结合徐家棚站浅析深大基坑施工技术及安全措施_齐恒

图2.1-2车站及区间平面位置示意图

基坑支护基本思路：

徐家棚站主体维护结构标准段采用1000mm厚地下连续墙（小里程端盾构始发井部位1200mm厚），连续墙接缝采用工字型止水钢板接头，墙体深度54m～58m，墙底深入基岩2m～3m。为降低地连墙发生透水、突涌的风险，主体结构小里程端盾构始发井区域地连墙接缝处设置三根双重管高压旋喷桩止水，基坑与5号线接口处局部设置旋喷桩进行连续墙槽壁加固，旋喷桩水泥掺量不小于20%，旋喷压力不宜小于20Mpa，长度为从地面下1.5m向下30m。围护结构二、三期，地连墙接缝处未设置旋喷桩的幅段，墙体内布设注浆管，单幅两根，注浆采用压力与注浆量双向控制，每延米注浆量不小于1m3；同时在基坑周边，尤其是异型结构幅段附近布设适当数量坑外备用降水井，降低坑内突水风险。

主体基坑开挖深度24.04～28.99m，1-15轴主体基坑标准段竖向设置四道支撑，其中第一道支撑采用800×900mm混凝土支撑，间距6m；第二道支撑采用800×1200mm砼支撑，间距6m；第三道支撑采用1100×1300mm砼支撑，间距6m；第四道支撑采用Φ800mm，壁厚16mm的双拼钢管支撑，间距3m。小里程端设置五道支撑，第一、二、三、四道采用混凝土支撑，间距约6米；第五道支撑及换撑采用Φ800mm，壁厚16mm的双拼钢管支撑，间距约3m。15-42轴基坑竖向设置四道支撑，其中第一道支撑采用其中第一道支撑采用800×900mm混凝土支撑，间距6m；第二道支撑采用800×1200mm砼支撑，间距6m；第三、四道支撑采用1100×1300mm砼支撑，间距6m，15-27轴地下二层楼板大开孔，设置一道Φ800mm，壁厚16mm的钢管换撑，竖向双拼，水平间距约3m；42-53轴其中第一、三道为混凝土支撑，其它各道为Φ800mm壁厚16mm的钢管支撑，并设一道钢换撑。