浅议铁路工程设计中的环境保护问题(二)

 (4)严禁在饮用水水源一级保护区范围内建设铁路项目。铁路设施位于二级保护区或者准保护区内，必须采取相应的防护措施。
2铁路主体工程设计阶段的环境保护
 铁路设计阶段的环境保护应贯彻“预防为主、防治结合、综合治理、以新带老”的原则。贯彻预防为主的原则主要体现在铁路设计中对各类环境敏感地区或者敏感点的避让方面。由于铁路设计涉及到诸多方面，一旦采用避让措施不能满足环境保护相关功能、相关环境质量标准的要求时，即应根据该项目已批复的环境影响报告书（表）所提出的环境保护措施与建议，在初设或者施工图设计阶段应根据环评审定意见做出环境保护工程设计。
 在设计中应妥善处理好主体工程与环保之间的关系，尽可能从线路方案、技术指标的运用上合理取舍，而不过多地依赖环境保护设施来弥补。当铁路工程对局部环境造成较大影响时，应进行主体工程方案与采取环保措施之间的多方案比选。同时铁路的环境保护设计必须贯彻“经济效益、社会效益与环境效益”统一的方针，各种环境保护设施应因地制宜，做到技术可行、经济合理、效益显著。
2.1环保选线
 (1)选线时，尽量绕避重要工矿企业、军事设施、管道、风景名胜区、自然保护区、水源保护区、文物保护区、地下文物丰富地段和国家重点保护的野生动植物区等。
 (2)应尽可能地少破坏铁路沿线的地貌、地形、天然林和建筑物等，能利用荒地的，不得占用耕地，可以利用劣地的，不占用好地，尽量避免高填深挖。
 (3)新建铁路必须通过风景名胜区及其外围保护地带时，其建筑形式要与景观相协调，不得建设破坏景观，妨碍游览的设施。
2.2路基、路面设计
 (1)取、弃土场的位置、数量应考虑其对自然环境、水土流失的影响，同时结合当地的土地利用规划，合理选择弃土、弃渣场址，利于工程后的恢复利用。
 (2)路基排水系统应与当地排灌系统协调。对穿过铁路的农田排灌涵洞的设置，一定要听取当地政府和水利部门的意见，以便确定涵洞的孔径和涵洞设计标高。
 (3)注意挡土墙与桥梁的取舍，如线路通过斜坡或很陡的山腰，采用桥梁通过更能与线形协调，又能减少工程病害。
2.3桥梁隧道设计
 (1)桥位的选择，注意与水源保护地及城镇饮用水集中取水口保持足够的距离。同时，注意防洪、排涝等环境问题。
 (2)在满足使用功能的同时，桥梁的设计应结合环境，考虑造型美观，与周边景观相协调。
 (3)隧址的选择应综合考虑接线设计、洞内外排水系统、弃渣处理、施工期、运营管理等，并提出必要的环保措施。
 (4)隧址需避开或者保护储水结构层和储水层，保护地下水径流和地表植被等。
2.4站区、管理设施设计
 （1）对生活污水、各种垃圾、废弃物等应进行综合治理，做到达标排放。
 （2）对实施的环保措施应进行经济技术论证并确定实施阶段或年限。
 （3）结合周围的环境特征，进行景观与绿化工程的专项设计。
2.5施工组织设计
 (1)桥梁施工安排在非雨季施工，施工完毕后，对挖基土等应及时清运。对围堰中的杂物及时清除。
 (2)严格控制施工场地、施工便道及施工人员活动的范围，减少植被破坏和地表扰动，防止水土流失。
 (3)对施工机械采取低噪音设备或消声减振措施，尽量降低机械噪声影响。
 (4)施工作业点将尽量远离居民区，并选择在居民区的下风向；运输车辆在分散性物质的运输过程中将采取封闭措施。
 (5)对各站、段、所在生产过程中产生的废气和粉尘经处理达标后排放。
 (6)对爆破作业应采取既能保证路基与边坡稳定，又能够减少对环境影响的施工方法。
 (7)铁路沿线设施的站区、生活区等的生活污水或锅炉烟尘，设计文件应包含相应的环保处理设施。
3 结语
 目前，我国铁路建设工程设计阶段，环境保护设计的主要包括声屏障设计、绿化美化工程设计、站区生活污水处理设计和大量取弃土（渣）场的生态恢复设计等。一方面环境保护设计的广度有待扩展，深度有待加深；另一方面更需要线路设计人员具有相关专业的综合素质。同时，随着计算机技术的不断发展，计算机辅助设计功能不断完善，通过模拟设计线形可以对设计成果进行检验和修正，并听取各方面意见，从而设计出能体现环保意识的主体工程。
 
 
参考文献
[1] TB10501-98，铁路工程环境保护设计规范[S].
[2] TB10502-93，铁路工程建设项目环境影响评价技术标准[S].
[3] GB50090-2006，铁路线路设计规范[S].
[4] TB 10001-2005,铁路路基设计规范[S].

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