城市轨道交通乘务组管理与排班方案优化研究_开题报告

在城市轨道交通运营中，乘务管理是城市轨道交通运营部门所面临的既具体又关键的问题之一。乘务排班问题是乘务管理的核心问题，合理的排班对于减少运营中乘务费用支出，提高运营效益有着极其重要的意义。本文将对城市轨道交通乘务的值乘方式和排班优化的方法进行研究。    

（1）国外发展状况

由于乘务员运用计划问题是各种运输方式都必须面临的重要问题，所以在国内外都进行了广泛地研究。航空．城市交通和铁路运输中乘务员运用的特点不尽相同，因此，在这个问题的研究内容和发展经历上也有所不同，但是，总体上这些领域的研究都十分相似，因此有必要对这些领域作一个全面的了解，从而予以借鉴和提供研究的方向。   

在城市交通领域，乘务员运用计划占有重要地位，关于这方面的研究，国外取得了丰富的成果，常用是采用启发优化算法对乘务排班问题作为一个整数规划问题来解决，同时考虑了相关费用、劳动时间等限制条件。比较成功的系统是HASTUS系统，由加拿大的GIRO公司研制，目前已有13个国家40多个城市采用该系统。该系统主要由HASTUS-Bus、HASTUS-Macro和HASTUS-Micro三部分组成，用于生成城市交通的车辆运用计划和乘务员运用计划。在进行车辆运用计划时，主要考虑服务的线路、服务的频率及主要站之间的旅行时间等因素，形成车辆运用计划，并根据实际需要，生成出四种类型的运用计划，即一般工作日（Weekdays）计划、星期六（Saturdays）计划、星期日（Sundays）计划和节假日（Holidays）计划。在车辆运用讨划生成中使用了典型的网络流方法（network flow method），目标函数为“车小时”最小。乘务员排班就是将乘务员分配给已经编制好车辆运用计划的车辆，由于乘务员工作不同于车辆，所以在乘务员运用计划生成时必须严格遵守一些乘务规则，这些主要规则是乘务时间必须在7．5～12．5h（全部工作时间）、乘务员换乘地点必须在规定的地点等。

在欧洲发达国家，城市轨道交通私营化较多，运营中会经常出现异常情况，所以使用最少的资源来提高工作效率并能及时根据运输计划的变化安排乘务员工作是很重要的。

在德国，柏林的轨道交通发展已有100多年的历史，目前，虽然发展了区域快速火车、有轨电车、城际间高速铁路、公共汽车、船为一体的综合交通系统，但列车仍是其居民出行的重要交通工具。柏林地铁全长152km，共有170个车站，站间距大部分为800m，车辆总数为1403辆，全市年客流总量约为9亿人次，其中地铁客流量为4亿人次。柏林地铁共有9条线路，线路总长143km，车站169座，每天开行621列车。高峰时问，运行间隔为3min，非高峰时间，运行间隔为5～lOmin。其运行图是很复杂的，而且运行图变动也维频繁，所以进行乘务调整是很大的一项工作，为了提高工作效率德国地铁运用ttASTUS软件进行列车运行计划和乘务计算的编制。

在意大利的轨道交通运输乘务组织中，乘务员出勤时间不能超过4h，在一次出勤时间内，可能包含多个出行交路，因此，在费用一定的情况下，可以考虑安排尽可能多的可行的出勤数，用最少的人来完成规定的工作，每个乘务员的工作量尽量做到均衡，并且在乘务安排中还尽量使周期跨越的天数最少。基于这种思想，目前开发使用的是FTP编制系统。

在新加坡，MRT有限公司目前经营着两条轨道运行线。在高峰时有77列车运行，在非高峰时有41列车运行。为了满足不同的交通需求，有工作日、双休日和节假日三种类型的运行图。运行图还随交通的需求变化而变化，这就要求能很快的根据运行图的变化编制相对应的乘务员运用计划，而且公司规定乘务员每一出勤时间不超过4小时30分钟。编制乘务员运用计划时还必须考虑到相关的各项费用。针对这样的需求，新加坡SMRT公司开发了名为MrtSchedule的软件。

（2）国内发展状况

国内目前对乘务员运用问题研究还基本处于起步阶段，没有更多的成果出现，一些技术性资料中提到了乘务规则问题，但有关如何编制乘务员运用计划的内容较少。有不少文献对铁路乘务问题进行了定性的讨论，主要集中于轮乘、包乘的优缺点上面，而没有进行理论应用上的定量分析。国内针对城市轨道交通方面，由于我国各地大规模发展这种交通运输方式还只是刚刚起步，所以专门进行这方面乘务问题的研究还很少，还没有成果详细进行定量的理论分析和计算。

本文将总结评价值乘方式的影响因素如乘务员的配备数量、列车的维护和保养、乘务管理的难度、乘务员的作息时间安排、对乘务员的身心健康影响、乘务计划编排难度、运营列车的调配、列车运用效率、劳动生产率、乘务员的教育培训等的基础上，采用模糊综合评价法对所选的乘务值乘方式进行综合评价并对乘务值乘的一些相关问题进行了讨论。

乘务排班优化问题，包括乘务任务优化和乘务计划优化两部分。在划分乘务作业段和确定多目标优化的基础上，主要研究了乘务广义费用最少和总时间耗费最小两种优化情况。同时，本文将对定员乘务排班问题进行研究，采用比较常用的模型和模拟方法进行了优化编制。

最后对于城轨乘务管理提出自己的看法，对乘务排班提出自己的结论，对整个乘务系统的发展做出展望。

二、^范文提纲

摘要

引言

1.乘务管理排班对城市轨道的作用和意义

1.1 乘务排班的研究背景

1.2 乘务排班对于轨道交通运输的意义

1.3 国内外对于乘务排班的研究

2.国内现行主流乘务的排班方式优点和弊端

2.1 现行轨道交通乘务排班的方式

2.2 现行轨道交通乘务排班的分析

2.2.1 乘务人员工作时间分析

2.2.2 乘务人员备用比例

2.2.3 乘务人员配备数量

2.2.4 乘务管理的难度

2.2.5 值乘方式对乘务员的作息时间安排影响

2.2.6 对乘务员的身心健康影响

2.2.7 乘务计划编排难度

2.2.8 劳动生产率

2.2.9 对乘务员的教育培训

3. 乘务管理及排班方案优化

3.1 乘务任务优化问题

3.2 乘务计划优化问题

3.3 乘务排班优化步骤

4. 对于乘务管理与排班的结论及思考方向

三、参考文献

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