WZ500E型铺轨机组铺设500米长轨施工技术总结(一)

 WZ500E型铺轨机组铺设500米长轨施工技术总结
京沪铺架项目部  李杰
一、工程概况
 京沪高速铁路枣庄至蚌埠段轨道工程，我项目铺设正线钢轨里程DK626＋294.079～DK846＋100间309km无缝线路，钢轨采用500m长轨条（U71MnK、60kg/m）。宿州东站(DK765+400)、蚌埠南站（DK844+358）2个车站站线，到发线为无缝线路，钢轨采用100米定尺轨（U71Mn、60kg/m），保养点为有缝线路，钢轨采用25米标准轨（U71Mn，50 kg/m）。正线设计速度目标值：350km/h；最小曲线半径：7000m；最大坡度： 15‰；正线线间距：5.0m。
二、铺轨机组性能
 WZ500E型无砟道床长轨条铺轨机组吸收了国内外现有无砟道床长轨条铺轨机组的优点，采用了自动检测、计算机控制、自动定位、大吨位牵引、提高铺轨机组作业效率、确保铺轨机组的安全性与可靠性等关键技术，具有牵引力大、自动化程度高、铺设精度高、无损道床板及扣件、综合作业效率高、可靠性高、拥有我国自主知识产权等特点，能满足我国高速铁路无砟道床一次性铺设无缝线路的要求。
 该铺轨机组采用前拖拉后推送式铺轨法，可铺设100～500m、轨重不大于60Kg/m长轨条组成的标准轨距无砟道床轨道。作业环境要求：
 作业环境温度 -20℃～+50℃
 作业风力 ≤6级    
 非工作状态承受风力  ≤11级
 作业海拔高度 ≤2000m
 限界：作业状态应满足高速铁路建筑限界要求。
  附图1  引导车
三、施工方法
 采取在TLDK型长钢轨运输列车前端与WZ500E长钢轨铺设机联挂，组成长钢轨铺设机组，后端联挂1台机车组成铺轨列车，进行长钢轨运输及铺设。
 长轨运输车从徐州铺轨基地根据施工计划装运相应数量的长钢轨（长轨运输车可最大装运500m钢轨24根，折合铺设里程6km），运送至铺轨现场，长轨列车准确对位，解除钢轨运输支架车上相应的锁轨装置、安全门等辅助设备，调整好分轨机构，安装钢轨夹具，钢轨铺设从运输支架车上抽出按从上到下、从外到内的方法成对送出。
 铺轨列车由机车推送进入铺轨现场。推轨车前端两台卷扬机分别将两根长钢轨拖入推轨器中。推送装置按1.435m间距推动钢轨沿顺坡小车进入道床的承轨槽上方，钢轨在牵引车的牵引下向前以不大于3公里/小时的速度前进，钢轨拖拉过程中需人工每10m安放钢轨导向滚轮，在钢轨末端预放置2根木头，叠加高度不应低于30cm，防止钢轨落下时砸伤轨道板。铺设完成的钢轨左、右股相错量不应大于100mm(较好控制钢轨接头相错量，为下一步钢轨锁定焊接从人力、物资、时间资源方面提供有利的前提保障),如两股钢轨相错量大于100mm,需现场切除相对较长部分轨头，使轨端对齐。钢轨落槽前根据轨温调整好轨缝，人工依次撤除每根长钢轨下的50个滚轮使长钢轨落入承轨槽内，然后用螺栓内燃扳手可每隔5根轨枕位上齐一根轨枕位的扣件，轨端10米内扣件全部拧紧（福斯罗SKL15型弹条扣件，扣压力250N/m）。已铺设完成的长轨，用鱼尾板夹紧，若出现1cm以上的轨缝，应加塞轨缝片控制轨缝过大，可一定程度上杜绝行车过程中的不安全因素。
四、作业流程及要求
 1、设备准备
 1.1、在直线段调整自动导向装置，调整自动导向装置时，应反复多调整几次，直到左右导向轮中心线与车轮轴线平行。
 1.2、扣用2辆N17平车到位,按要求组装好分轨推送车、过渡顺坡车及滚轮小车Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。
 1.3、钢轨运输车组由机车推送进入铺轨现场,将钢轨运输车组、过渡顺坡车与分轨推送车连挂并制动。WZ500E型长钢轨引导车末端位于滚轮小车前端约5m处。
 1.4、按操作规程调试长钢轨牵引车各机构动作，并确认状态良好。包括：卷扬机、钢轨夹钳、滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ、分轨装置、滚轮等。
 2、主要技术要求
 2.1、无砟轨道铺轨应在无砟道床施工完毕并检验合格后方可施工。
 2.2、铺轨应严格按照“配轨表”钢轨编号依次铺设长钢轨。
 2.3、单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内。
3、铺轨机组铺设无砟道床长钢轨
 3.1、基地装运长钢轨
 3.1.1、将所有上层轨道组成横摆至N17平车侧边，并将上层间隔铁移至N17平车侧边。同时将下层间隔铁旋转180°，使挡铁朝下，防止钢轨落下时砸坏间隔铁；
 3.1.2、装运第一层长钢轨，确保每根钢轨都落在相应的间隔铁的格空，装完钢轨后将下层间隔铁旋转180°，使挡铁朝上；
 3.1.3、钢轨吊运群吊控制
 （1）长轨吊点间距应不大于16米，钢轨两端的吊点距轨端应不大于7米，各吊点受力应均衡，钓钩不得出现脱空。
 （2）须得到指挥信号后才使用联控操作，确保500米长轨同步升降、同步横移，升降走行速度一致。
 （3）在顶升中，必须有专人指挥，单轨吊装，保证轻吊、轻放，防止钢轨相互撞击造成钢轨损伤。
 （4）群吊分4个单元，每个单元一个指挥人员，装、卸轨时由指挥人员检查挂钩认为合格后给操作室指挥信号，操作室确定四个单元都已调整好后开始联动操作。
 （5）群吊单控时，钢丝绳必须垂直钢轨顶面，钢丝剩背紧，起吊、走行时保持钢轨平顺，相邻吊点高低差不大于150mm，水平差不大于120mm，500米全长范围内高低差不大于300mm，水平差不大于500mm。
 3.1.4、钢轨装运技术标准
  （1）配对装车时应编写单元轨节铺轨流水号，并做好相应记录。
  （2）长钢轨编号应用油漆标记。编号应色泽鲜明，字体端正、清晰、大小统一。
  （3）长钢轨装车前应核实待装长钢轨编号，左右股长度应符合配轨计划。
  （4）长钢轨装车前按配轨表要求分左右股对称吊装，按卸车顺序依次排放。
 3.1.5 、在列车中央的两个钢轨锁定车上，用锁轨装置将相应的钢轨锁固好（每个钢轨锁定车各锁定一层钢轨）。
 3.1.6、将上层滚道横摆并插销锁定，装上上层间隔铁，使挡铁朝下。
 3.1.7、装第二层轨同上，首车与尾车插入安全挡铁，注意：运输车运输钢轨时，尽量避免紧急停车，钢轨惯性冲击损坏运输车支架。
五、 铺轨作业
 1 、将钢轨运输列车与分轨推送车、过渡顺坡车联挂，连同小车推送到位（滚轮小车Ⅰ前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm），停好，打上4～6个止轮器；
                  附图2  分轨推送车
2、松开钢轨锁定车上要拖拉的的长钢轨锁定装置；
 3、抽掉首车上与要拖拉钢轨相对应的安全挡铁，将分轨装置横向调整到与要拖拉钢轨相对应的位置、同时将分轨装置上的侧向滚轮拉开最大位置；
 4、调节分轨推送车和过渡顺坡车上升降滚筒到合适高度，如拖拉上层钢轨，从运输车方向过来的滚筒高度应逐渐降低，使钢轨能平顺降低进入分轨装置。
  
                 附图3  过渡顺坡车
 5、将卷扬装置上的钢丝绳穿过引导车推送装置和分轨导框后，夹持已松开待铺的一对长钢轨的前端，打紧斜楔挡；
 6、铺轨顺序：为防止所拖拉钢轨与未被拖拉钢轨摩擦与方便拆除锁轨装置，铺轨顺序为先上后下，每层钢轨具体铺设顺序为从外向内（拖拉钢轨顺序为1/12、2/11、3/10、4/9、 5/8、6/7）；
 7、启动卷扬机，将长钢轨从枕轨运输车组上拖出，并通过分轨装置向车体两侧分出，待钢轨通过导框后，调整分轨导框的位置，使钢轨内宽为1435mm；
 8、钢轨顺利通过推送机构前面至卷扬装置下方，取掉斜楔，松开夹钳。
 9、 推送装置夹紧油缸动作，使上下滚轮夹紧钢轨。马达驱动上层主动滚轮推送钢轨，直至钢轨通过3个滚轮小车到达引导车的钢轨夹钳处；
 10、打入楔铁、将钢轨头楔紧在长钢轨引导车上的夹钳，同时推送装置夹紧油缸动作，使上下滚轮松开钢轨；
 11、钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道床（承轨槽间）上每10m两股钢轨各放置一滚筒；
 
 
  
 
 附图4  滚轮
 12、当长钢轨尾端拖出滚轮小车Ⅲ，引导车应放慢拖拉速度（≤15m/min），当长钢轨尾端拖出滚轮小车Ⅱ之后，拖拉机速度再次减慢。当滚轮小车Ⅰ距钢轨头约10m时，车组应放慢行进速度（15m/min），当滚轮小车Ⅰ距钢轨头约3m时，车组应再次放慢行进速度，直到滚轮小车钢轨滑道首端超过钢轨头约50mm停下； 
 

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