试论道路监控系统设计原理专业电气工程及其自动化_开题报告

（一）国内研究现状

智能化交通系统是进入经济社会城市发展的需求产物，这主要是因为：大运量快速客运交通系统需求迫切；城市与城际智能交通系统期待一体化建设和融合；示范城市的成功经验需要加快推广应用；城市交通信息采集、处理和发布能力亟待增强；增强应对城市交通系统突发事件的处理能力的需要。

王秦在《我国智能交通系统的发展现状研究》中提到以下几点的对策：

1.充分认识智能交通的社会意义，建立统一的以信息技术为中心的交通管理体系。

2.完善相关标准，国家宏观调控、指导各地方系统建设，形成步调一致的发展模式。

3.培养和吸纳智能交通优秀人才，满足发展需求。

4.完善相关政策，鼓励和支持智能交通技术产业发展，促进新技术的推广应用。

（二）国外研究现状

经过10多年的发展，目前智能交通系统在发达国家和部分发展中国家得到长足发展，并形成了独特的智能交通产业。①美国已经建立了较完善的ITS体系结构，其由多个系统构成，主要包括：（1）出行及交通管理。这一系统主要是收集和处理道路交通系统的信息，并对各种控制设备发出命令，向公路使用者提供各种与出行有关的信息，疏导人们的出行需求。（2）公共交通运营。这一系统服务能够提供公共交通运营的自动化程度、改善计划和管理功能，给旅客提供实时的交通信息。（3）商务车辆运营。商务车辆运营的服务是为了满足提高汽车货运行业安全性和其生产率的要求，通过车辆定位和优化运输路线来管理车队。（4）电子付费服务。这一系统能够收取通行税、通行费、停车费，能够支持磁卡支付方式或者别的技术等。（5）事故应急管理。这项服务专门用来通过求救信息系统来帮助驾驶员或者他们的车辆，把事故的发生和危险状态立即通知交通警察或者别的部门，从而改善交通安全状况。（6）先进的车辆控制和安全系统。这项服务主要是通过避免车辆撞击和预警系统而改善车辆的安全状况。②日本的不停车收费系统（ETC）以其应用的专用短程通信技术在智能交通领域成为了一大亮点。根据日本国土交通省的资料，2005年日本不停车收费系统使用率达到50%时，高速公路收费站的拥堵基本消失，同时还减少二氧化碳的排放13万吨，近两年ETC的使用率已经超过85%，每年减少二氧化碳排放19万吨至20万吨。

（三） 智能道路监控系统的研究意义及目的

1.智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸车辆的逃逸方向。智能监控系统主要安装在交通流量大、车速快的主要干道或需红绿灯控制的主要路口，对交通死亡逃逸事故多发在主要道路形成有力的追踪作用，可以协助办案民警快速确定逃逸车辆的逃跑方向及可能的藏匿地点。

2.智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸车辆的车型和颜色。驾车逃逸事故有可能在事故现场留下碰撞后的散落物，但散落物须通过认真比对和大量的排查工作才能确定逃逸车辆的车型和颜色，而通过智能卡口的监控则可以直观地监控交通肇事逃逸车辆的车型和颜色，为驾车逃逸事故的侦破工作节省大量的人力和物力资源。

3.智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸驾驶人的特征。对一些无牌证或假牌证车辆发生交通事故后逃逸，无法追查逃逸车辆的情况下，通过一些重要卡口的智能监控系统掌握车辆驾驶人的相貌、性别、发型等特征及乘坐人员情况，可以为侦破案件提供多方面的线索。

4.智能交通监控系统可以直观地监控交通肇事逃逸车辆号牌号码。肇事逃逸者在逃逸过程中，往往慌不择路，容易造成超速行驶、违反交通信号通行的交通违法行为，而主干路口红绿灯的电子监控系统在抓拍此类交通违法行为过程中可以直接拍到车辆号牌号码，为侦破案件找到突破口，遏制驾车逃逸事故多发且呈上升的趋势。

5.智能交通监控系统可以为快速侦破交通肇事案赢得宝贵时间。交通肇事逃逸案是逃逸者在事故发生后为逃避法律责任而产生的临时心理决定，这种决定是建立在侥幸心理基础上的，如果交警部门在事故发生后未能在短时间内找到破案线索，逃逸者的侥幸心理会随着时间的推移而不断的得到巩固，智能监控系统提供的证据直接打击逃逸者的侥幸心理，为快速侦破交通肇事案赢得宝贵时间。

6.智能交通监控系统是全天候的值勤“警察”，对肇事逃逸者形成强有力的震慑作用。大部分交通肇事逃逸事故发生在夜间或凌晨路面警力相对薄弱或无警力监控的时段，该时段路面警力状况直接增强了存心逃避法律责任肇事逃逸者的侥幸心态，而路面视频监控系统是全天候的值勤“警察”，使肇事逃逸者无可乘之机。

二、^范文提纲：

目录

摘要

一 绪论

1.1 课题背景及发展现状 

1.2 智能道路监控系统的简介

二 可编程程序控制器（PLC）的简述

2.1 PLC的定义及由来

2.2 PLC的基本结构

2.3 PLC的工作原理

2.4 PLC的特点

2.5 PLC控制系统的总结与展望

三 智能道路监控系统概述 

3.1 智能交通监控系统的设计目的 

3.2 系统的设计要求

3.3 系统设计方案

3.4 系统的设计方案分析

3.5 设计流程图 

四 智能交通监控系统的总体设计 

4.1 电子警察监控系统的设计

4.1.1 系统概述

4.1.2 系统分析

4.1.3 前段抓拍子系统技术详解 

4.2 交通信号控制系统的设计

4.2.1 交通灯控制系统结构图

4.2.2信号转换装置

4.2.3 车辆滞留检测系统

4.2.4 正常运行模块程序框图及分析

4.2.5 车流量信号智能处理模块及分析

4.2.6 交通灯智能控制程序框图

五 总结及建议

六 致谢

三、参考文献

[1] 王玉忠 电气控制及PLC应用技术-郑州:河南科学技术出版社，2006.9

[2] 王兆明 云建军 电气控制与PLC技术 -北京：清华大学出版社，2005.2

[3] 廖常初 PLC基础及应用.-3版.-北京：机械工业出版社，2008.1（2010.1重印） 

[4] 彭介华 蔡明生 电子技术课程设计指导.北京：高等教育出版社，1997（2003重印） 

[5] 王再英 韩养社 高虎贤 智能建筑:楼与自动化系统原理与应用.-北京：电子工业出版社，2005.1  

[6] 陈建明 电气控制与PLC应用.-北京：电子工业出版社，2006.8 

[7] 廖常初 S7-200 PLC基础教程.-北京：机械工业出版社，2006.1 

[8] 邹万珍 PLC分析与设计应用.电子工业出版社，2004 

[9] 邹金慧 可编程控制器及其应用.-重庆：重庆大学出版社，2002 

[10] 王兆义 小型可编程控制器使用技术.-北京：机械工业出版社，2004 

[11] 齐向东 徐志强 交通信号灯智能控制与实现.太原科技大学学报，2005 

[12] 吴建强 可编程控制器原理及其应用.-北京：高等教育出版社，2004 

[13] 陈大钦 杨华 模拟电子技术基础.-2版.-北京：高等教育出版社，2000 

[14] 唐文彦 传感器.-4版. 北京：机械工业出版社，2006.7