铁路混凝土裂缝的预防与控制_开题报告

随着铁路运输事业的飞速发展，铁路工程质量问题越来越受到人们的关注。在铁路工程施工过程中，混凝土结构裂缝是常见的工程病害，不仅降低结构的防水性、耐久性和承载能力等使用性能，影响整体工程的质量，甚至导致安全事故，而且影响工程项目的整体外观。因此分析铁路工程项目在施工前后混凝土产生裂缝的原因，研究有效控制混凝土裂缝措施的课题具有重要意义。 

现在大家普遍认识到，混凝土裂缝产生对结构物防水、耐久性、使用方面存在严重危害，对于大量已经建成的混凝土结构，裂缝修补技术只能在一定程度上、在某些方面，解决一些问题。但从国内外研究的现状，大家对于混凝土裂缝，更倾向于事前预防控制，这对于正在建设的和今后大量建设的混凝土工程，我认为非常有必要。

李敏敏[1]分析桥梁混凝土结构裂缝是由混凝土材料、混凝土结构的施工、结构使用环境、结构内部及外部受力等方面因素引起。结合津浦线特大桥墩身及梁体裂缝整治的成功案例，进一步验证说明了有效控制混凝土结构裂缝的重要性及文中提出整治措施的可行性。文章只阐述了针对施工后产生裂缝的混凝土结构如何治理，没有深入谈及混凝土结构裂缝在准备过程和施工过程中的防治措施。

唐宏伟[2]等根据浙江义乌经发大桥桥墩基础大体积混凝土施工的工程特点，结合其工程地质条件、现场实际情况及大体积混凝土温度裂缝不易控制等特点，提出并详细阐述一系列的大体积混凝土裂缝控制措施：采用原材料和外掺剂、掺加适量的粉煤灰，预埋水管、通循环水降温，蓄水保温养护、测温监控。有效解决了浙江义乌经发大桥工程中的混凝土裂缝问题，为今后大体积混凝土施工工程项目提供了依据。

刘宝新[3]等结合福厦铁路站前工程高性能混凝土墩台身施工案例，依次从桥墩自身结构、混凝土原材料选取、混凝土配合比和工程施工工艺等多方面分析铁路客运专线墩台身高性能混凝土裂缝产生的原因及规律，并详细介绍了上述几方面控制混凝土裂缝的措施，并提出采用JHI增压自动注浆器注射JHC柔性注浆胶处理裂缝的具体方法，对同类工程具有借鉴意义。

刘振民[4]等结合遂渝线无砟轨道综合试验段双块式现浇混凝土道床板出现裂缝现象的实际工程案例，分别在结构设计、施工过程及混凝土配方等方面分析其裂缝的成因，并针对其成因提出防治双块式无砟轨道床板裂缝的具体措施，对现浇混凝土床板结构的施工具有一定的借鉴价值。

张成满[5]等通过广泛的调查研究和室内试验，依据编制的《北京轨道交通工程现浇混凝土早期裂缝控制技术要求》，结合地铁工程混凝土结构的特点、施工工艺和工程部位，综合有效的抗裂技术措施，对混凝土原材料，混凝土配合比，混凝土计量、拌制、运输、浇注，混凝土拆模和养护，混凝土的品质检查等做了详细的规定。结合地铁结构裂缝的规律，介绍北京地铁5号线工程现浇混凝土结构早期裂缝控制的技术路线，混凝土的选材原则，配合比设计原则，加强混凝土生产过程及施工过程的全方位控制和系统的管理，使混凝土的裂缝得到有效控制的案例。

齐有章[6]分析工程项目中控制大体积混凝土结构裂缝常见的几个问题，并详细阐述了通过选择外加剂、加强养护、检测水化热温度等措施，控制大体积混凝土结构的裂缝发生。但文章中介绍的裂缝产生因素具有局限性，难以较为全面详细地为铁路工程施工提供技术依据。

ZOU[7]基于大体积混凝土温度变化的机制，在现场进行实时监测其温度的变化，根据数据进行研究防止大体积混凝土开裂的方法，并针对几个相关监测和建设的问题进行了研究。

赵晓娟[8]针对箱梁混凝土开裂问题分析原因，并研究其裂缝控制技术。将箱梁混凝土在浇注前后产生的裂缝分为因内外温差引起的温度裂缝，因内外变形差异引起的干缩裂缝，塑形收缩裂缝三种类型，并分别在优选材料、混凝土拌和、混凝土施工、散热措施、施加早期预应力等方面介绍了箱梁混凝土开裂的防治措施。

SUN[9]等介绍了大体积混凝土的概念，分析大体积混凝土结构产生裂缝的原因，并分别在材料控制、结构设计、建设施工、后期养护等方面提出防治混凝土裂缝产生的措施，以保证整体的工程质量。

邓磊[10]等于内外在因素分别详细分析了大体积混凝土结构施工裂缝的原因，基于“抗放结合”裂缝控制原则，分别在设计和施工手段两方面进行考虑，以最大限度的降低温差和减小混凝土收缩为目的，进而控制其裂缝。并结合上海铁路南站地下特大体积混凝土的施工案例，分析大体积混凝土裂缝产生的原因及防治措施，并介绍了相关裂缝控制的施工技术及收到相应的实际效果。

李彩华[11]等基于断裂力学理论分析大体积混凝土微裂的发展特性，大体积混凝土结构早期裂缝主要是由温度差引起的，分析大体积混凝土温度裂缝产生的机理，并提出适宜控制温度能有效遏制初期裂缝发展，从而为提高大体积混凝土结构施工期质量并减少结构内部初始微裂纹提供理论接触。并通过研究表明施工期减小大体积混凝土内外温差是进一步限制裂纹生成的关键。

CHEN[12]等分析和控制钢筋混凝土开裂的方法，在以下四个方面进行分析研究：1、因自然条件产生不可避免的裂缝，并提出缓解因裂缝对工程带来不良影响的方法；2、分析因混凝土收缩产生裂缝的原因及控制措施；3、详细阐述了混凝土因热应力产生的裂缝防治措施。并详细分析研究在钢筋混凝土施工过程中，综合防治混凝土开裂的方法。

以上文献中，均分析了混凝土结构裂缝产生的原因，并研究了相应的防治措施，但分析铁路混凝土结构裂缝原因及相应防治措施的文章较少。若能依据铁路工程混凝土结构施工规范，考虑施工前的准备工作、施工过程中、施工后的养护等多方面的影响，针对其裂缝产生的原因做出详细地分析，并依据实践经验给出相应有效地防治措施，对铁路工程施工具有重要意义。

我结合自身从事铁路施工的经历，主要从原材料、配合比、混凝土拌和、运输、浇筑、混凝土振捣、拆模、养护等方面对裂缝的预防和控制，进行阐述。

二、^范文提纲

引言：浅谈混凝土结构裂缝的研究现状

1、混凝土裂缝产生的原因

1.1原材料方面的原因

1.2配合比方面原因

1.3混凝土拌合、运输、浇筑方面原因

1.4混凝土振捣、拆模、养护方面原因

1.5其它原因

2、施工各环节混凝土的控制

2.1原材料的选择

2.2配合比控制

2.3混凝土拌合、运输、浇筑方面预防控制

2.4混凝土振捣、拆模、养护方面预防控制

3、防治混凝土裂缝的意义

4、结束语

5、参考文献

三、参考文献

[1]李敏敏.铁路混凝土桥梁裂缝分析及整治对策[J].上海铁道科技,2005（2）,34-36.

[2]唐宏伟, 高岩. 大体积混凝土裂缝控制技术[J]. 铁道标准设计, 2001, 21(4): 10-11.

[3]刘宝新. 铁路客运专线墩台身高性能混凝土裂缝分析与控制[J]. 国防交通工程与技术, 2007, 5(2): 70-73.

[4]刘振民, 钱振地, 张雷. 双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝的分析与防治[J]. 铁道建筑, 2007 (6): 99-101.

[5]张成满, 马昕, 贺颖. 北京地铁 5 号线工程现浇钢筋混凝土结构早期裂缝控制[J]. 铁道标准设计, 2007 (3): 77-80.

[6]齐有章. 大体积混凝土结构裂缝控制探讨[J]. 铁道建筑, 2006 (3): 97-98.

[7]Ren-hua ZOU. Study on the method of mass concrete crack control [J]. Xi'an University of Science & Technology Journal, 2001, 1: 007.

[8]赵晓娟. 浅析铁路客运专线箱梁混凝土裂缝控制技术[J]. 科技资讯, 2010 (6): 73-73.

[9]An-quan SUNHYAO, San-qi CAO. On the crack control measures of large bulk of concrete [J][J]. Shanxi Architecture, 2008, 27: 118.

[10]邓磊. 大体积混凝土裂缝控制技术的探讨[J]. 建筑施工, 2009, 31(3): 197-198.

[11]李彩华, 肖盛燮, 高路恒. 基于断裂理论的大体积混凝土裂缝分析[J]. 交通科技与经济, 2013, 15(5): 101-103.

[12]Chen Z Y, Cui J H, Zhu J Q, et al. Analysis and control of cracking in reinforced concrete[J]. Engineering Mechanics, 2006, 23: 86-107.

[13]《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011

[14]《普通混凝土拌合物性能试验方法》GB/T50080-2002

[15]《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》GB/T50082-2009