检查真空开关是否正常。检查系统控制箱TB1-7与TB1-10是否有电压，确认真空开关是否开的较早。
检查冲便阀是否关闭严密。真空发生器工作时在真空便器内注水，检查冲便阀是否关闭严密，如果冲便阀未关闭，检查冲便阀双作用风缸风源是否反向及阀体是否卡滞。
检查污物箱至真空发生器间管路是否正常。真空发生器工作时观察真空表指针的转动情况，真空表指针是否偏转，却偏转幅度随着时间增加而增加，真空发生器停止工作时，指针指示真空度5.5±1～9.5±1英寸汞柱之间。若真空发生器工作，真空表指示很快达到5英寸汞柱以上，真空发生器停止工作后，真空表指示迅速下降，重点检查污物箱至真空发生器间管路。
检查摆门单向阀是否正常。真空发生器停止工作后，检查是否真空发生器是否向内部回风。
如果以上检查仍未能改善污物箱的真空度，将污物箱至真空发生器控制箱连接管拆下封堵，从污物箱进气管冲入150KPa以下的压缩空气作箱体保压试验，找出箱体泄露点加修。
污物箱真空度正常，便器不冲水
检查车厢水箱是否有水，球阀是否未全开。
检查水过滤器是否堵塞。
检查便器ROU是否有电。
检查冲洗按钮是否正常。冲洗按钮为常开按钮，甩开接线后，万用表检查通断。
检查增压装置电磁阀工作是否正常。拔开电磁阀“NC”端风管，按压冲洗按钮，检查电磁阀“NC”端出风是否正常。
检查冲洗阀及增压装置工作是否正常。拔开冲洗阀出水管，按压冲洗按钮，检查冲水是否正常。
检查冲水环是否堵塞。
检查管路是否有堵塞或被夹住。
检查污物箱满箱液位指示开关是否正常。关闭电源，检查TB1-2与TB1-4是否接通。
替换法检查冲便控制电路板是否正常。
超时指示灯亮，抽真空不停
关闭电源，检查真空发生器是否停止工作，如果还未停止工作，检查电磁阀是否卡滞或损坏。
检查是否混线。
车辆运行途中，偶尔跳空开
检查冲洗控制单元（FCU）绝缘。冲洗控制单元工作环境恶劣，如果密封稍差，存在进水的危险，即便密封良好，空气湿度大，也存在隐患。
检查系统控制箱绝缘。
检查配线绝缘。
100％满指示灯亮，集便器不工作
检查污物箱是否已满。
检查污物箱液位开关是否良好。检查是否混线。
替换法检查TB1-14配线是否良好。
改进建议
结合集便器检修经验，并对工艺流程、规程进行汇编成册，形成规范适用的检修技术文件，建立健全一系列的规章制度和学习制度。以我段的企业精神“安全意识、质量意识、服务意识、市场意识、效益观念、创新精神、集体意识、民主意识”为指导方针,按照此方针科学选型，配置先进的工装设备，建立有序可控的现场检修环境，推行记名检修制度，做到精修细检。
将系统控制箱、冲洗控制单元移至乘务室内，真空发生器控制箱移至卫生间。现因系统控制箱及真空发生器控制箱在车下，列车运行途中，集便器发生故障，无法进行处理，只能将卫生间锁闭，一定程度导致了旅客出行不便。将系统控制箱、冲洗控制单元移至乘务室，最大程度解决电气绝缘问题，减少了配线长度，进一步减缩成本开支，同时，控制系统都在车厢内，即便运行中出现故障，也为乘务人员处理故障创造一定的条件，集便器运行更加安全可控。将真空发生器控制箱移到卫生间还有另外一个好处，避免抽真空时污物进入管路造成管路堵塞。
将原固态继电器更换为普通继电器。固态继电器，导通后压降大，功耗大，抗干扰能力差，关断后仍有数微安至数毫安的漏电流，不能实现理想的电隔离；购置配件周期长，成本高。普通继电器，技术成熟，检修方便，成本低。
使用不锈钢管件替换原铜质管件。从污物箱至真空发生器之间的管路，环境恶劣，现使用铜质管件，腐蚀严重，氧化物附着于管路内壁，影响管路通畅，若系统长期未启用，可能造成管路堵死。
真空表与污物箱箱体间增加球阀一个。便于检修时测试箱体密封性能。
选用有重力式摆门单向阀替换现使用的单向阀。使用重力式单向阀可避免，真空发生器停止时，车辆振动造成的瞬间关闭不良，更好的保持污物箱真空度。
结束语
集便器的使用，使得铁路客车重要装备之一的厕所也朝着以人为本、舒适方便、安全可靠、绿色环保的方向发展。随着我国铁路跨越式发展的进一步推进，新技术新车型相继投入使用，集便器的应用将具有更广阔的发展空间。
参考文献：
[1]25G客车使用说明书，长客股份公司
[2] 真空集便器培训资料，长客股份公司
[3] 娄玉飞，《铁道车辆》2005年第8期《铁路客车厕所发展浅谈》。