地铁工程盾构法施工对周边土工环境的影响及控制对策分析_开题报告

=0.5 时小得多，这种差别是因为土体发挥拱效应有助于减少因隧洞支护压力降低产生的沉降。Guttler和Stoffers(1988)啪3用离心模型试验对圆形隧洞变形和破坏的形态进行了研究，试验发现：随着离心机加速度增加，衬砌呈椭圆状变形，垂直向直径缩小而水平向直径增大，加速度增加到一定程度时，隧道上部分土体塌落，且失效机制为以陡的剪切面向上部覆盖层内扩展，引起地基表面的大幅沉降。

•••二、^范文提纲

1文献综述

1.1绪论

1.2国内外地表沉降研究现状

1.2.1理论计算法

1.2.2实测数据分析法

1.2.3模型试验法预测  

2地铁盾构施工引起周边土体沉降监测分析

2.1盾构法施工主要原理

2.2工程概况

2.2.1区间隧道基本情况

2.2.2区间盾构型号及盾构相关系数

2.2.3区间主要地质情况

2.3地表沉降监测布点和测量方法

2.3.1沉降监测布点

2.3.2沉降量测方法

2.4地表沉降监测点的数据变化情况

2.4.1单个监测点的变化趋势

2.4.2各断面监测点单次日变化量 

2.5本章结论及建议

3地铁盾构施工地表沉降灰色预测

3.1灰色理论系统

3.1.1灰色系统理论简介

3.1.2灰色预测模型

3.2本章结论

4工程案例分析

4.1工程实例

4.2分析事故可能原因

4.3事故处理的一般措施

4.4预防措施

4.4.1地表冻结加固法

4.4.2注浆加固法

4.4.3素混凝土墙(桩) 法

4.4.4直接掘削法

4.4.5其他方法

4.5本章结语

5结论与展望

5.1主要结论 

5.2进一步研究的展望

三、参考文献

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