船舶电力系统的分析与设计开题报告

一、国内研究现状

综观国际造船市场，由于劳动力价格高，土地、岸线资源紧张，造船成本居高不下。近年来，日本和韩国两大造船强国已将其造船业重点发展在大型集装箱船、滚装船、工程船等高附加值船舶，而将散货船、油船等低附加值船型的生产转移至中国。2009年中国船舶出口大幅增长，总值至279亿美元，比上年增长，是当年中国出口值百亿美元以上的大类商品中唯一以两位数同比增速的增长者。据权威船运研究机构克拉克松统计，2009年中国获得的新船订单量占全球总量的4.4%，首次超过韩国列世界第一。中国造船剑锋指向世界第一，需要强大的船舶设计和建造体系作为支撑。

卢等提出船舶设计和建造是一门综合性很强的科学技术，大型船舶的设计和建造不仅体现了国家的造船水平，也体现了国家机械、电子、化工、新材料、冶金等领域的水平。随着近几年来我国造船工业的迅速发展，造船技术和船舶设计均有较大发展，在科研和新船型开发方面积累了丰富的经验。在设计技术方面，计算机辅助设计得到广泛应用。轮机电气在船舶总成本中占约，是船舶建造的重要环节。然而，我国船舶生产大国的地位与造船工业整体水平低下极不相称，很多关键技术领域受制于人。目前还面临基础性研究薄弱、新船型开发能力缺乏、高技术配套设备自主研发能力不足、造船效率效益低下等瓶颈。

李碧君等认为船厂建造出口船舶，需制定或补充施工工艺。除了指定船级社的要求外，还要遵循某些国际组织的法规，例如国际海上人命安全公约简称国际海事组织称国际电工委员会简称等。这些规范和法规对保证船舶安全提出了船舶设计和建造必需满足最低的原则要求。我国设计和建造的出口船舶以及经营远洋和地区性国家海域的船舶日益增多，采用的规范、公约和标准也在不断更新。如中国船级社发布新编的《钢质海船入级规范》综合文本，该规范已于2009年7月1日起生效。此外，《船舶工业标准目录》正式出版，反映了我国船舶工业标准的总体情况，对船舶企业的技术、管理有重要的指导作用。

作为船舶的重要组成部分和船舶先进技术的标志性指标，船舶电力系统的研究一直占据着船舶重点领域的地位，它为整个船舶的所有电气设备提供电能，是保障船舶安全稳定运行的重要因素。随着船舶制造业相关技术的进步，船舶动力系统也逐渐快速发展起来，逐渐变得越来越复杂，自动化程度越来越高。因此，对船舶系统控制的稳定性和可靠性提出了要求。

二、国外研究现状

目前，国际海事组织推出一系列新标准和公约。如新船能效设计指数、目标型新船建造标准、强制提高新船噪声等级、油船货油舱耐蚀钢标准、完整稳性标准以及压载水公约等。这一系列新规可以被视为迫使新兴造船力量进行升级换代的技术革命，同时也是一次新旧力量争夺市场主导权的角逐。作为最大的新兴造船力量，中国船舶工业将首先受到冲击，面临最为严峻的挑战。新船能效设计指数

强制执行时间可能在2020年左右，船东在合同中就会把作为新建船舶的强制要求或要求新造船满足一切生效的海事公约。在降噪方面，如果按照当前讨论的标准，舵机等主要噪声源处所满足分贝要求的难度非常大，而且使用高隔音板、增加隔音绝缘和气密措施，会使降噪方面的成本提升。油船货油舱耐蚀钢标准，当前

已经掌握耐腐蚀钢技术的日本向国际海事组织申请将耐蚀钢标准作为油船货油舱涂层标准的唯一等效替代方案。我国业界目前对一系列新规普遍准备不足。例如，国际上针对已提出了船型优化、螺旋桨优化、推进系统布置优化、配套设备优化等项可行的应对技术措施。而我国船舶工业尚未系统性地启动可行性技术研究，在废热利用以及风能等新能源技术储备和应用方面也处于试验阶段。相比较而言，日本己将绿色造船纳入产业发展战略，将减少船舶二氧化碳排放量的技术开发作为重点支持，并整合众多船舶企业研发力量对降低阻力、提高推进效率进行研究，提出了降低船舶摩擦阻力、提高螺旋桨效率、提高柴油机效率和废热回收等个重点资助课题。通过这些技术研发，日本新建船舶的二氧化碳排放量在年可降低。随着船舶电气化程度的提高，作为传输信息和能量的电缆品种会增多，纵横交叉、结构复杂，世界各国对舰船电缆的阻燃防火性能和安全等方面的要求将不断提高。近几年，国际公约和标准对船舶电缆的滞燃性能和敷设工艺提出了更高的要求，使船舶电缆的成本增加。

随着科学技术的不断发展与进步，船舶制造与研发逐渐朝着多功能化、节

能化的方向发展，许多相关的船舶企业与研究单位已经开始将研究重点逐步转移到面向船用控制等相关设备方面。

B. ^范文提纲

一、绪论

（一）选题背景及意义 

（二）国内外发展动态

二、船舶电力系统的分析 

（一）船舶电力系统的基本参数 

（二）轮电力系统的分析 

（三）轮主配电板电站管理流程 

三、船舶电力系统电源装置的选择

（一）三类负载法 

（二）负载表的编制 

（三）发电机组容量和台数选择原则 

（四）应急发电机容量的确定 

四、船舶电力系统配电装置的设计 

（一）基本参数和技术要求 

（二）主配电板

（三）配电板的结构要求

（四）汇流排和裸导线

（五）配电板制作及安装

五、船舶主配电板和应急配电板的试验

（一）主应急配电板功能实验

（二）自动切换功能确认

六、结论及展望

C. 参考文献

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