冷再生技术在公路养护大中修工程中的应用-开题报告

一、文献综述

（一）国内研究现状

20世纪50到70年代，我国曾在不同程度上利用过废旧沥青混合料来修路，但均作为废物利用考虑，所得的成品一般只用于轻交通道路、人行道或高等级公路的基层。

1983年建设部下达了“废旧沥青混合料再生利用”的研究项目，主攻方向是将需翻修或废弃的旧沥青混合料路面及部分基层经过铣刨、破碎、再和新沥青材料或新集料适当配合，重新拌合，形成具有一定路用性能的再生沥青混合料。之后很长一段时间由于全国各地忙于新建高速公路建设而未能使再生技术进一步推广应用。直到1998年开始引进现场冷再生技术进行道路养护，随着乳化沥青冷再生技术的不断推广，其应用范围也逐渐扩大，京泸高速、京哈高速、泸宁高速、西汉高速、铜黄高速和惠河高速等大修工程中均铺筑了乳化沥青再生试验路段。2003年广东省佛山市利用乳化沥青掺加少量水泥再生了佛山市石南大桥北至国道325线连接线工程。2004年沈阳三鑫公路工程公司采用维特根WR2500S在营大路进行的乳化沥青再生应用，成为我国最早也是最大的乳化沥青再生工程。2005年天津市市政公路管理局以乳化沥青冷再生技术在京哈公路维修改造工程中取0.5km作为试验段，进行了原材料、混合料性能等试验,分析了掺加水泥的乳化沥青冷再生机理;采用旋转压实试验对乳化沥青冷再生混合料进行配比设计,同时对施工工艺及质量控制等方面进行了探讨.结果表明,乳化沥青冷再生技术各项性能指标能够满足公路上的使用要求；2007年河北省廊坊市以乳化沥青和泡沫沥青作为再生剂掺加少量水泥进行了大香线2.25km路段的维修改造工程。这些工程应用的实施，为沥青路面冷再生技术积累了宝贵经验，取得了良好的社会效益和经济效益。

（二）国外研究现状

欧美国家上个世纪70年代以来就对沥青路面再生进行了大量研究，包括再生沥青混合料的拌制工艺、施工设备等，相应编制了多种沥青路面再生技术手册，使沥青路面再生过程成为一套完整的再生实用技术。

美国1915年开始对沥青路面再生利用的研究，后来大规模的公路建设而忽视了对该技术的进一步研究。1973年爆发石油危机后，重新重视沥青路面再生利用技术。20世纪80年代末90年代初进入工业试验阶段，到90年代末再生沥青混合料的用量几乎占全部路用沥青混合料的50%，并且再生剂开发、再生混合料设计、施工设备的研究等方面日趋成熟。每年再生利用的沥青混合料约为3亿吨，可直接节约材料费15-20亿美元，材料的重复利用率高达80%。1981年美国交通运输研究委员会出版了《路面废料再生指南》。1983年沥青协会出版了《沥青路面冷拌再生技术手册》。1998年联邦公路局出版了《州和地方政府用路面再生指南》。2001年沥青再生协会出版了《沥青路面再生基础手册》。至今，美国仍在继续进行研究，如全厚式沥青路面的再生利用等。

70年代中期，德国将路面废料全部加以利用。荷兰所有城镇都组织路面废料的收集与储存，并应用于各类道路的路面工程。法国高速公路部门积极推广应用再生技术，并广泛应用于高速公路路面。上世纪60年代苏联开始沥青路面再生技术研究。1966年苏联出版了《沥青混合料废料再生利用技术》一书。1979年出版了《旧沥青混凝土再生混合料技术准则》，用以指导推广应用。1984年苏联出版《再生路用沥青混凝土》一书，该书详细介绍了再生技术如何应用。表明苏联在该领域也取得很大进展。

二、^范文提纲

1绪论

1.1研究背景

1.1.2研究意义

1.1.3研究内容

2沥青冷再生技术的基本理论

2.1冷再生技术的优点

2.1.1沥青就地冷再生基层混合料的设计

2.1.2沥青路面冷再生技术的施工要点

3冷再生技术在2014年宁海县象西线路面大中修工程中的应用

4结束语

参考文献

三、主要参考文献

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