地铁隧道常见的施工方法对既有建筑的影响_开题报告

一、国内研究现状

中国地铁产业有半个世纪的发展历史，大致上可分为两个阶段。第一阶段，1956年，北京地铁就在领袖人物的政治考虑和革命豪情之下应运而生，第二阶段，上个世纪90年代初至今，改革开放以来，随着各地经济的高速发展与人口、机动车的急剧增长，中国各大城市，相继出现了严重的“城市病”，大塞车等现象。为了促进经济的发展，全国各大城市如广州、南京、青岛、重庆、哈尔滨、深圳、上海等十余座城市均将地铁建设纳入城市规划。随着改革开放形势的发展和经济实力的增强，地铁建设在我国有着美好的发展前景。虽然我国地铁建设起步较晚，但随着改革开放和国民经济的发展也日益得到重视

目前我国的地铁建设项目有关标准及规范也逐渐地趋于完善。自2007年起，我国连续出台了《地铁及地下工程建设风险管理指南》、《地下工程防水技术规范》、《盾构法隧道施工与验收规范》、《城市轨道交通技术规范》、《城市轨道交通地下建设风险管理规范》、《城市轨道交通工程安全控制技术规范》等多部关于地铁工程施工的标准及规范。伴随着这些标准及规范的落实，以及地铁施工技术的不断改进与发展，我国的地铁工程施工事故频发的现状有了较大的改善，事故死亡人数也逐年下降。

宋国富在《地铁隧道盾构法施工及质量控制》中认为利用盾构法进行施工，可以对开挖面积进行控制，保证其稳定性，同时还要对隧道进行掘进和出渣作业，通过在机内完成拼装管片，使其形成衬砌，并完成壁后潜望镜工作，在不扰动隧道周围土体的情况完成具体的隧道修筑工作。

郭健,钱劲斗,陈健,殷俊,柯晓峰在《地铁车站深基坑施工风险识别与评价》中认为盾构法施工时可以在不扰动周围岩石的情况下，高效优质的完成地铁隧道的修筑，尽量的减轻对地面建筑物带来的影响。因此在实际施工过程中，需要利用压力舱内的泥水压力，使其与开挖面形成较为平衡的相互作用力，实现对土压力和盾构钢壳的有效利用，起到被动支撑保护作用。

梅江钟,马玉洁,郭建斌在《地铁施工风险应急管理研究》中认为在实际施工过程中，需要根据地铁规定的要求进行设计，利用明挖法在隧道内进行基坑修建设，并将盾构机安装在基坑内，将内部土体挖出，使其能够容纳装配式衬砌。借助于盾构架的作用来确保稳定的外部支撑，在切口处利用千斤顶并将其嵌入到土层中，从而完成地层的开挖作业。

二、国外研究现状

美国麻省理工学院的Einstein.H.H是公认国外较早从事隧道及地铁工程风险管理研究的代表人物，他在撰写的多篇文献中论述了隧道工程风险的特点和应遵循的理念，为后来许多学者在该方面的研究打下了基础。

后来，许多学者在Einstein教授的研究基础上，从理论分析、评价模型、实际应用等方面对地铁隧道及地下工程风险管理进行了深入的研究。在风险理论分析方面，英国剑桥大学的Burland.J.B是当时的代表人物，他主要贡献在于给出了地下工程对环境影响的风险评估方法和程序，并将其应用于伦敦某线路延伸工程中;Robert J.Smith通过分析地下工程的内在风险以及风险分配的原则和方法，对风险分配程序进行了详细的论述。Rei11y.J.J通过对隧道潜在的风险因素进行分析研究，得出了风险的四种类型:导致施工人员伤亡和产生额外经济费用的、引起建设工程建设成本变化的、造成工程施工工期加长的、致使建设工程无法达到预期要求的。之后，其研究成果在美国多项大型地铁工程项目的风险管理中都得到了应用，并取得了良好的效果。Clark采用指数评估法对西雅图地铁项目建设的前期工作中可能引起安全事故的风险因素进行了深入研究。Sid Ghosh对施工过程中的风险因素进行了论述，采用关键因素法分析、评价泰国地铁建设中出现的重要风险因素，通过一系列测试最终确定风险因素变量的稳定性和信任度。

文献述评

从以上的国内外相关研究中可以看出，现阶段国内外学者针对隧道施工的方法都进行了较为详细的分析，但是其主要是针对隧道施工方法进行比较综合的论述，并没有针对某一个具体的方法进行深入的探讨。因此，此次^范文研究主要是利用文献研究法，在前人研究成果的基础上以盾构法为例进行分析，希望能够丰富现阶段的理论研究成果。

B. ^范文提纲格式

一、绪论

（一）研究背景

（二）研究意义

（三）国内外相关研究现状

1.国内相关研究现状

2.国外相关研究现状

二、地铁隧道施工方法——以盾构法为例

（一）盾构施工的基本原理

（二）盾构法在地铁隧道施工中的重点技术

1.加固始发井

2.盾构掘进施工

3.管片安装

4.盾构机接收阶段的掘进参数选择

三、地铁隧道施工中的质量控制

（一）设置正确的盾构参数

（二）开挖土体以及支撑保护开挖面

（三）施工中对地面沉降的控制

四、青岛地铁13号线区间隧道施工案例分析

（一）工程简介

（二）工程项目施工评价

结语 

C. 参考文献

[1]地铁车站深基坑施工风险识别与评价[J].郭健,钱劲斗,陈健,殷俊,柯晓峰.土木工程与管理学报.2017(05)

[2]地铁施工风险应急管理研究[J].梅江钟,马玉洁,郭建斌.中国安全生产科学技术.2017(09)

[3]地铁施工动态安全风险管控信息系统的构建[J].杨长城,王宁,余磊.安全与环境工程.2017(05)

[4]基于扎根理论的煤矿安全事故致因分析[J].谭章禄,宋庆正.煤矿安全.2017(09)

[5]基于BIM技术的隧道基坑施工安全信息化管理及应用[J].李博,马云东,王林峰.大连交通大学学报.2017(03)

[6]基于文本挖掘的地铁施工安全风险事故致险因素分析[J].李解,王建平,许娜,周哲.隧道建设.2017(02)

[7]2002--2016年我国地铁施工安全事故规律性的统计分析[J].李皓燃,李启明,陆莹.都市快轨交通.2017(01)

[8]基于复杂网络理论的地铁深基坑施工事故致因研究[J].徐青,何松,魏可可,张栋.安全与环境工程.2017(01)

[9]基于AHP和熵权法的地铁车站深基坑施工安全评价[J].张栋,庄其建,赖理文.现代交通技术.2016(03)

[10]煤矿长斜井TBM施工安全风险分析与评估[J].侯公羽,梁荣,靳聪,刘欣.地下空间与工程学报.2016(03)