相邻土地 17 4.7 合理的交通规划与设计 18 4.7.1 线路避让 18 4.7.2 道路形式 18 4.7.3 断面与坡度 18 5．结束语 18 参考文献 20 致谢 20
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