论厦门地铁建设施工工艺对地层变形的影响_开题报告

城市交通单纯依靠公交车、电车以及现有的路面交通，无法承受交通的巨大压力，必须朝着多层次、多结构、立体化、大容量、高速度方向发展，所以必须修建城市轨道交通系统。城市道路的增速难以赶上车辆增速，日益紧缺的地面资源，促使厦门交通要向大地深处发展空间。 

地铁，通常指地下铁路，亦简称为地下铁，狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高密度交通运输系统。是城市对到交通中运力最大的一种运输方式。它与轻轨相似。目前中国大陆地铁的建设一般由政府出资，旨在解决城市交通问题。厦门作为中国第一批经济特区，修建地铁有利于推动城市经济发展和居民出行方便。

地铁作为如今大城市的标志性交通方式之一，具有很多其他地上交通工程没有的有点，比如说节约土地：除了地铁进出站口以外不需要占用城市其他路面上的土地资源，节省了地面资源，令地面地皮可作其他用途；运行速度快：运行速度可达100 k m/h列车运行时间固定，发车间隔时间可达1.5～2 min；列车运行时间固定，发车间隔时间可达1.5～2min；输送能力大， 单向可运送5 ~6万人次/h。 

随着我国工程建设领域法制和法规的完善，对工程建设项目综合效益的要求和环保意识的提高，对施工技术和管理的要求日渐提高。随着近年国内盾构施工技术水平和盾构国产化率的不断提高，盾构法施工显示出了强大的优势，应用的越来越多。盾构法施工虽然具有对地层的适应性广、施工安全系数高等优点，但因地质情况的千变万化、施工环境的复杂性，在施工中仍存在盾构适用性和施工方法、措施的调整。     

 近代地铁均采用钢筋混凝土结构，但由于外界气体及水、土中有害物质的侵害，混凝土会受到腐蚀，渗人混凝土内部使混凝土碱性降低，发生碳化等作用，内部空隙逐渐增加，不仅会削弱混凝土强度，且更容易使水侵入锈蚀钢筋，影响工程寿命。工程主体结构的设计使用年限为100年，这里的主体结构指地下、地上的地铁围护和支撑结构，如隧道衬砌、挡土墙、高架桥等，同时也包括直接影响地铁正常运行的那些结构工程，如行车指挥等重要地面工程等。

纵观世界地铁发展历史，从1863年伦敦建成第一条地铁到2016 年的173年中，我们从中可以发现在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁，地铁已经成为大城市中市民必不可少的出行方式之一。世界地铁发展的趋势是建设一个经济、舒适和安全的，还要具有小型限界优化、车辆结构优化地铁系统。现如今，各大城市对地铁的行车安全有更高的要求，充分发挥自动驾驶、自动控制和设备诊断等技术来实现更高的行车安全 。全世界地铁网的迅猛发展，在既有地铁的地面和地下建设城市基础设施，要保障既有地铁的运营安全。

本^范文主要对厦门城市地铁进行研究，首先从地铁的发展史开始，由国外到国内，重点阐述中国地铁的发展史。主要文献资料参照北京地铁运营有限公司编制的《北京地铁发展史》，介绍建设地铁带来的优点、技术难点、管理经验和技术积累。

接下来对厦门地铁工程进行简单论述，从工程概况进入，沿着工程施工进度，对整个建设工程进行深入浅出的研究。重点对厦门地铁施工工艺（方法）和施工防护措施及环境影响评估做重点论述。

结论：厦门地铁的建设成果肯定

二、^范文提纲

一、序论：地铁的发展史

（一）世界地铁发展史

（二）中国地铁发展史

二、地铁施工的各种方法介绍 

(一)明挖施工法

(二)盖挖施工法

(三)暗挖施工法

(四)混合法

三、厦门地铁项目特点分析

（一）工程地质复杂

（二）工程周边环境复杂

（三）工程建设规模大

（四）工程技术复杂

（五）工程协调量大

（六）控制标准严格

（七）安全风险大

（八）施工场地环境条件复杂程度为较复杂

四、厦门地铁施工方法

（一）明（盖）挖法 

（二）暗挖法：

（三）盾构法

(四) 常用的辅助工法

五、厦门地铁施工防护措施及环境影响评估

（一）工程概况与工程分析

（二）工程污染源分析

（三）生态环境影响评价

（四）声环境影响评价

（五）振动环境影响评价

（六）水环境影响评价结论

（七）电磁辐射环境影响分析

（八）环境空气影响评价

（九）固体废物影响分析结论

六、结论

厦门地铁建设工程成果展示

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