ASP.NET技术的车管所网上摇号网站设计与实现_开题报告

课题背景

随着互联网技术不断发展，相继建立了各种各样的平台，越来越多的政府部门都有自己不同的网上便民系统，特别是近年为了响应政府提出的“最多跑一次”的惠民改革，它旨在为群众提供生活上的便利，让群众跑腿变为让“数据”跑腿。因此开发一个针对汽车摇号的web系统就显得极其必要。

随着汽车的普及，汽车车牌的需求量越来越大，摇号作为一个公平的车牌发放规则被各地车管所采用。通过网上摇号选牌，不仅给车管所工作提高效率，节省车主上牌时间，还体现公平公正的理念。因此，本论题在此背景下进行对车管所摇号信息化系统进行研究开发。

本^范文介绍的是一个车管所网上摇号系统模型，开发的系统供管理员和普通用户使用。不同的用户类型能完成不同的功能。用户需要完成的功能有：注册登录、编辑资料、录入车辆信息、选择号码、车牌打印、系统退出几个功能，车管所管理员主要操作的功能包括系统管理、地区和车牌信息管理、会员管理、汽车管理相关功能。通过不同的用户与管理员两种角色，保证了系统的不同角色含有不同的功能，实现数据的分离访问，有效的保证了系统的数据安全。

国内外研究现状

社会生活快速，IT技术的发展更是日新月异，以技术人员的身份审视国内外信息化发展。目前国外欧美国家在公共事务办理上已经实现信息化自助服务，毫不夸张的说，在欧美国家，所有的政府公共机构都有网上办事平台，人们可以足不出户就可以办理各类业务，免去漫长的排队等候时间。在欧美国家，汽车上牌业务可以在网上进行申报，通过系统审核后自主进行摇号选牌，并且可以选择车管所到取或者邮寄到家，摇号系统非常成熟。在我国，信息化在公共事务上的发展起步较晚，但发展也非常迅速。目前许多有条件的政务机关已经开始运维网上办事平台，甚至在手机微信上也可以办理相关业务。

对比国内外，我国信息化投入对社会效率的提高非常明显。由于我国人口众多，而且人口相对集聚，导致人们在政务机关办事排队等候时间长，效率非常低；而欧美国家人口较少，现场办理效率也比较高。从这个角度，我国公共事业机关的信息化提高意义重大，非常值得投入提高。

软件介绍

具体功能模块需求分析与设计如下：

用户信息模块：管理员进行车主信息管理，包括增加、删除、修改等操作；

注册登录模块：用户和管理员需要进行登录，才能实现对系统功能模块的管理操作。

车辆信息模块：用户可以录入车辆信息，管理员可以实现对车辆信息的录入、修改、查看、删除操作。

区域选择模块：用户可以实现区域信息的查询与编辑，管理员可以实现对区域信息的增加，对每个区域生成不同简称的车牌号供用户选择。

随机摇号模块：用户可以选择号码，模糊搜索车号。

确认号牌模块：用户可以在选择完车牌后，进行信息确认，当确认后，该车牌为变为已使用状态并进行锁定。

凭证打印模块：车牌选定后，可以进行凭证打印。用户可对车牌信息进行导出，并选择合适的形式打印出凭证。

摇号统计模块：管理员可查看对每月用户选择车牌数量的统计信息。

实现技术

基于Asp.net的平台来进行摇号系统的开发，系统采用浏览器/Web应用服务器/数据库服务器体系，即B/S结构，这样将数据处理功能分解并分布在表示层、功能层两个层次上，使逻辑处理更加清晰，数据库层安装SQL Server 2008数据库管路系统并存储数据，接收来自服务层的应用请求，并按标准格式返回数据信息。前端界面使用Asp.net的WebForm控件，整个布局由CSS样式及java script脚本控制，也使用Ajax技术实现异步调用，在用户体验上得到很大的提升。最终奖应用层部署在IIS服务器上，用户通过浏览器就可以访问服务器，服务器接收到浏览器发来的请求后响应并处理，最后将结果返回给浏览器，由用户的浏览器解释执行HTML文件，呈现用户界面。

^范文提纲

摘要

第1章 绪论

1.1 课题背景

1.2 国内外研究现状

1.3 目的与意义

1.4 开发技术和工具简介

1.4.1 ASP.NET简介

1.4.2 Microsoft Visual Studio 2010平台

1.4.3 B/S架构介绍

第2章 系统分析

2.1 可行性分析

2.1.1 经济可行性

2.1.2 操作可行性

2.1.3 技术可行性

2.1.4 系统流程图

2.2 需求分析

2.2.1 功能需求

2.2.2 性能需求

第3章 总体设计

3.1 功能模块设计

3.2 数据库设计

3.2.1 数据库概念设计

3.2.2 数据库逻辑设计

第4章 详细设计与实现

4.1 用户登录

4.2 后台基本操作

4.3 用户管理

4.4 录入车辆信息

4.5 选择号码

4.6 车牌打印

4.7 摇号统计

第5章 系统测试

5.1 测试目的

5.2 测试的环境

5.3 测试方法和过程

5.4 测试总结

总  结

参考文献

致  谢

参考文献

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