封网主承力绳可利用迪尼玛绳和钢丝绳连接作为主承力绳，但跨越电力线上方必须为迪尼玛绳。本工程针对架线工程跨越的铁路、国道、110kV电力线路及35kV电力线路，采用利用新建铁塔塔身绑扎钢架→停电或不停电封网→架线期间不停电的施工方法。
在跨越封网施工前应注意以下几点：
1）现场放样，测量被跨越线路的高度（地线），宽度（边导线之间），与跨越线路的交叉角以及与跨越线路交叉点高度变化。
2） 以跨越封网绳弧垂距被跨越线路边导线的空中垂直距离满足2.2表中要求为依据,确定跨越网绳的高度。
3.2 不搭设跨越架，仅采用跨越横梁
可在两跨越塔的挂线点下方利用塔身吊一500㎜×500㎜×33m(28m)的横梁（根据跨越档横担最大宽度定，两边需大于横担最大宽度各1.5m），实施整档跨越封网。
放线区段 跨越架搭设类型及方案
在N204-N218区段放线时 N204-N205跨越京承铁路、G112国道，采用整档封网，迪尼玛绳位于N205小号侧，N205小号侧迪尼玛绳锚固在钢架上与邻档（N205-N207）封网承托绳同一位置相互平衡，因N204地形较高，N204大号侧钢丝绳可直接锚固在N204塔腿上。
在N204-N218区段放线时 N205-N207跨越35kV电力线4条，采用整档封网，迪尼玛绳位于N205大号侧，N205大号侧迪尼玛绳锚固在钢架上与邻档（N204-N205）封网承托绳同一位置相互平衡，因N207地形较高，N207小号侧钢丝绳可直接锚固在N207塔腿上。
在N204-N218区段放线时 N208-N209跨越110kV煤建一回、营建二回，N208大号侧钢丝绳直接锚固在N208塔腿上，迪尼玛绳位于N209小号侧，N209小号侧迪尼玛锚固在钢架上与邻档（N209-N210）封网承托绳同一位置相互平衡
在N204-N218区段放线时 N209-N210跨越110kV新建线路，迪尼玛绳位于N209大号侧，N209大号侧迪尼玛锚固在钢架上与邻档（N208-N209）封网承托绳同一位置相互平衡，N210大号侧为钢丝绳与迪尼玛绳连接并通过滑车落地锚固。
在N204-N218区段放线时 N211-N212跨越110kV煤兴一回，迪尼玛绳位于N211大号侧，N212大号侧迪尼玛锚固在钢架上与邻档（N212-N213）封网承托绳同一位置相互平衡，N211小号侧为钢丝绳与迪尼玛绳连接并通过滑车落地锚固。
在N204-N218区段放线时 N212-N213跨越110k煤兴一回、营煤二回，迪尼玛绳位于N212大号侧，N212大号侧迪尼玛锚固在钢架上与邻档（N211-N212）封网承托绳同一位置相互平衡，N213小号侧为钢丝绳与迪尼玛绳连接并通过滑车落地锚固。
在N204-N218区段放线时 N214-N215跨越110kV营桂双回、营煤二回, 迪尼玛绳位于N215小号侧，N215大号侧迪尼玛与钢丝绳连接并通过滑车落地锚固，N214大号侧为钢丝绳与迪尼玛绳连接并通过滑车落地锚固。
4 跨越横梁的搭设与拆除
4.1 搭设跨越横梁
1）对于离塔身较近的跨越，采用从横担上吊一根长33m(SJC64塔型)和28m（SJC61、SJC62、SZC61、SZC62塔型）的500×500断面的抱杆做跨越架头，实施整档封网（见下图）。
封网滑车外侧挂在距离中横担边线外2.5米处，内侧挂在上横担边线内2.5米处，左右两端每侧封网宽度为6米。
由于地线挂点与下导线挂点之间有一定的水平距离，因此跨越架的布置要以地线支架与下导线挂点中心线为基准,使地线和下导线均在绝缘网保护范围内。
4.2 塔身钢架的固定：
1) 转角塔在下横担5米-6米处绑扎500×500断面钢架，直线塔在下横担8米-9米处水平绑扎500×500断面钢架，钢架连接用M16×35螺栓，连接孔应全部用螺栓填满并紧固，钢架的水平位置应与距五轮放线滑车底部垂距为1.5-1.8米。
2) 用Φ15×3m规格钢丝绳将钢架与塔身固定，两外侧固定在铁塔主材上，中间部分间距应均匀。Φ15钢丝绳绑扎时应收紧，尾端用5t U型环封死。
3) 用Φ15钢丝套在左、右两侧四处钢架挂封网滑车位置与塔身主材连接，并用5t U型环封死，连接时用5t葫芦或5t双钩收紧，使Φ15钢丝套处紧固状态。
用Φ15钢丝绳在四个挂封网滑车处与塔身后侧主材作反向水平拉线，拉线制作时用6t葫芦或5t双钩收紧钢丝绳，尾端用5tU型环封死。
为防止钢架在封网后向内弯曲，在左、右两侧封网滑车处用Φ15钢丝绳对铁塔顺线路对地打反向拉线，拉线应对地夹角应小于45度。
将封网5t滑车悬挂在钢架上，挂滑车Φ15钢丝套必须与钢架四根主材缠绕连接，使钢架在封网后四根主材均匀受力；因封网迪尼玛绳封网后通过悬挂滑车在后侧主材固定，5t滑车的闭口部分应在靠塔身侧，开口部分不受迪尼玛绳侧向力并用铁丝封死。
500kV承平线路施工连续多档跨越方法小结(三)相关范文