基于GPRS的客车状态监测嵌入式系统设计-开题报告

（一）国内研究现状

近几十年来，汽车不断向着复杂化、自动化、大型化、机电一体化的方向发展。汽车的远程监测工作是提高可靠性。预防故障发生的有利措施。除了能及时发现故障并处理以外，还能节省大量的运营成本，对整个车队进行系统的管控。

伴随信息技术与网络技术的高速发展, 嵌入式技术已被广泛地应用于科学研究、工程设计、军事技术以及文艺商业等方方面面, 成为后PC 时代IT领域发展的主力军。运用嵌入式技术可以更好的管理电子设备, 加工处理更复杂的数据, 使电子产品更加智能化。

地面目标跟踪及报警系统是伴随着GPS技术、计算机控制技术和GSM /GPRS网络通信技术的逐渐兴起、不断成熟而发展起来的,近年来,基于GPS/GPRS的移动跟踪、远程监控系统开始成为研究热点并逐步走向市场. 车载智能监控系统,融合了全球卫星定位技术、地理信息技术、无线通信技术和嵌入式ARM技术等高技术于一体。

随着社会的发展及人们生活水平的不断提高,汽车已经逐渐走进了寻常百姓家。作为车辆监控的重要手段的车载定位系统也越来越多的得到人们的重视。车载定位系统是基于ARM硬件平台,集GPRS/GPS于一体，与互联网连通。GPRS保证永远在线,可以及时地将车辆所处的位置、速度等信息上传至监控中心,以方便监控中心随时了解车辆的状态。另外用户也可以通过互联网跟踪车辆、防盗反劫、手动/自动报警、查询车辆位置。汽车运输公司为更好地管理本公司的汽车, 提高运输的安全性, 如果知道汽车的实时定位数据, 就可以很好地进行汽车调度、汽车安全检查、汽车救援, 可以极大地提高汽车运输管理的质量。该系统可以适用于不同的监控场,经济效益和社会效益明显,可广泛地应用于客运、银行、公安、物流行业。

（二）国外研究现状

工业化发达国家的汽车检测与管理达到了较高的水平，在管理上实现了“制度化”，在检测指标上实现了“标准化”，在检测技术上实现了“智能化、自动化”。

在工业发达国家，汽车检测工作由交通部门统一管理，在全国各地建立了由交通部门认证的汽车检测场(站），负责新车的登记和在用车的安全检测，修理厂修过的汽车也要经过汽车检测场(站）检测，以确定其安全性能和排放是否符合国家标准。制定了严格的新车排放法规和标准，同时为保证新车满足排放法规和标准的要求，采取了相应的监督检验机制。检测机构大多采用先进的计算机无线通讯联网系统，如德国的计算机无线通讯联网系统，保证了在一个大的检测站，所有的检测设备通过数据载体就可与计算机联网，使得检测线更具灵活性。可以通过无线通讯与检测设备上的接收平台实现快捷、可靠的数据传输，便于检测操作人员输入和查询信息。网络系统还可以将进口汽车制造厂商及多家检测机构连成整体，形成资源共享，加快车辆数据的更新速度，提高检测机构的效率。

^范文提纲

摘要

1 引言

1.1选题的背景与意义

1.2 本文所做的主要工作

2 总体设计方案

2.1  uC/OS II系统

2.1.1 uC/OS II简介

2.1.2 uC/OS II任务管理

2.1.3 uC/OS II时间管理

2.1.4 uC/OS II内存管理

2.1.5 uC/OS II任务间通信与同步

2.1.6 uC/OS II任务调度

2.1.7 uC/OS II组成部分

2.2 KEIL软件开发环境介绍

2.2.1 KEIL 简介

2.2.2 RealView MDK的突出特性

3 系统硬件选型

3.1 LPC1765控制器

3.2 LPC1114控制器

3.3北斗定位模块

3.4 GPRS模块

3.5 RTC时钟芯片

3.6 打印机设备

3.7 FLASH存储模块

3.8 铁电存储模块

4 系统硬件设计

4.1 系统结构框架

4.2 供电电路设计

4.3 LPC1765控制器电路

4.4 LPC1114控制器电路

4.5 北斗模块电路

4.6 MG323模块电路

4.7 打印机电路

4.8 FLASH存储器电路

4.9 铁电存储器电路

5 系统软件设计

5.1 LPC1114软件设计

5.1.1 系统初始化

5.1.2 喂狗任务(检测程序正常工作)

5.1.3 控制任务

5.1.4 数据采集任务

5.1.5 队列任务

5.1.6 SPI通讯任务

5.1.7 内存管理

5.2 LPC1765软件设计

5.2.1 uC/OS II任务及配置

5.2.2 GPRS任务

5.2.3 北斗定位任务

5.2.4 CAN任务

5.2.5 485任务

6 结论

三、参考文献

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