增值税税率下调对企业的影响及对策-以融智新能源科技有限公司为例_开题报告

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3. 开题报告格式规范参考如下：

A. 文献综述

（1）国内外研究现状

国外学者一般从增值税的经济意义入手进行研究。英国科技艺术基金会（2013）的调查结果也显示现代服务业的促进经济社会发展意义重大。

Stephen.R.Lewis（2014）在《Taxation for Development:Principles and Application》认为增值税的抵扣效应有助于降低经济运行中的重复征税问题。

Michael keen， Ben Lockwood(2009)在《Journal of Development Economics》Vol.92 (2)， pp.138-151一文表明税收创新中营业税改成增值税的制度形成，降低了公共资金的边际成本当且仅当它还导致一个优化政府增加税收比率，还对企业、消费者等许多纳税人产生一定的影响。

Keen M ，Mintz J（2014）指出增值税征税范围比较广而且能够抵扣进项税，具有独特的优势，能够减少重复征税的问题。

M.Sha he Emran,Joseph E Stiglitiz（2015）认为增值税有助于调节经济运行中的价值链问题，是便于宏观经济管理的。

国外研究并没有营改增相关的论述，但是普遍从理论角度对于增值税的优点进行了分析论述。

（2）国内研究现状

由于课题较新，所以研究文献较少，本文列举如下：

林志伟（2018）认为增值税税率下调对于建筑行业有正面影响，并提出了实际工作中存在的问题及对策；包燕萍（2018）认为增值税税率下调有利于降低税负、激发投资，提高盈利能力，也能改变市场预期，而且对房地产行业企业来说，有利于降本增效；朱玲兰（2018）认为增值税下调有利于促进实体经济发展，扩大投资，降本增效，总体上对于我国经济是一个重大利好；刘雪清 赵伟 陈玉千（2019）认为增值税税率下调有助于钢铁行业减税增效、有助其调整产品结构、进一步促进国内实体经济的发展；吴金辉（2018）降低制造业增值税税率, 是当前推动我国制造业走向高质量发展道路, 振兴我国实体经济的重大举措；裴淑红王燕梅（2018）增值税税率的下调，可以节约企业货币支出、降低财务风险、节省融资成本，并最终提升企业利润水平；汪红蕾（2018）认为增值税税率下调有助于建筑业企业更好的发展

2.发展趋势

尽管目前有关纳税筹划的研究已不少见，但整体上系统地对纳税筹划的理论和务实的探讨还不多，现有的理论体系不够完整，实践操作性不高，企业未能真正将纳税筹划与实际经营战略结合。同时在实际操作中并不是严格意义上的纳税筹划，在一定程度上存在着避税的嫌疑，容易造成纳税检查风险。然而，虽然纳税筹划在我国尚处于起步阶段，还没有受到普遍重视，但面对着社会化的大生产和日益扩大的世界市场，以及复杂的国别税制，纳税筹划必将受到人们的普遍关注。

B. 范文提纲格式

（提供二级或者三级提纲）

一、绪论

（一）研究背景及意义

（二）研究目的

（三）增值税税率下调的内容简介

二、增值税下调后对融智新能源科技有限公司的影响分析

（一）公司简介

（二）影响分析

1税负影响

2对市场营销管理的影响

增值税下调带来的问题

1 合同需要变更

2 价格需要相应下调

3 纳税筹划工作需要变动

三、融智新能源科技有限公司应对增值税税率下调的对策

（一） 梳理长期合同

（二）重新制定价格

（三）重视市场管理及纳税筹划

1.全面分析，积极应对

2.完善合同标的定价方式

2.积极响应，提高经营能力

结论

C. 参考文献

[1]王增富．“营改增”背景下企业固定资产纳税筹划问题探微[J]．纳税．2017(27)：55-57．

[2]陈珊．“营改增”对交通企业的影响及有效对策分析[J]．全国流通经济．2017(16)：168-169．

[3]张令超．轨道交通企业的物资采购管理创新策略[J]．企业改革与管理．2017(18)：44-46．

[4]陈俊．城市轨道交通企业“营改增”后纳税筹划探讨[J]．财经界(学术版)．2015(22)：88-89．

[5]熊梅．“营改增”试点的调查分析及应对策略——以交通运输企业为例[J]．企业改革与管理．2015(09)：22-26．

[6]杨隽．“营改增”对交通运输业税负的影响分析[J]．会计之友，2016(13):120-122．

[7]邵凌云．“营改增”后公路货物运输业的税收管理探析[J]．税务研究，2014(5):58-61．

[8]吴文标．刍议“营改增”对交通运输企业影响及对策[J]．财会通讯，2015(10):70-72．

[9]严先锋．“营改增”的会计处理及其对财务的影响——以交通运输业为例[J]．中国注册会计师，2015(11):86-91．

[10]王艳敏，许华．“营改增”对交通运输业的绩效影响及建议对策——以上海市交通运输业为例[J]．财会月刊，2015(18):34-36．

[11]严媛，张国柱．“营改增”给交通运输业上市公司带来的税负变化——基于广东省上市公司2011~2014年年报[J]．财会月刊，2016(16):17-19．

[12]廖翊尧．公路运输企业“营改增”后有关问题的思考[J]．会计之友，2015(16):86-88．

[13]杨秀玲．货物运输企业“营改增”后的税收筹划[J]．经济研究参考，2015(15):48-53．

[14]何力武．交通运输业“营改增”的效应分析及对策建议——基于上海试点的认识[J]．地方财政研究，2016(5):28-32．

[15]Michael Keen, Ben Lockwood.  The value added tax: Its causes and consequences[J]. Journal of Development Economics . 2011 (2):44-46.

[16] M.Sha he Emran，Joseph E Stiglitiz. On selective indirect tax reform in developing countries[J]. Journal of Public Economics， 2015：35-37

[17] Keen M ，Mintz J. The optimal threshold for a value-added tax[J]. Journal of Public Economics， 2014：40-41