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合肥地铁1号线明挖车站深基坑施工安全风险管控措施解析_开题报告

Ktbg21198 合肥地铁1号线明挖车站深基坑施工安全风险管控措施解析_开题报告我国目前已有42座城市拥有了轨道交通线。由于轨道交通线路多从市中心穿越,随着地下空间开发的速度加快,基坑越挖越深、越挖越大。由于深基坑工程的影响因素多、风险高等特点各种深基坑安全事故时有见诸媒体,给国家和社会带来巨大的经济损失和..
合肥地铁1号线明挖车站深基坑施工安全风险管控措施解析_开题报告 Ktbg21198  合肥地铁1号线明挖车站深基坑施工安全风险管控措施解析_开题报告

我国目前已有42座城市拥有了轨道交通线。由于轨道交通线路多从市中心穿越,随着地下空间开发的速度加快,基坑越挖越深、越挖越大。由于深基坑工程的影响因素多、风险高等特点各种深基坑安全事故时有见诸媒体,给国家和社会带来巨大的经济损失和不良影响。深基坑工程具有临时性、复杂性、随机性和地域性等特点,任何一环节的失误都会带来事故,是一项高风险性工程。如何减少或降低深基坑工程施工风险,正确应对深基坑工程施工过程中发生的各种风险事件,已成为工程建设中相关技术及管理人员的必修课。风险管理技术即指减少风险、避免事故发生及事故发生后的应急处理的管理技术。风险管理的提出由来已久,但是应用到深基坑工程管理上尚不成熟。
1.基坑工程的发展概况
基坑工程基坑工程是一项施工开挖与结构工程、岩土工程、环境工程等诸多因素相互交叉, 同时也是一项涉及范围广泛又具有时空效应的综合性工程。放坡开挖和简易木桩围护可以追溯到远古时代。事实上,人类土木工程的频繁活动促进了基坑工程的发展,特别是在20世纪,随着大量高层!超高层建筑以及地下工程的不断涌现,对基坑工程的要求越来越高,随之出现的问题也越来越多,迫使工程技术人员须从新的角度去审视基坑工程这一古老课题,导致许多新的经验!理论或研究方法得以出现与成熟,在20世纪30年代,Terzaghi等人已开始研究基坑工程中的岩土工程问题,在以后的时间里,世界各国的许多学者都投入研究,并不断地在这一领域取得丰硕的成果。
2.基坑工程的研究现状
根据板桩墙围护基坑的实测资料和有限元分析,研究了地面最大沉降、墙体最大水平位移与基坑抗隆起安全系数之间的相互关系,并将由基坑开挖释放荷载引起的墙体位移分为两类。第一类为墙体位移较小,在此情况下,地面最大沉降出现在墙体背后一定距离处,此时墙—土之间的摩擦力没有完全发挥,第二类为墙体位移较大,在此情况下,摩擦力完全发挥, 最大沉降发生在墙边。
侯学渊、刘国彬认为, 当开挖深度不大时, 坑底土体在卸荷后发生垂直的弹性隆起, 其特征是坑底中部隆起最高, 而且坑底隆起在开挖停止后很快停止, 这种坑底隆起基本不会引起围护墙外侧土体向坑内移动随着开挖深度增加, 基坑内外的土面高差不断增大,当开挖到一定深度, 基坑内外土面高差所形成的加载和地面各种超载的作用, 就会使围护墙外侧土体产生向基坑内移动, 使基坑底产生向上的塑性隆起, 其特点是两边大中间小, 同时在基坑周围产生较大的塑性区, 并引起地面沉降当塑性隆起发展到极限状态时, 基坑外侧土体便向坑内产生破坏性的滑动, 使基坑失稳, 基坑周围地层产生大量沉陷。 
王雪浪, 朱彦鹏认为:1水平位移呈曲线分布,随着开挖深度的增加,坑壁的水平位移不断加大.2 坑地表沉降沿坑壁水平方向呈曲线分布,距坑壁一定距离的范围内沉降最大,随后沿远离坑壁方向逐渐减小,距离坑壁越远变化幅度越小,最终趋于定值,每开挖一步,坑后地表都有一定量的沉降增加,每步形成的沉降分布曲线形状相似. 3 基坑隆起高度为基坑中部大,基坑两边小;在前几步开挖过程中,隆起的高度迅速增大,随后隆起量逐渐减小. 4用有限元强度折减法得到的稳定系数比极限平衡法计算的小,但其值接近,说明采用强度折减法在复杂支护结构边坡稳定性分析是实用的。
3.比较分析 
综上所述,基坑工程学是门古老的学科,在结合了新理论后有了新的研究内容和含义。中国基坑工程的虽起步较晚,但在不懈的努力下我认为有的研究的成果已领先世界水平。对于存在的部分问题,学者们也给出了一些自己改进的方法。我国基坑工程研究正在积极探索当中,我想不久就能见到辉煌成绩。
二、^范文提纲
1.工程概况
2.基坑施工中存在风险分析
2.1施工环境分析
2.2主要风险分析
3.风险预防措施及应急预案
3.1基坑开挖
3.2钢支撑失稳
3.3地下管线渗漏水造成基坑失稳引起坍塌
3.4监测数据超限
4.深基坑施工的风险控制
4.1设计方面
4.2施工方案的审查
4.3施工方面
4.4信息化监测
4.5应急预案到位
5.结语
三、参考文献
[1]杨玲,黄天寅 地铁车站深基坑工程施工风险控制[J]城市道桥与防洪,2008(10)
[2]周志新,苗新兵,赵血娟 地铁车站深基坑施工风险管理研究[J]价值工程 2012(5)
[3]刘绍民,浅析基坑工程的施工风险管理[J]广东建材,2008(2):122-124.
[4]訾敬武,深基坑工程施工风险控制实例浅析[J]建筑施工,2006,26(6):423-425.
[5]朱玉明,张永军,赵世强 地铁车站深基坑施工风险分析及控制[J]建筑技术2011(01)
[6]刘建航, 侯学渊, 基坑工程手册, 1997 
[7] 周伟明,基坑工程事故的施工原因浅析,山西建筑,2010年8月 
[8] 贺林,深基坑工程事故原因探析,资源环境与工程,2009年2月
[9] 刘耀全,深基坑工程施工的事故问题与对策,广东科技,2008年6月
[10] 蓝文戈,深基坑工程事故施工问题分析及处理措施,广东科技,2008年2月
[11] 黄义胜,深基坑土方开挖工程质量通病与防治措施,科学之友,2010年8月 
[12] 龚晓南,基坑工程发展中应重视的几个问题,岩土工程学报,2006年11月 
[13] 黄华实,基坑支护工程中常见问题分析,中国建材科技,2010年3月 
[14]王雪浪、朱彦鹏,基坑开挖支护变形特性及稳定性分析,兰州理工大学学报,2010年8月


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