浅谈高寒地区CFG桩施工工艺(二)

 
 D 桩位：50mm
 4、成品保护
 A 成桩后严防重型机械行走或扰动，防止使桩头压松造成桩顶混凝土不成型、段桩。
 B 清土采用小型机械设备及人工开挖、运输，清土预留至少20cm人工清除找平；避免断桩及对地基土的扰动。
 5、质量检验
 A 低应变检测
 CFG桩施工完毕后，按成桩总数的10%进行检测，且每检验批不少于5根。桩体质量检验在成桩28天后进行，采用低应变动力检测CFG桩桩身完整性。
 B 复合地基承载力检测
 采用载荷试验进行复合地基承载力检测，待设计明确后施工。
六、常见问题及处理措施
 1 堵管的预防措施
 （1）混合料配合比应合理。混合料的配合比：粉煤灰掺量宜控制在70kg/m～90kg/m的范围内，条件允许时，宜采用Ⅰ级粉煤灰，碎石宜采用5-25mm的连续级配碎石，防止粒径过大穿越弯管时堵塞弯头或造成混合料和易性差。
 （2）严格控制混合料坍落度。施工时坍落度宜控制在16～20cm。坍落度太大的混合料，易产生泌水、离析，泵压作用下，骨料与砂浆分离，摩擦力加剧，导致堵管。坍落度太小，混合料在输送管路内流动性差，也容易造成堵管。
 （3）严格按工艺操作，钻孔进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆内管及输送软、硬管内混合料充满连续时方才提钻。若提钻时间较晚，在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出，容易造成管路堵塞。
 （4）防止设备缺陷造成堵管。弯头曲率半径不合理也能造成堵管。弯头与钻杆不能垂直连接，否则也会造成堵管。混合料输送管要定期进行清洗，否则管路内有混合料的结硬块，还会造成管路的堵塞。
 （5）钻杆达到设计高程后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，钻杆芯管及输送管充满混合料，应及时提钻，若不及时提钻，在泵送压力下会使钻头处的水泥浆液挤出，使钻头阀门处产生无水泥浆的干硬少浆的混合料塞体，堵塞管道。
 2 窜孔的预防措施
 在饱和粉土、粉细砂层中成桩经常会遇到下面情况，打完1号桩后，在施工相邻的2桩时，发现未结硬的1号桩的桩顶突然下落，当2号桩泵入混合料时，1号桩的桩顶开始回升，此种现象称为窜孔。由于窜孔对成桩质量的影响，施工中应采取的预防措施：
 （1）采取隔桩、隔排跳打方法；
 （2）减少在窜孔区域的打桩推进排数，减少对已打桩扰动能量的积累；
 （3）改进钻头，合理提高钻头钻进速度；
 3 桩头空芯的预防措施
 施工过程中，排气阀不能正常工作所致。钻机钻孔时，管内充满空气，泵送混合料时，排气阀将空气排出，若排气阀堵塞不能正常将管内空气排出，就会导致桩体存气，形成空芯。为避免桩头空芯，施工中应经常检查排气阀的工作状态，发现堵塞及时清洗。
 4 桩端不饱满的预防措施：
 这主要是因为施工中为了方便阀门的打开，先提钻后泵料所致。这种情况可能造成钻头上的土掉入桩孔或地下水浸入桩孔，影响CFG桩的桩端承载力。为杜绝这种情况，施工中前、后台工人应密切配合，保证提钻和泵料的一致性。
 5 缩径、断桩的预防措施
 （1）严格控制拔管速度，尤其是饱和黏土、地下水丰富的孔位，应严格将拔管速度控制在2.0～2.5m/min，且送料、拔管应连续均匀。实践证明，将钻头保持在埋深0.5m左右，基本可消除饱和黏土中CFG断桩率。
 （2）备足混合料，随钻随浇注，防止停工待料。
 （3）经常检查螺旋直径，防止螺旋磨耗造成桩径不足。
   （4）严格控制清表后的地基压实质量，提高原地面地基承载力同时，在长螺旋支腿处外加设枕木，减少地基接触应力，防止长螺旋机走行挤压造成桩基断桩、变形。
 6 钻头阀门打不开的预防措施
 采用下开式钻头或其他先进工艺的钻头，防止泥浆回灌或砂粒，小卵石等卡住。
 调整桩长，令桩端穿过透水性好、高水头的砂土或卵石层进入粘土层。
结束语:
 高寒地区的路基施工有其特殊性，在今后的施工中还应认真总结。
施工及验收依据:
[1]《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 铁建设〔2005〕160号；
[2]《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008；
[3]《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2002；
[4]《哈齐铁路客运专线基桩检测工作手册》；
[5]《哈齐客运专线混凝土工程质量控制手册》；
[6] 哈齐客专设计文件。
可参考的规范及标准
[1]《长螺旋钻孔泵压混凝土桩复合地基技术规程》DB13(J)31-2001；
[2]《哈大客运专线路基工程质量控制手册》2007年10月。

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