XCLW48183 青岛地铁一号线票价及服务营销策略研究 (字数:7992) 摘要与传统的运输系统相比,城市轨道运输充分利用了空间,具有各种优势,如运输能力高,及时履行其职能,环境舒适和安全;轮子对磨擦的抵抗力很低,主要原因是使用电动牵引和节能,与传统交通系统相比,交通成本和环境污染相对较低,2009年7月29日宣布修..
XCLW48183 青岛地铁一号线票价及服务营销策略研究 (字数:7992) 摘要 与传统的运输系统相比,城市轨道运输充分利用了空间,具有各种优势,如运输能力高,及时履行其职能,环境舒适和安全;轮子对磨擦的抵抗力很低,主要原因是使用电动牵引和节能,与传统交通系统相比,交通成本和环境污染相对较低,2009年7月29日宣布修建青岛地铁1号线,青岛地铁1号线是青岛地铁1号线。第一阶段的总长度为28.9公里,包括连接常北经济发展区、红山谷新海滩地区、东湖地区、青山地区和高山地区的24个监测站。原定于2014年10月完工的两个双港码头和姚湖西部终点站,但由于青岛地铁1号线施工的复杂性,包括交通阻断和土地开垦,实际操作时间比最初预计的要长一年多,2015年9月10日的操作已经测试,并于2015年9月30日正式登船。 关键词: 城市轨道;地铁一号;服务营销 目 录 摘要2 一 绪论6 (一)研究目的及意义6 (二)论文基本框架与思路6 二 地铁票价制定工作相关因素分析7 1.成本与政府管制7 2.客流7 3.公众承受力7 (二)地铁票价制定的原则7 三 青岛地铁一号线数据调查及分析9 (一)调查内容9 (二)调查方案设计9 (三)假定票价方案10 四 青岛地铁一号线票价制定弹性分析12 (一)需求弹性分析12 1.交通需求对收入的弹性12 2.交通需求对价格的弹性12 (二)轨道交通需求对轨道交通票价的弹性13 (三)票价弹性分析对交通政策的影响13 1.对交通需求发生源的调节13 2.对公共交通服务水平的改善14 (四)青岛地铁一号线票价的需求弹性分析14 五 青岛地铁一号线定价策略总结及相关建议15 (一)青岛地铁一号线改为单程票制的假设15 (二)青岛地铁一号线计程分段收费的一些改进策略15 (三)优惠政策建议16 参考文献17
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