杭州城市轨道交通供电系统可靠性分析_开题报告

A. 文献综述

国内研究现状

我国的配电网供电可靠性工作开始于二十世纪八十年代，起步较晚。在 1983 年，我国电力试验研究所制定了《配电系统供电可靠性统计评价办法》。2003 年我国原国家经济贸易委员会颁发了中华人民共和国电力行业标准 DL / T836- 2003《供电系统用户供电可靠性评价规程》。2012 年国家能源局作为我国电力行业的主管部门后，出台了《供电系统供电可靠性评价规程》（DL/T 836.2 - 2016）等标准，为供电可靠性的分析在全国范围内提出统一的规程。经过了三十多年的发展，我国已经制定了配电网供电可靠性的相关统计程序和办法，同时建立起完整的供电可靠性理论体系和可靠性数据信息库据统计，2015  年全国 10kV 用户平均供电可靠率 RS1 为 99.88%，用户平均停电时间 10.50  小时，用户平均停电次数 2.52 次/户。其中，城市用户平均供电可靠率 RS1 为99.953%，平均停电时间 4.08  小时；农村用户平均供电可靠率 RS1 为 99.855%，平均停电时间 12.74  小时。一些地市级供电企业城市用户供电可靠率达到 99.99%以上，用户平均停电时间低于 1 小时，电力供应能力和服务水平的大大提高。北京、上海等 10 个重点城市核心区用户年均故障停电时间降至 4.5 分钟。北京金融街地区供电可靠率达到99.9999%，用户年均停电时间不到半分钟，居于国际领先水平。但整体而言，我国供电可靠性水平与国际先进仍然有较大差距。

截至2019年9月，中国大陆建成投运地铁的城市已达34个，分别为：北京、天津、上海、广州、深圳、杭州等。通过对国外轨道交通发展现状分析，城市化是世界各国共同的发展趋势， 世界上许多发达国家在小汽车进入家庭后， 仍然实施的是“公交优先”的交通管理模式。可以说,地铁出行已经在城市交通中占据了极其重要的地位。地铁以其安全放心、准时、可靠、频密快捷、旅途舒适的服务正成为我们城市生活中越来越不可缺少的一部分,同时地铁出行也是目前城市出行最低碳的方式，对于保护环境也起着极大地作用。

地铁列车运行、通信、售检票以及车上照明都需要稳定的电能供给。如果在列车运营期出现供电系统故障，导致列车迫停，中断运营，重则威胁到车上乘客生命安全。

现在的地铁采用电力牵引的电动列车,要维持地铁的正常运行还需要有大量的通讯、信号、照明、空调、通风、排水、电梯、防灾报警、检入检出等辅助设施,一旦停电,整个系统将全部或部分瘫痪,势必会造成巨大的经济损失和极差的政治影响。因此，城市轨道交通供电系统除应具备安全、可靠、调度方便、技术先进、功能齐全、经济合理的特点。所以对地铁供电系统可靠性的分析意义尤为重大。所以从某种角度来说，不断加强地铁供配电系统的可靠性研究，对于提高供电质量、确保供配电系统建设的经济性、实用性、合理性具有重要的社会意义。

二、国外研究现状

在国外，供电企业很早就开始研究配电系统的供电可靠性评估方法，早期以统计分析为主。如今，各个国家都分别建立了比较完善的配电系统供电可靠性的研究机构和评估指标体系。美国在1968年成立了国家电力可靠性协会。英国于 1975 年又颁布了《全国设备缺陷报表》，自此开始全面展开配电网可靠性统计管理工作。  

在当今社会,地铁已经是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志。它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现,而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式。目前,西方发达国家拥有百万以上人口的大都市,大都靠修建地铁来缓解和改善交通紧张状况,这也是国际大都市的通例。

B. ^范文提纲格式

以杭州地铁为例，概述地铁整体供电系统。分析供电设备故障率及各级设备故障对系统产生的影响。主要研究内容如下：

一、城市轨道交通供电可靠性的必要性分析

（一）供电系统对于地铁运作的重要性

二、设备失电或故障的几率分析

（一）设备失电或故障几率计算

（二）供电系统可靠性评估

三、110KV主变电所失电

（一）失电处置方法

（二）负荷计算

四、各车站环网失电

（一）失电处置方法

五、车站内部发生失电

（一）车站整流变压器退出运行

（二）车站配电变压器退出运行

六、总结

参考致谢

致谢

C. 参考文献

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