节能环保背景下汽车行业轻量化转型思考_开题报告

一、文献综述

（一）国内研究现状

中国在新能源汽车产业化技术上做了很多探索，比如说对新能源汽车的选择、各个行业的判断，汽车行业一般是走混合动力、纯电动，而信息行业是选择纯电动然后再走智能，这是一个基本的选择，能源行业，国家电网都是换电的方式推进新能源汽车的发展，战略选择，老牌的企业都是混合动力来做，新的像特斯拉就是要纯电动。

国家战略选择是经过“十五”和“十一五”以后才将纯电动驱动作为发展新能源汽车率先推进的战略突破力，当时我们称之为纯电驱动，没有说是新能源汽车，后来就用新能源汽车替代了纯电驱动的路径，现在包括纯电动汽车、插电式和混合驱动。

战略目标上来讲，这是去年我们参加的汽车产业路线图描述出来的，新能源汽车2020年要实现200万辆产生的目标，2025年要占到15%，到2030年要占到40%，就是2030年新能源汽车的保有量要在8000万辆。

国外研究现状

 整个全球的新能源汽车发展来讲会围绕着三个大的区域来进行，第一个是日本，就是以混合动力汽车为主先推向市场，主要是节能车作为他们的发力点，增强他们的竞争力，向全球推广他们的汽车。

而美国随着接受了日本混合动力汽车的销售逐步提升自己的技术能力，以特斯拉为代表的商业模式发展自己的纯电动汽车。而欧洲随着柴油车排气污染问题的出现，现在重新转向了新能源汽车的道路上去，所以现在大的形势上来看，全球无一例外的都向新能源汽车发展。

（三）论述意义: 

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。新能源汽车产业是战略性新兴产业，发展节能汽车是推动节能减排的有效举措。目前能源和环境问题日益严重，社会舆论压力空前，大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径，同时也是实现国家生态文明建设的有力举措。

在我国节能与新能源汽车产业的发展进程中，工信部作为牵头单位制定了多项相关政策，为示范推广节能与新能源汽车起到了很大的推动作用。节能与新能源汽车产业的发展离不开工信部的支持。

为推动我国的节能与新能源汽车产业发展，国家多次出台相关补贴政策，在补贴的刺激下，新能源汽车产业似乎见到了曙光。但是，目前上一轮补贴政策已经结束，节能与新能源汽车推广却依然没有达到预期目标，各新能源汽车及相关企业如嗷嗷待哺般翘首期盼新一轮的补贴政策。张小虞对这种现象评论道：“这与补贴政策的初衷是相违背的。企业应该认识到，补贴只是权宜之计，节能与新能源汽车产业是国家未来坚定的发展方向，给不给钱都要干!而且新能源汽车的技术路线不应只有一条，应该百花齐放。除了纯电动汽车之外，天然气汽车、低速汽车，包括车联网技术在内，都可以成为发展新能源汽车的路线。”

范文提纲

一、概念及意义

（一）、新能源汽车的概念

（二）、发展新能源汽车的意义

二、目前新能源汽车存在的问题 

（一）、传统汽车与新能源汽车大众接受的问题 

（二）、电池能源续航的问题 

（三）、成本的问题

三、新能源汽车的改进措施

（一）、节能减排的保证体系

（二）、节能减排保证体系的实施

四、案例分析-以新能源汽车发展现状为例

 （一）、新能源汽车发展现状及存在的问题

 （二）、新能源汽车发展对策建议

结语和展望

参考文献

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