对中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）发展问题的探讨(二)

    2.品牌信誉度

    中国邮政拥有一百多年历史，有着良好的品牌形象和信誉，并且中国邮政速递物流的货物丢失损坏率一直维持在千分之一以下，安全性高。而且为了保证客户服务质量，法定节假日均保持营业，365天，天天配送。百年邮政为人们的生活和工作提供了许多便利，深得人心，中国邮政速递物流具有其它企业无可比拟的品牌优势。

    3.国家政策

    为适应快递市场的发展，国家邮政局通过电子网站建设使网站覆盖能力进一步加强，提高了信息反馈效率和服务质量，逐步综合邮政金融、业务、信息发挥三网合一的整合优势，使中国邮政速递物流在国内网络方面的优势得到进一步加强。

    加入世界贸易组织后，我国同世界经济的联系将更加密切，中国将更加积极地参与国际经济贸易体系，无沦是国内还是国际的经济环境都必将发生根本性的变化，中国市场融入世界市场，中国市场将进一步开放，巨大的市场潜能将吸引大量外资进入。在当前国企普遍不景气的情况下，加入世界贸易组织无疑会对我国GDP的持续增长注入新的动力，外部经济环境的好转，必将给中国邮政速递物流带来广阔的市场，提供众多的商机，进一步拓宽中国邮政速递物流市场的营销空间。根据统计数据显示，目前中国快递市场规模已超过200亿美元，且每年还在以超过30%的速度高速增长。

    （二）劣势（Weakness）

    1.邮件处理方面

    虽然中国邮政速递物流具有极大的网络优势，但自从我国加入世贸后，许多国外的速递公司进入中国，依靠强大的邮件处理能力等优势抢占国内市场。

    如今，中国速递市场由中国邮政速递物流、国外速递企业、国内私营企业呈现三足鼎立的局面，中国邮政速递物流不能仅关注与国内私营企业的竞争，更要重视与国外速递企业争夺市场。和国外速递企业已经实现分拣、封发的自动化作业相比，中国邮政速递物流还有许多地区是手工作业。国外速递企业的快件处理能力十分强，效率很高，如果中国邮政速递物流不采用先进技术和设备，优化工作流程，将在未来丧失领先优势。

    2.组织结构方面

    中国邮政作为一个大型国有企业，实行多元化经营模式，其经营业务涵盖普通信函、邮政储蓄、速递、邮购、报刊发行等领域，为加强业务管理，中国邮政对速递业务设立了专门的机构，即中国速递服务公司，由其负责中国邮政速递物流业务的管理工作。

    从组织结构可以看出，虽然中国速递服务公司自主完成收入计划、制定利润指标，但其与邮政局平行管理，没有考核权，仅进行业务指导，导致机构重叠，影响了管理效率，条块分割而很难实现规模经济，而且由于控制跨度大导致管理效率低，内部竞争过于激烈导致违规经营现象屡禁不止，内耗严重，使中国邮政速递物流形象受损。另一方面，由于我国国有企业的相关配套改革的推进相对滞后，传统计划经济体制下形成的负担问题，债务、冗员和社会责任严重影响了国有企业的效益，成为中国邮政速递物流缺乏活力的重要原因。有效的激励约束机制尚未完全建立。

    3.价格设定方面

    目前有些省市为提高市场竞争力，试图脱离全国统一定价的管理模式，逐步实施自主定价，但是多数省市依然实行统一定价收费。因为快件运递距离不同、业务利润不同，统一定价具备不合理性，中国邮政速递物流目前还缺乏有效的核算体制实施专业核算。运递距离不同而定价相同的做法，不仅让公司出现业务亏损，而且客户也难以理解，不少客户不会将近距离和远距离价格均衡起来看待中国邮政速递物流定价的合理性，也看不到邮政部门为民众做出的诸多不计报酬的服务，而会针对中国邮政速递物流近距离价格较高声讨中国邮政速递物流过于暴利，使中国邮政速递物流形象受到严重影响。

    以我所在的厦门市思明区为始发地，寄送重量为1kg，外包装长宽高之和小于90厘米，且最长边小于60厘米的快递包裹到北京市海淀区的资费如下图（图一）：

    

    图一 价格参数

    可以看出即便在递送时间没有优势，支付方式不够多样化的情况下，中国邮政速递物流在国内快递递送服务中所收取的资费仍是最高的。

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