引言
1我国轿车市场的概况
1.1我国轿车市场发展历史
1.2我国轿车市场发展的特点
1.3我国家用轿车的现状
2 我国轿车市场存在的主要问题
2.1自主品牌发展面临的问题
2.2 市场需求和消费环境产生的矛盾
2.3 终端市场的一些消费乱象
3 我国轿车的发展趋势分析
3.1我国自主品牌的发展趋势
3.2外国品牌的发展趋势
3.3国产轿车发展的压力
3.4外国品牌的发展压力
4 对我国家轿车市场发展的建议
4.1对政府方面的建议
4.2对企业方面的建议
4.2.1提高自主研发能力
4.2.2重视品牌意识
4.2.3重视终端市场的建设
4.3对消费者的建议
4.3.1消费者应理性消费
4.3.2 消费者应绿色消费
5 结束语
内 容 摘 要
引言
随着我国国民经济的增长，汽车工业已逐渐发展壮大为国民经济的支柱产业之一，对整个经济增长的拉动作用日益明显。轿车产业作为汽车工业的主导产业，它的发展状况、繁荣程度对经济的影响不言而喻。而轿车需求又是体现轿车产业总体情况的一个重要的晴雨表。因此，分析我国轿车市场的需求，包括需求现状、需求特征、需求影响因素及需求发展趋势和轿车市场存在的问题，不仅对轿车市场健康、稳定的发展具有积极作用，而且对促进我国轿车市场走向成熟也具有举足轻重的意义。
我国家用轿车问题不断增多的原因主要有三大类：一是消费者的观念不够成熟，二是面对激烈的竞争且以降价为手段，三是大多家用轿车定位不够明确。随着经济的发展，中国汽车的保有量将会迅速增加，而增加的保有量首先更多的集中于经济型以及中档车型方面，而高档车型由于价格弹性较低，其增加量的幅度不会有很大的提高。因此，中国汽车未来的市场主要体现于中档以及经济型车型方面，这部分的消费者对价格的敏感度较高，更适合国内目前的经济型以及中档车型的消费者的定位。最近几年汽车出口和海外投资迅速增长，中国企业在海外也取得初步成功。这必然刺激更多的汽车企业进军更广阔的海外市场。所以，寻求消除或降低家用轿车市场发展中的各种不利因素的影响制约，解决发展中存在的重要问题，使我国轿车市场步入又好又快的发展轨道，满足不断变化和提升的消费需求尤为重要。
一 我国轿车市场的概况
我国轿车市场的发展历史
1.1.1 我国的轿车工业起步于上世界五十年代。1953年在长春建立起中国第一个汽车制造企业“第一汽车制造厂”，吹响了我国的汽车工业的号角。该厂于1956年试制出中国第一辆汽车，并于同年制造出中国第一辆轿车。开启了我国轿车制造的新时代。
1.1.2 到了六十年代，我国的轿车行业有了初步发展，1964年一汽正式成立轿车厂，1966年我国自主研发的红旗牌轿车进入批量生产阶段，由于该车被指定为礼宾用车，加上该车特有的工艺及经典造型，一度被世界认可，成为世界名车。这一时期，我国的轿车市场虽然有了一定的发展，但技术水平较低，整体较为落后。
1.1.3 八十年代，改革开放后，国家开始重视轿车产业的发展。上海轿车厂和德国大众合资建厂，开始生产上海大众汽车。直到90年代，全国的轿车市场被三大（一汽、二汽、上汽）三小（天汽、北汽、广州标致）二徽（贵州云雀、长安奥拓）所把持，竞争格局稳定。整体来说，私人轿车市场尚未形成，整个市场以公务用车为主导，轿车价格居高不下。销售渠道上，以大卖场为主，合资企业中双方权力结构比较稳定。
1.1.4 九十年代后，中国汽车市场进入高速发展期。1997年通用汽车和1998年本田汽车相继进入中国，带来国际同步的轿车产品和经营理念。随后数年间，十几家跨国汽车企业陆续进入中国，以奇瑞和吉利为代表的自主企业也纷纷进入汽车领域，原有的竞争格局被彻底打破。从1998-2004年的八年间，全国汽车产量从157万到507万辆，年增长量超过40万，尤其是2001年后，增长量以百万计。这一时期是中国轿车发展的黄金高速期，轿车市场得到空前发展，与此同时，相关汽车配套产业和汽车金融产业也大力发展起来。
1.1.5 2005年后，国家开始重视支持自主品牌发展。自主品牌的轿车在市场中占据越来越多的份额，同时产品线开始向高端延伸，不在只立足于低端市场。而外国汽车品牌在占领中高端市场的同时，产品开始向下延伸，自主品牌和外国品牌开始了正面交锋。与此同时，面向发展中国家的汽车出口业务增长迅速，国家鼓励自主创新，支持自主品牌，同时出台了一系列支持自主品牌发展的政策，相信我们的自主品牌会越来越好。
1.1.6 2009 年以来，在一系列汽车相关产业政策密集出台的拉动下，汽车行业产销呈现大幅度增长，2009 年我国汽车产销分别完成 1,379.53 万辆和 1,364.48 万辆，同比分别增长 48%和 46%。经历两年的高速增长后，由于国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出、部分城市汽车限购以及行业自身所需调整的影响，2011 年全行业增速大幅回落，由 2010 年的高速增长转为平缓增长，2012 年全年汽车产销量分别为 1,927.62 万辆和 2,061.90 万辆，分别增长 4.7%和7.5%，2013 年产销量分别增长 14.7%和 19.1%，2014 年度汽车产销量分别为2,372.50 万辆和 2,486 万辆；2015 年，受增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大及国家在汽车行业的相关政策的影响，我国汽车产量为 2,483.80 万辆，同比上升 4.69%， 2015年全年我国汽车销量为 2,459.76 万辆，同比下降 1.06%。我国己连续 6 年汽车总销量世界第一。
1.2 我国轿车市场发展的特点
随着我国汽车市场的对外开放。发达国家的轿车生产企业先后抢滩这块新兴的国际市场，从而促进了我国轿车产业的快速发展．使其在原有的基础上大大提升了技术基础和产能水平。与此同时，我国的轿车产业也发展很快，其特点主要表现在以下几个方面：
1.2.1产量逐年提高。 随着技术水平的提升和国内外市场需求的增加。我国轿车产品的产量逐年攀升，不断满足国内外发展着的市场需求。
1.2.2产业结构基本形成，企业产品集中度不断提高。随着经济的发展和市场竞争的加剧，产品的集中度不断提高．以企业集团为生产主力的轿车产业发展格局已经基本形成。据对我国轿车产品销售量统计情况的分析研究，我们可以看出，我国轿车产业拥有众多家生产企业，产品也比较分散。但是，到2016年，上汽、一汽、东风、长安、北汽等企业集团或企业的产品销售量已经占据前10名的位置。
1.2.3自主品牌产品初具规模。在激烈的市场竞争中，自主品牌产品的开发与生产发展很快。例如长城、吉利等自主品牌产品的销量已经进入国内轿车企业销量的前10名，吉利的博越、长城c30等品牌都占据国内市场的一定份额。从长远角度考虑，轿车企业要想在国际市场竞争中获得发展，应该具有自己的自主品牌产品。因为只有具有自己的自主品牌，才能真正发展自己的相对优势，使产品在激烈的市场竞争中保持和发展企业自己的特色。
12.4零部件生产企业的配套能力不断提升。零部件的技术水平既涉及到整车生产的质量问题．又涉及到车辆维修市场的发展和完善问题。因此，零部件的生产是汽车产业发展的重要基础。 近年来．随着我国产业政策的调整和汽车产业的发展，配套零部件产品的生产也获得了很大的发展。除了可以满足国内汽车企业的生产配套和维修市场的需求以外，也逐渐受到发达国家汽车企业的青睐。欧洲、日本的汽车企业已经开始从中国订购汽车零部件产品。
1.3 我国轿车发展的现状
1.3.1企业数量多、规模小、产品品种多，难以形成规模
与发达国家的轿车产业相比，由于种种原因，中国的轿车产业具有企业数量多、规模小、产品品种多的特点，自主品牌产品发展历史较短，还无法形成理想的规模和市场份额。
1.3.2自主开发能力不强
汽车产品是一种高新技术产品。因此，自主研发能力对产品的市场竞争力起着举足轻重的作用。自主开发能力不强主要表现在以下几方面：第一，自主品牌产品的数量还相对较少，并且在市场中一般都处于中下档次。第二，由于受到知识产权、市场定位等因素的影响，进口品牌产品在当地的发展还要受限于国外母公司的约束。这使进口品牌的自主开发工作受到很大的影响。
二 我国轿车市场存在的主要问题
2.1自主品牌发展面临的问题
面对激烈的市场竞争．与发达国家的轿车工业相比，中国的轿车产业在技术水平、市场理念、产品质量等方面还存在着一定的差距，具体表现在以下几个方面：
2.1.1企业数量多、规模小、产品品种多，难以形成规模
与发达国家的轿车产业相比，由于以下诸多原因，中国的轿车产业具有企业数量多、规模小、产品品种多的特点：(1)各国轿车企业都来中国投资建厂。生产自己的产品，使市场呈现出产品多样化的特点。(2)自主品牌产品发展历史较短，还无法形成理想的规模和市场份额。(3)中国的市场在走向成熟的过程中，尚不能形成对产品的特定偏好。这些特点不利于企业形成规模生产效应。对企业的经济效益和国际化发展都会带来一些不利的影响。
2.1.2自主开发能力不强
产品是一种高新技术产品。因此，自主研发能力对产品的市场竞争力起着举足轻重的作用。自主开发能力不强主要表现在以下几方面：第一，自主品牌产品的数量还相对较少，并且在市场中一般都处于中下档次。我国虽然在自主品牌产品的开发和生产方面有了长足的发展，但与发达国家的轿车产品相比．在国际市场中还处于较低档次的水平上，在一些核心技术方面还落后于发达国家的汽车产品。第二，由于受限于国外母公司的约束，进口品牌的自主开发存在困难。由于受到知识产权、市场定位等因素的影响，进口品牌产品在当地的发展还要受限于国外母公司的约束。这使进口品牌的自主开发工作受到很大的影响。
2.2市场需求与消费环境之间存在着矛盾
2.2.1随着经济和轿车产业的发展，中国的轿车产业与市场呈现出个人市场需求趋旺。随着经济的发展和购用车机制的进化，轿车的公车市场正在迅速萎缩，私家购车已经成为时尚和轿车市场主流，而且，随着人们生活水平的提高，所购车辆的档次在逐渐提升。毫无疑问，这是促进轿车产业发展和市场完善的主导力量。
2.2.2消费环境要素的矛盾制约着市场的发展。中国的轿车市场处于发展的过程中，作为国家和地方的支柱产业，政府会鼓励轿车产业的发展．企业也会千方百计地满足市场的需求。与此同时，人也会清楚地看到：随着车辆的增加，越来越多的人们感觉到“买车容易、养车难”，道路拥堵、停车场地不足等问题已经成为购车族思考的重点问题之一。其次，为了改善社会环境和有利于公众的出行．各地方政府都纷纷出台政策鼓励发展公共交通，改善公共交通的服务条件和手段。在道路等资源有限的条件下．这种趋势将对轿车产业的发展形成负面影响。可以想象，这些“自相矛盾”的因素会直接或间接地制约着购车者的购车行为，从而制约了轿车产业的发展和轿车市场的成熟。
2.3终端市场的消费乱象
2.3.1由于轿车市场的快速发展，导致一些相关规定措施没有跟进到位，从而出现了一些消费乱象。例如，热卖车型的加价行为。像大众迈腾系列刚在国内上市时，各个地方的4S店普遍出现加价或者强制加装附件的行为，引起了消费者的强烈反感。但因无此方面的具体规定，因此只能由消费者进行买单。
2.3.2部分事故车泡水车翻新后充当新车出售。近年来，不断有媒体报道各地车友从4S店买回家发现新车不新，就是此类问题。因受利益驱使，部分不法商人通过各种渠道低价收购跑水车或者故障车型，经过修理整装，以新车的名义卖给消费者，给消费者造成重大经济损失。
三 我国轿车的发展趋势分析
3.1我国自主品牌的发展趋势
3.1.1五十多年来,特别是最近的十年,我国汽车工业得到了快速的发展。五十多年来,中国汽车产业从无到有,从满足国内市场到参与全球化竞争,2007年中国汽车产业的产销量接近900万辆。中国汽车工业已经构建了自己完整的产业体系,并打造出一批像奇瑞、吉利、长城、荣威等拥有自主知识产权的自主品牌.产品研发也从简单模仿到自主创新,中国汽车产业已经掌握了一大部分核心技术并已经得以应用。无在竞争激烈市场，供应商、同行企业、渠道经销商以及终端用户的经营状况是企业经营决策者最为关心的首要问题，企业信息相对滞后以及信息源过于繁散等特征，将严重阻碍企业了解和判断市场的准确程度，其信息的准确性、及时性、全面性以及系统性的不足，还会导致重复投资和决策失误，并影响企业的生存与发展。
3.1.2我们深切感受到,自主品牌正在跳出过去简单模仿的狭隘思路,通过消化吸收引进的技术、整合全球资源等方式提升自主研发、自主创新实力来壮大自己. 在起步阶段,奇瑞和吉利的轿车产品大多来源于对国外品牌轿车的仿制与改造,即便是上汽的荣威750也是通过购买国外技术稍加改进而来.这种仿制和改进的理念,是任何一个国家现阶段发展汽车产业的必经之路.但奇瑞、吉利和上汽等并没有一味的模仿下去,他们很快度过了仿制时期,形成了与世界大众品牌轿车相近的开发能力,他们聘请意大利、德国、英国、美国等汽车设计所和生产工艺人才,自主开发产品. 伴随着奇瑞、吉利等自主品牌的迅猛发展,中国汽车产业的自主创新能力也得到了很大的提升,自主创新能力得到了很大的提高.
3.2 外国品牌的发展趋势
进口汽车市场总体呈下降趋势,乘用车进口量降幅明显,中大排量仍占主体。德日韩系销量继续下滑,美英进口大幅提升。进口汽车价格优惠幅度加大,未来我国进口汽车市场品牌结构将进一步分化,车型结构进一步调整,排量结构进一步下移,销售价格有望止跌,经销商集团化趋势加强。随着我国逐步履行加入世贸是的承诺降低汽车关税，进口车价格逐年降低。而在进口车价格下降和市场竞争越来越激烈的共同压力作用下，国内汽车厂家不断降价以保持竞争力，市场现状已清楚的表明，无论是自主品牌的轿车还是进口品牌的轿车现阶段汽车市场供求互动的主导权已转移至消费者手中。
3.3国产轿车面临的发展压力
随着本国市场的高增长、市场往中西部转移，以及出口这三大机遇，我国自主品牌汽车仍有很好的发展前景。现在国产车品牌集体在核心竞争力上短板明显，特别缺乏品牌溢价。自2005年以来，轿车市场一个明显的特点就是竞争更激烈，更完全。有人认为轿车市场已经提前进入到家电竞争的新时期。经历2年的产能悄紧后轿车今后进入了产能相对富裕的阶段，目前 ，产品的可供应量大大提高新产品上市后的卖方市场扁期迅谜缩短过去能走俏年半孰的新产品如今只有3计月的好日子”同时自于市面上产品的越趋多样化、个性化，使传统产品的价格一降再降，降价的报道声不绝入耳款年型车无不透露着厂家加量不加价的营销策略。从年度的工作日计算来看，车市场上平均2天出现款降价车或新车上市。随着购车群体的重点转变私人车价的敏感度越来越凸现。
3.4 外国品牌面临的发展压力
众多汽车生产商纷纷向顾客提供价格折扣，以提升汽车销量。汽车交易市场，包括整车销售、二手车交易、零配件供应、进出口销售、汽车金融、保险、租赁、置换、文化沙龙及相关的餐饮、购物等各种功能，其表现载体是：超大型汽车城、汽车MALL、汽车园区等。汽车交易市场的发展趋势是向品牌化、规模化和集约化的方向发展，将众多单个汽车品牌汇集一处，形成微型4S店集聚的品牌汽车有形市场，已经成为越来越多的行业人士和消费者所接受。一方面，品牌汽车交易场依据丰富的汽车品牌、各具特色的品牌服务、宽阔的展示区域、齐全的配套服务功能、良好的地理位置，大大方便了购车者，并能让消费者感受到各种汽车品牌的特色服务理念。另一方面，在有形市场内建立几十家单一品牌为主的销售展厅，有利于整合资源，由市场组织一整套完整的市场推广方案，利用市场的区域优势形成的营销网络，通过优势互补、资源共享来提高人驻经销商的竞争力。而且随着国产品牌的崛起，外国品牌的市场占有率呈下滑趋势。
四 对我国轿车市场发展的建议
4.1 对政府方面的建议
任何企业的发展，都离不开政府的支持。尤其是汽车制造工业，更需要政府投入大量资源促进其发展。政府应严格把握好关税这一关鼓励民族自主品牌创新，只有这样才能让中国的轿车更好的进入人们的生活中。中国市场需求不断增加是轿车产业发展的第一重要因素，政府的鼓励政策是汽车产业发展的另一重要因素。此同时，如果政策不力。大力发展公共交通运输系统等将为轿车产业发展的负面因素。发展公共交通运输系统已经被世界各国证明是正确的经验．尤其是对于那些在原有基础上急速扩容的大城市，更显得非常必要。因此，各级政府应该注意解决鼓励企业生产和道路通行、存养车环境之间的矛盾，促进轿车产业的健康发展。否则，一旦便捷、经济的公共交通发展起来，即将成为有车族的人们就会放弃购车，而将资金另投他方，反而不利于轿车产业的发展和汽车市场的尽快成熟，从而，为我国轿车产业的发展蒙上阴影，也会对中国经济的健康发展带来不利的影响。
4.2 对企业方面的建议
4.2.1 企业要提高自主研发能力。产品是一个汽车企业的最终实力表现，所以一定要提高产品的竞争能力，在底盘发动机变速箱三大件领域争取实现具有自主知识产权高性能产品。像吉利集团1.3T涡轮增压发动机就入选全球十佳，既提升了产品竞争力，又提高了品牌形象，同时为下一步研发打下基础。国产长城汽车的哈弗H6长期居于紧凑级SUV的销量榜首，就是靠着出色的产品品质，在H6之前，国产品牌鲜有企业进入SUV领域，长城企业抓住时机，虚心向优秀企业学习，不断优化自己的产品，最终创造出国产销量王这一奇迹。所以各个自主车企，都应努力提高本企业的研发能力。
4.2.2 要重视品牌意识。品牌是一个产品给消费者的第一印象，如果品牌不过关，那消费者的购买欲望就会大大降低。所以汽车企业应该不断加强品牌宣传，提升企业形象。对于正在进行国际化发展的中国轿车产业，具有品牌意识是发展的关键要素之一。品牌意识实际上就是市场意识。有了品牌意识才能做到千方百计地创造品牌和发展品牌。奇瑞汽车2015年在以色列发布中高端新品牌观致汽车，采用全球供应链，就给各位车企很好的提示。2017年长城汽车发布新品牌vv系列，希望以高品质高附加值的形象和哈弗形成两翼齐飞的形势。
4.2.3 要注重终端市场的建设。现阶段我国的终端市场主要还是4S店的销售模式，随着社会发展和入市保护期协定的临近，将来的终端市场必有重大变化。2016年新疆广汇集团在南京开设第一家汽车超市，6.18节日促销，单日售出豪华汽车16辆，极大的震撼了传统的销售渠道。同时随着平行进口车的大量涌入，原来由外资控股的进口品牌的销售公司也感到了危机。将来随着汽车超市，二三级汽车代理的不断发展，终端市场的一些消费乱象必将越来越少。
4.3 对消费者的建议
4.31 消费者应该理性消费
消费者是轿车产品的最终使用者，也是选择者。所以消费者的意见和需求对汽车企业来说意义重大。作为消费这者应该理性消费，必须考虑购买家用车是否与自己的收入生活水平相适应，不能提前消费。由于经济水平的不断提高，最近几年出现了汽车信贷消费，然而在此短短的时间内却出现了大风险。据粗略统计，汽车消费信贷违约率平均高达30％，少数地区甚至超过了50％，四大国有商业银行累积了巨大的潜在风险。很多消费者喜欢购买国外名牌车，而那些车却很少用到实处，只是一种普遍的炫富心理，对于这一点我觉得我们消费者应该去理性的控制。
4.3.2
消费者应该绿色消费
随着我们汽车和轿车市场的保有量不断增加。在一些大中城市，已经出现了车满为患的问题，停车难，上下班高峰期堵车都已经成为常态，甚至有些成为城市标签，像北京曾被网友戏称为首堵，这不是没有道理的。同时，大量的尾气排放，加重了环境治理的负担，严重的危害人类的健康。所以消费者应该绿色消费，尽量购买新能源汽车或者小排量轿车，同时，在可能的情况下，尽量选择公共交通出行，以此来缓解交通拥堵压力和实现了保护环境的重任。近年来美国汽车品牌特斯拉纯电动车全球热卖，就是抓住了新能源汽车的发展契机。我国的自主品牌比亚迪在新能源汽车上也是布局多年，像秦、唐、宋等车型都是油电混合动力车，既省油动力还强劲，下一步随着制造成本的下降，选择新能源的人必定越来越多。
五 结束语
关于未来国内汽车市场的前景，有关专家指出，现在中国轿车进入居民家庭正处于少数阶段向普及阶段转变，家用轿车市场不断发展成熟。从汽车工业发展的有利因素看，金融和信贷支持、公路建设等都有利于轿车工业的发展，再加上对于中国现有路况、各项税费、停车场(库)、地方保护主义的改进与调整，都会对中国轿车的今后发展提供良好的背景。 据调查2016年我国年均收入12万元的家庭早已超过800万户，而有关调查机构对这一收人群体的购车意向调查显示，大约有超过50％的家庭有意向购买，这说明，目前起码有400万辆的潜在购买能力。所以，如果我们努力消除轿车进入居民家庭的障碍，包括加快改革进程，坚决取消对汽车消费的不合理收费，尽快开发适合中国居民家庭的经济适用型轿车，那么中国轿车工业实现飞跃的日子不会太远。