CRH380BL型高速动车组辅助供电系统技术的研究_开题报告

一  文献综述

随着高速铁路技术在我国的迅速发展，动车组技术的消化吸收是我国铁路建设急需要解决的问题，而动车组辅助供电系统作为其重要组成部分，除了像传统机车那样担负牵引电机的辅助作用，还担负起了车内乘客安全和乘坐环境维持系统的用电，其作用更加重要。现代动车组辅助供电系统是列车运行不可缺少的部分，维护着列车辅助供电起着第二电源的作用，动车组的辅助供电系统采用干线供电方式，电源贯穿全列车。目前，我国铁路运营的动车组为“和谐号”各型动车组，基本都是国外引进技术。其中，CRH380BL型动车组是由北车唐山轨道客车有限责任公司和北车长春轨道客车股份有限公司在CRH3C系列高速电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。持续运营速度速度350km/h，最高运营速度达到380km/h，最高试验速度为400km/h以上，为旅客提供了舒适、快捷、安全的旅行环境。

CRH380BL型高速动车组大多为动力分散型动车组，16辆固定编组，集高速、安全、舒适性于一体，速度300km/h以上。动车组的辅助电源系统的可靠性、安全性是非常重要的，加强辅助供电系统的主要性能研究，将有助于深化我国动车组高速度、高性能的发展趋势。辅助供电系统是动车组高效运行的必要条件，为了保证动车组能够长时间、大距离的正常运行，列车运行需要稳定、高效的辅助系统为众多辅助设备提供交流或直流电源，如空调、门、空气压缩机、通风、前风挡加热、采暖、照明、牵引系统冷却风扇、控制单元等，辅助供电系统的优劣，能否正常运行，不仅仅关系到旅客乘坐的舒适性，更直接关系到动车组能否正常行驶。

辅助供电系统包括辅助电源系统、电源分配系统、辅助用电设备。辅助电源系统由电源供给设备、电源转换设备组成；电源分配系统由分配箱、连接电缆组成；辅助用电设备包括HVAC（采暖、通风、空调）系统、牵引系统冷却风扇、制动空压机、蓄电池充电机、车辆控制装置、照明等。

由于我国各种型号的动车组都是在引进消化吸收国外技术的基础上创新出来，各种动车种类繁多，技术各异。在这种背景下各种动车组之间存在着大量零配件不通用，我国铁路动车组的维护、保养和继续生产、出口也面临巨大挑战，维护保养得成本大大提高，间接阻碍我国铁路动车组事业的持续发展。

    由于不同国家生产的各种动车组采用的技术各不相同，掌握和吸收起来就会有一定的难度。为了能够适应中国的高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，打造适合中国国情、路情的高速动车组的设计、制造平台，实现高速动车组技术全面的自主化，从2012年开始，在中国铁路总公司的主导之下，集合国内有关企业、高校、科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组的研制工作。

二、^范文提纲

1  绪论

1.1 高速动车组辅助供电系统的研究背景与意义

1.2 动车组辅助变流器的发展简介

1.3 主要研究的内容

2  CRH380BL型动车组辅助供电系统

2.1 CRH380BL 型动车组简介

2.2 CRH380BL 型动车组辅助供电系统

2.3 辅助变流器

3  CRH380BL 型动车组辅助变流器设计方案

3.1 辅助变流器的主电路设计

3.1.1 输入电路

3.1.2 开关器件的选择

3.1.3 变压器

3.1.4 输出滤波器

3.2 辅助变流器的控制方式

4 辅助供电系统的典型故障案例分析

5 结论

三、参考文献

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