浅谈WZ500E型铺轨机组结构组成与应用维护(二)

  
  N17型系列平车可直接在工地附近的车站扣用。
 4.2拖拉卷扬为液压驱动方式，额定工作压力13MPa,单绳拉力最大为65kN,容绳量50m，拖拉速度为5~80m/min。
 机组作业前，安装拖轨夹钳与斜楔。
 不定期检查运动副的润滑状态，保证动作灵活。
 工作状态经常不定期检查钢丝绳状态。发现有以下现象，更换钢丝绳。
 4.2.1  有10根钢丝断裂现象，有断股，接近断股现象；
 4.2.2  如果在拉直并吊有重物状态，直径比新钢丝绳直径小10%；
 4.2.3  钢丝绳受冲击并变形或变细；
 4.2.4  钢丝绳锈蚀状态，特别提醒检查钢丝绳；
 4.2.5  索具出现损坏必须更换。
 每次工作前，检查连接紧固件不能有松动，卷扬机开机后需空运行5～10分钟。
 卷扬机滚筒内推荐使用150号合成极压工业齿轮油（推荐过滤（筛选）为10微米）作润滑用，用量3.0升，第一次工作200～300小时后，更换润滑油，以后每隔5000小时，更换润滑油。
 4.3  司机室设于分轨推送车的前端，是分轨车运转控制和作业调度中心。动力系统、液压系统、监控装置均安装于操作控制室内。
 4.4  动力室设于司机室后部，柴油发动机与液压泵站均安装于此。动力室设计不仅满足发动机与泵站通风、散热的需要，而且也方便发动机、泵站日常维护与检修。
 4.5 推送装置由推送支架、主动滚轮、从动滚轮、夹紧油缸、限位装置组成。推送钢轨时，油缸带动辊轮夹紧钢轨顶面和底面，靠辊轮与钢轨的磨擦力推动钢轨，各辊轮的同步性靠液压系统来保证。为了消除本机构作用后与钢轨因前后支撑而形成的轨迹不同，造成滚轮对钢轨的压力不均，夹紧机构采用悬浮形式。
 4.6分轨装置由安装底座、左分轨器、右分轨器、轨间距调整装置等组成。安装底座上设有导槽，左、右分轨器在导槽可以左、右移动；当被分钢轨较1435mm宽时，摇动轨间距调整装置，左右分轨器外移，钢轨进入分轨器后，复位至1435mm，这样总可以保持通过分轨器后的钢轨间距始终在1435mm，反之亦然。左分轨器由导向框组成、基座组成、分轨轮组成、活动滚轮架、横移装置等组成，分轨轮间距可以通过横移装置进行调整；右分轨器安装左分轨器对侧、结构完全一样；
 4.7升降滚筒组成由基座组成、长滚筒组成、升降构架组成、升降丝杆、螺母等组成。作用是承托钢轨，防止向前拖拉时钢轨扭翻。
 4.8  液压系统
 4.8.1 首次使用时向油箱加注HM-46#抗磨液压油至液压计上限值，一般为油箱容积的三分之二处为最佳，加油时时最好通过加油机加注，每6个月视油视用情况更换液压油；
 4.8.2  打开吸油管道处蝶阀完全开启位置；注意：启动柴油机前必须打开此阀，否则可能导致油泵损坏；
 4.8.3  启动柴油机调整好转速，根据接触屏显示动作要求，将流量调整至6%处，卸荷阀动作，然后观察压力表压力是否正常，正常设定为20~25MPa；
 4.8.4  操作司机室内的手动先导阀：左侧先导阀控制卷扬的收放动作，右侧先导阀控制推送马达动作。推送装置可分左、右单独动作，也可左右同步动作；
 4.8.5  钢轨夹紧油缸为电磁阀控制，在触摸屏上操作，操作时只要点触相应按钮即可，此电磁阀带机械定位装置；
 4.8.6  柴油机通过皮带驱动的小齿轮泵为 主泵，变量控制油源及司机室内先导阀的控制油，其设定为4 MPa。
 4.9  电控系统
 4.9.1电控系统的操作
   a 合上蓄电池接地开关，接通DC24V电源。
 b 合上司机室内司机室左侧和右侧风扇控制开关，此时液压系统冷却风机开始工作。
 c 稍稍拉紧油门，启动柴油发动机，拉紧油门提升发动机转速。
 d 发动机转速稳定后，调节左、右电液比例溢流调速阀调速用电位器，将速度调整到合适位置。调节电位器可以将控制板至电液比例溢流调速阀的输出电压由DC0V~DC24V输出电流由0mA~680mA。
 e 将左、右侧压紧装置松开，操作左、右侧十字开关，控制卷筒放出钢丝绳，挂好钢轨。
 f. 操作十字开关，控制卷筒收回钢丝绳，将钢轨牵引至推送装置内。
 g 松开钢丝绳，将左、右侧夹紧装置压紧，操作十字开关，将钢轨推出。
 h 当推送到钢轨尾部时，因同侧推送液压马达为并联，启动推送切换旋钮，切断后部推送液压马达油路，保留前部马达工作，将钢轨尾部推出推送装置。
 h工作结束后，请松开柴油发动机油门，待发动机停机后，切断电瓶开关。
 5、过渡顺坡车
 过渡顺坡车由N17型系列平车和3个升降滚筒组成，如下图3-6。升降滚筒组成与分轨推送车的升降滚筒组成结构相同，只是高度调节范围高一些。过渡顺坡车主要作用运输车为T11四层轨时，将高层轨从高往低有足够的纵向距离平顺过渡。
               附图3-5
 6、运输小平车
 运输小平车由箱体、轮对组成等部件组成，箱体和轮对组成是相对独立的两部分。主要作用是当铺完单根轨后，，可以在钢轨上运行装放从道床上取出的滚轮。见下图3-11。
 三、作业流程及操作
 1 、第1次准备作业
 1.1必须确认高压接触导线是否带电，要获得邻近线路上通过列车的情况以及其他可能是很重要的作业场地状况。
 1.2在直线段调整自动导向装置，调整自动导向装置时，应反复多调整几次，直到左右导向轮中心线与车轮轴线平行。
 1.3扣用2辆N17平车到位,按要求组装好分轨推送车、过渡顺坡车及滚轮小车Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。
 
 2 、启动以前的检查
 在机器运转以前。先要检查机器本身、其附属设备及安全设备是否处于正常状态。
 3、启动之前的准备工作
 枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场,将枕轨运输车组、过渡顺坡车与分轨推送车连挂并制动。WZ500E型长钢轨引导车末端位于滚轮小车前端约5m处。
 4 、启动
 4.1   检查压力指示表
 4.2.  一般性检查
 4.2.1自动导向装置
 4.2.2轮胎
 4.2.3报警和信号设备，照明
 4.2.4所有的保险丝、发动机、驱动装置和设备停机按钮、安全监视装置以及安全装置
 4.2.5启动发动机前必须检查以下的相关内容：
  a 发动机机油必须在参考刻度线的最大和最小间。
 b 液压泵驱动齿轮箱油位必须在参考刻度线的最大和最小间。
 c 液压油油位必须在参考刻度线的最大和最小间。
 d 发动机机油、液压油、冷却液不得有泄漏。
 e 走行控制手柄必须在0位。
 f 工作台上的作业选择开关必须在0位。
 4.2.6低温状态下启动发动机
 a 确认在发动机器时无人处于危险状态。
 b 用钥匙将启动电路接通。
 c 预热发动机，预热报警灯必须亮，当报警灯熄灭后方可以启动发动机。
 d 转动起动钥匙及至发动机启动。
 e 确认液压泵系统的补油压力已经建立。
注意：
 当发动机因为天气原因，难启动时：
 f 不允许启动马达连续运转时间超过20秒，每个启动时间间隔为2分钟。
 g 冷启动程序必须无条件执行。
 h 不执行此操作程序，会因“气穴”原因对液压油泵造成损坏。
5 、液压作业系统建压：5.1 启动发动机
 5.2 液压系统建压。
 5.3 给液压油加热，机器的液压油可以通过节流的方法加热，并且很快就能达到工地施工要求的摄氏30度的温度。
 6 、铺轨前辅助作业
 按操作规程调试长钢轨牵引车各机构动作，并确认状态良好。包括：卷扬机、钢轨夹钳、滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ、分轨装置、滚轮等。
 7、铺轨机组铺设无砟道床长钢轨
 本铺轨机组适合于铺设60kg/m及以下长钢轨。
 7.1  装运长钢轨
 7.1.1  将所有上层轨道组成横摆至N17平车侧边，并将上层间隔铁移至N17平车侧边。同时将下层间隔铁旋转180°，使挡铁朝下，防止钢轨落下时砸坏间隔铁；
 7.1.2  装运第一层长钢轨，确保每根钢轨都落在相应的间隔铁的格空，装完钢轨后将下层间隔铁旋转180°，使挡铁朝上；
 7.1.3  在列车中央的两个钢轨锁定车上，用锁轨装置将相应的钢轨锁固好（每个钢轨锁定车各锁定一层钢轨）。
 7.1.4  将上层滚道横摆并插销锁定，装上上层间隔铁，使挡铁朝下。
 7.1.5  第二层轨装车方式流程同第一层。
 7.1.6  首车与尾车插入安全挡铁，运输车运输钢轨时，尽量避免紧急停车，钢轨惯性冲击损坏运输车支架。
 7.2 铺轨作业
 7.2.1  液压系统建压；
 7.2.2  将钢轨运输列车与分轨推送车、过渡顺坡车联挂，连同小车推送到位（滚轮小车Ⅰ前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm），停好，打上4～6个止轮器；

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