BRT-3快速公交优先信号系统设计

范文编号:ZD1087    范文字数:14784,页数:30

摘  要
 本文主要针对主路段位于东新路及建国北路的杭州市BRT-3号线进行快速公交优先信号系统设计。通过各路口SCATS交通信号为快速公交提供优先相位，设置专用快速公交车道。设计方案遵循BRT信号优先的设计原则，结合考虑路口倒计时功能的影响因素，尽可能使BRT对路口交通的影响降低到最小。
 设计原则：
 1）BRT信号优先。
 2）优先相位时间根据路口流量从其他相位提取，尽可能减小对各个相位的影响。
 3）对繁忙路口实行早晚高峰不优先。
 设计原理：收到优先请求后，当前不是运行在BRT通行相位时，信号系统提前开启BRT通行相位，一般分配8S时间，尽量让BRT优先通过；收到优先请求后，当前正在运行BRT通行相位时，系统延长该BRT通行相位8S，尽量让BRT顺利通过。

关键词：SCATS、快速公交、优先系统

Abstract

 Paper focuses on the main road in East New Road and Jianguo North Road Hangzhou BRT-3 Line rapid transit priority signal system design. SCATS traffic signal through the junctions to provide priority for rapid transit phase, set the special fast bus lanes. BRT signal priority design follows the design principles, combined with the countdown function of junction considered factors, as much as possible the impact of BRT on the junction traffic reduced to a minimum.
Keywords：SCATS、Bus Rapid Transit、Priority system
 
 目 录
摘要……………………………………………………………………………. . .………………..1
1  前言………………………………………………………………………………………….. 2
2  BRT快速公交系统的介绍……………………………………………………………. . .3
2.1  BRT快速公交系统的概念及发展历程…………………………………………………3
2.2  BRT快速公交系统的线路运营及优势………………………………………….... …. .4
2.3  BRT快速公交系统在国内外的发展…………………………………………. . .… … 6
3  杭州市BRT-3快速公交优先信号系统设计 ……………………………………. …..4
 3.1  BRT优先系统的设计原则…………………………………………………………… .8
        3.1.1 BRT-3信号优先方案设计原则……………………………………………………8
        3.1.2设计原理……………………………………………………………………… …8
 3.2  BRT-3一期路口的路口设计……………………………………………………………9
  3.2.1  路口的优先相位设计及路口解决方案…………………………………………9
 3.3 设备的使用介绍……………………………………………………………………… 16
     3.3.1 设备介绍…………………………………………………………………………16
     3.3.2 安装于调试  ……………………………………………………………………16
 3.4设备拟遇到的问题及维护方案…………………………………………………………19
4  总结………………………………………………………………………………………… .22
5  参考文献……………………………………………………………………………… … 23
致谢…………………………………………………………………………………………….. .24

 《BRT-3快速公交优先信号系统设计》WORD格式全文下载链接