摘要:我国成为了世界汽车对外贸易大国,但是在对外贸易额高速增长的背后,我国汽车对外贸易存在着制约其发展的结构等问题,尤其在金融危机之后,面临新的机遇和挑战,西方国家的贸易保护将会更加的严重,因此,在这种情况下,我国汽车行业如何提升自我,积极应对贸易战,实现健康稳定发展是十分重要的。本文研究了我国汽车对外贸易发展的现状、问题进行分析,以近年来我国汽车产销量相关数据为基础,探讨了加入WTO以及金融危机后,我国汽车对外贸易面临的机遇和挑战,从而为我国汽车行业提供一定的政策建议。
关键词:汽车 对外贸易 自主品牌 技术
一、我国汽车行业对外贸易发展的现状
(一)我国汽车目前的产销情况
2001年,随着我国加入世贸国际组织,我国汽车企业相继进入第一轮扩产阶段,直到2007年,我国汽车出口量基本上都是以一年翻一番的速度增长,但是随着2008年金融危机的严重影响,汽车市场的需求大幅下降,再次出现了产能过剩的现象。经历了前几年的波动,2011年,我国汽车出口逐渐恢复了快速增长的状态,2012年我国汽车产销突破1900万辆创历史新高,全年累计汽车生产和产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆(如下表所示),同比分别增长4.63%和4.33%,连续4年获得世界第一。其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆,同比增长7.17%和7.07%;商用车产销374.81万辆和381.12万辆,同比下降4.71%和5.49%。我国汽车工业进入了总量较高的平稳发展阶段,也使我国成为世界第一汽车生产和消费国。《2011中国汽车市场趋势观察研究预测报告》预测我国汽车工业在2011-2020年将会出现一个快速增长的发展趋势。
(二)我国汽车对外贸易的特点
1.汽车整车出口量增多
从2010年来看,我国汽车整车出口保持强劲增长势头,整车出口(含底盘)出口56万辆,同比增长53%.出口金额已经达到了2006年全年的86.2%,占我国机电产品出口总金额的0.87%。尤其是出口汽车的平均单价已经达到1.12万美元,同比增长23%。按照出口金额对比,载重车仍然位居我国汽车出口的第一位。
2.汽车零部件出口量大幅增长