略论绿色包装的发展趋势(三)

本着保护环境的目的，必须在包装设计时采用适当的形式．用适当的形式和构造来的鼓励方便消费者进行废弃包装的回收。日本三得利公司推出的啤酒易拉罐包装，喝完以后只要按其罐体形态提示的方向，左右扭曲便可缩小体积，方便回收。在日本各城镇街头设置了250万台罐装饮料售货机，一年要出售350亿只罐装饮料， 有关部门对这些出售以后的废弃回收作了巨大的努力，为达到此项目的包装设计也应运而生。目前空铁皮罐回收率己达到45.7%，空铝罐回收率已达到 43.5%，但同美国1990年时回收空铝罐回收率63.6%相比仍有较大差距。为此，日水政府采取奖励空罐回收的方法，各销售店也经常向消费者提供简便工 具和方法，促使回收工作的开展，最大限度地保证这些废弃包装不会对环境造成污染。味之素株式会社推出的用来装各类食用油的包装，当内部油用完以后，只要上下用力压缩．使可缩小体积，方便回收的效果。设计方法及原则和美学标准的改变。在其它各国也有各自改革的方法。
    作为贯穿物流活动始末的“包装”在绿色物流中起着决定性的作用，物流的绿色化迫切要求包装先行。采用绿色环保包装材料，提高包装材料利用率，设计折叠式包装以减少空载率，建立包装的回用制度成为包装的一个发展方向。绿色包装材料是发展绿色包装的关键，研究开发无公害的绿色包装材料是当前世界各国关注的热点，对物流包装来说一个重要的问题就是开发高强度、大板面、环境 性能好、无公害、易回收再利用、轻量化的绿色运输包装材料，它已成为决定绿色运输包装顺利发展的技术关键，应引起高度重视。
    在英国，某化学公司发明了一种新型的生物降解件塑料。这种塑料不仅具有以往一些塑料的耐久、稳定及防水等性质．而且像自然界里许多有机物一样能迅速有效地分解为二氧化碳和水，在 美国，某化学公司制成了一种新型塑料----乳酸聚合物，在美国，某化学公司制成了一种新型塑料---乳酸聚合物，它们是由可再生资源如干酪乳清和玉米制 成的，在水分、空气和菌类的共存条件下，这种塑料半年左右就可降解为二氧化碳和水，因而．它最适用于快餐业和食品工业和餐具与包装材料。美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分 明确。美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围 是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。
    欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和 发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念（重点在于规划 和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来;要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的 研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。
  （二）中国的绿色包装
 在中国，我们已发明了一种以纯天然纸浆为原料的一次性快餐盒。这种纸膜餐具用毕丢弃后，7---l5天即全降解，且不留任何有毒物质。可是喜中有优的是，这种纸餐盒不能尽快的推向市场，影响因素有三点： （1）法规建设相对滞后和地方保护主义，替代产品跟不上和消费习惯等方面，再有对纸餐盒的研制和开发缺乏具体的产生政策，如何引导和鼓励无章可循，对其制造设备、系列产品以及检测方法．尚无国家或部分专项标准等。 (2) 扶持基金没有到位，需要新设备、新材料、新工艺和新技术．* 少数科研、生产和使用单位是难以承受的，人力购置高效率的设备设施，不能形成规模。 (3) 消费市场不成熟，纸餐盒在各人集中点遭遇摒斥，大量上市的大气候尚未形成。 (4) 制作成本后高不下，纸餐盒的成本比塑料餐盒贵0.05----0.30元，它需要反板纸为原料，木纸浆．其制作工艺复杂原料昂贵。
 (5) 产品质量不够稳定．由于原料、辅料与制造技术等方面的原因，在质量方面尚未达到泡塑餐盒那样成熟水平，有待进一步攻关。例如纸板餐盒的抗压、抗拉和层压张度、保温性等问题，而且外观质量还不稳定。 综 上所述，当前我国纸餐盒之所以未能有效的占领市场，除了社会因素，更主要的是质量问题，但是“以纸代塑。已是世界大势所趋，人类生存之所需。因此．可以断言，随着全体国民环保意识的日益增强，随着纸餐盒制造的日臻成熟，加之国家产业政策的正确引导和全社会的积极参与，在我国市场上将实现普遍使用纸质快餐盒 的目标，解决这一“白色污染”的问题，我们就会带动更多的商品包装走向绿色，为我们的子孙后代留下宝贵的环境资源。
 五.总结
 绿色物流研究是利国利民，绿色包装的研究更有利于可持续发展战略的实现。 在我国物流系统中实现绿色包装的研究还不深入，也是我国物流研究的薄弱环节，而且提出了绿色包装策略，也许不太成熟，但我相信绿色包装继续发展，会有美好未来。
 
  注释：4R1D：发达国家绿色包装原则
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