关于永磁电机搭配手动变速箱在新能源商用车上使用问题的研究_开题报告

随着社会现代化发展水平不断提高，燃油汽车产量不断上升，汽车尾气在大气污染中的比例也越来越高。目前中国及其他国家已经开始研究制定禁售燃油汽车时间表，国内部分地方政府部门因环保等一系列原因，已经发布燃油货车禁止进城时间表。面对越来越严峻的环境和资源形势,国家出台了一系列关于发展新能源汽车的政策,以电动汽车为代表的零排放、节能、环保的新能源汽车将是未来汽车发展的必然趋势,开发并使用以电动汽车为代表的新能源汽车,对降低燃油消耗率、减少环境污染和保障能源安全具有重要意义。可以预见在今后的几年内，受政策等因素影响，纯电动货车领域将会有较大发展。

驱动电机变速器系统作为电动汽车关键零部件之一,其研究与开发对提高电动汽车的动力性、经济性等具有重要的意义。纯电动汽车一般采用以下3种传动形式：（1）电机直驱传动方案；（2）电机+机械式自动变速器(AMT-Automatic Mechanical Transmission)传动方案；（3）电机+机械式变速器(MT-Manual Transmission) 传动方案。

电机直驱传动方案对电机、电池要求较高,同时车辆动力性受限，成本较高。电机+AMT的传动方案是电动汽车发展的趋势,通过不同速比的变换可以提高纯电动汽车动力性和经济性,降低对电机和电池的设计要求,提高纯电动汽车的综合性能，可以有效降低成本。电机+MT传动方案,通过不同速比的变换也可以提高纯电动汽车动力性和经济性,降低对电机和电池的设计要求,可以降低整车开发及生产成本。

在现阶段技术条件下，因电机+AMT传动方案还处于开发验证阶段，大批量商用条件还不成熟。电机直驱传动方案及电机+MT的传动方案在目前及今后几年仍将发挥各自的作用。根据电机直驱及电机+MT这两种传动方案各自的特点，同时结合成本、开发周期等各方面因素，电机直驱传动方案更适用于总载质量较低的纯电动乘用车及轻型纯电动卡车，电机+MT传动方案更适用于总载质量较高的中型以上纯电动卡车及纯电动客车。

目前国内电动汽车保有量内，乘用车占据了绝大部分，实际上路运行的主力也是乘用车，商用车实际运行的数量与生产数量还存在较大出入。现阶段纯电动乘用车基本上都是采用直驱方案，因其开发相对简单、无需换挡标定、驾驶体验更好。商用车领域，部分采用的是直驱方案，部分采用的是MT方案。

驱动电机与传统燃油发电机工作特性存在较大差异，在燃油车上使用的多档位数的MT变速箱直接移植到纯电动车上，在使用过程也会遇到不同程度的挑战。

本人目前就职于吉利商用车公司，本公司目前只开发、生产新能源商用车，包括：纯电动卡车、纯电动客车及纯电动出租车。已经开发完成并已上市的纯电动轻卡（3.5吨）采用的是电机直驱传动方案，目前刚进入开发阶段的8吨纯电动重卡，因技术、成本等方面综合评估，更倾向于电机+MT这种传动方案。结合公司的技术开发路线，个人认为通过该“关于永磁电机搭配手动变速箱在新能源商用车上使用问题的研究”^文档^范文设计，在此过程中将会学到更多纯电动汽车传动系统方面的知识，同时也具有实际意义。

二、^范文提纲

提供二级或者三级提纲

第1章 绪论

1.1 课题背景及意义

1.2 新能源商用车概述

1.2.1 新能源商用车的分类

1.2.2 新能源商用车的发展现状

1.3 新能源商用车传动方案分类与简介

1.3.1 直驱传动方案

1.3.2 AMT传动方案

1.3.3 MT传动方案

1.4 ^范文主要内容

第2章 新能源商用车传动方案

2.1 新能源商用车车型概述

2.2 各车型传动方案

2.3 MT传动方案使用意义

2.4 MT传动方案使用注意事项

2.5 本章小结

第3章MT传动方案使用过程的研究

3.1 必要信号采集及作用

3.2 换挡过程分析

3.3 离合器分离机结合分析

3.4 换挡过程电机转速及扭矩控制分析

3.5 整车控制协调分析

3.6 本章小结

第4章MT传动方案车辆使用及维护

4.1 车辆使用要求

4.2 维护及故障处理

4.3 合理操作及控制优化

4.4 本章小结

第5章 总结与展望

5.1 总结

5.2 工作展望

参考文献

三、参考文献

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