浅层固化在公路软基处理中的应用

目录

摘要 1

第1章 绪论 2

    1.1研究背景 2

1.2软土地基浅层处置研究现状 2

1.2.1固化土的研究现状 2

1.2.2软土地基上硬壳层的研究现状 3

1.3本项目主要研究内容 3

1.3.1地基强度与沉降控制分析研究 3

1.3.2重车荷载作用下低路堤与基层响应机制分析 3

1.3.3软土地基基层浅层处置实践研究 3

1.3.4软土地基基底质量综合评价技术研究 3

第2章软土特性与软土地基工程性质 4

2.1软土地基分布与软土基本特性研究 4

2.1.1工程地质概况 4

2.2试验段软土地基综合分析 4

第3章软土地基浅层固化原理与应用研究 5

3.1水泥固化软土的工作机理 5

3.1.1水泥与土体搅拌产生水泥水解和水化反映 5

3.1.2黏土颗粒与水泥水化物的作用 5

3.1.3碳化作用 6

3.2室内水泥系无机结合料固化试验分析 6

3.2.1无机结合料固化实验分析 6

3.3试验段软土地基浅层固化层施工工艺 6

3.3.1试验路工程施工前期技术工作 6

3.3.2试验段工程 6

3.3.3试验段施工工艺 6

第4章结束语 8

参考文献 9

致谢 10

摘要

绍兴地区广泛存在着较厚的淤泥、淤泥质粘土、淤泥质亚粘土类软土层，由于软土层的特点，使得路基存在沉降、失稳等问题，严重影响了公路的质量和运营效率，加大了公路养护成本。尽管软土的成因及其物理力学性质各不相同，但在不同类型的软土上均存在一个“硬壳层"。硬壳层一般呈硬塑状，力学强度要比其下卧软土层要好得多，具有一定的压缩性。由于硬壳层具有一定的厚度，在荷载的作用下硬壳层和其下的软土层可形成一个整体的承力体系，产生“壳体效应"，分担一部份剪力并抵抗变形，提高软土地基的承载能力。针对低路堤荷载作用机制，提出了利用水泥浅层掺拌加固原地表软土构造“人工硬壳层’’的方案，代替传统深层竖向加固体复合地基方法。

    关键词：绍兴地区；人工硬壳层；浅层加固