高速公路沥青混凝土路面施工阶段的质量控制研究_开题报告

（一）国外研究现状

美国在沥青混凝土路面施工质量控制技术方面的研究一直处于领先水平。早在20世纪50年代，美国国家公路与运输协会（简称AASHTO）铺筑的沥青混凝土路面试验段记录了大量的有效数据，这些现场分析数据为施工质量管理技术的研究奠定了基础。这一期间，美国将统计学原理引入材料质量的评价体系，并首先推出了原材料质量控制的规范手册。

到20世纪60年代，随着Edward R.Oglio, Stephens等人运用数理统计方法，对沥青混凝土混合料试验方法、取样变异性以及各种材料变异进行的研究，使得基于统计学原理的质量控制技术得到较大的发展和应用。

1968年，美国的新泽西州首次提出了具有现代意义的质量控制/质量保证QC/QA（Quality Control/QualityAssurance）的规范纲要，并且将其应用于工程当中。与此同时，工程人员将质量控制图也引入到了沏青路面施工的质量管理中。20世纪70年代，根据统计规范进行的路面施工质量控制取得了良好的效果，工程界逐渐重视基于统计学方法的质量控制体系。    

20世纪80年代，美国已建立了与工程相适应的QC/QA规范纲要。但是，由于路面质量评价指标体系和路用性能指标的关联性不好，QC/QA规范没能广泛的应用。进入20世纪90年代以来，质量评价指标和道路使用性能随着美国公路战略研究计划（SHRP）研究成果的应用和基于使用性能规范的出现，在一定程度上得到统一，这使得QC/QA规范开始得到肯定和接受，并逐步应用在沥青路面的工程实践之中。

费根堡姆于1961年出版了《全面质量管理》一书，主张改变单纯强调数理统计方法的偏见，建立一套完整的质量管理体系，以保证经济地生产出可满足用户要求的产品。爱德华兹．戴明提出了著名的“质量管理十四点原则”，包括确定永恒不变的目的以提高产品与服务、不再依赖大量的检验、鼓励每个人自我教育与提高等原则。 

二十世纪50-80年代，统计过程控制理论应用逐渐从美国工业中消褪。但是，戴明博士（w．Edwards Deming）将统计过程控制的概念引入日本，并取得显著成果。日本著名的质量管理学学者田口玄提出了稳健设计技术，这是当今世界发达国家研究应用的提高产品开发设计质量的重要新技术，该技术为质量管理学界注入了新的活力。经过二十几年的努力，日本携其高质量低成本的产品夺走了大批的国际市场，跃居世界质量与生产力的领先地位。在日本强有力的竞争之下，质量再次成为人们关注的焦点，统计过程控制理论在西方工业发达国家再次兴起。

统计过程控制理论在1980年代以后，随着西方工业社会意识到质量复兴的必要性，在戴明思想的主导下，统计过程控制理论的推广应用是现代化工业生产的代名词之一。1987年ISO 9000系列标准发布后，质量管理在业界成为前所未有的热门话题，统计过程控制理论亦逐渐被纳入质量管理体系，使大量企业正式以制度化的方式引进统计过程控制理论。例如，1994年FORD、GM、CHRYSLER三大汽车厂公布的QS 9000质量体系要求，将统计过程控制理论应用到了实际的生产活动中。 

发达国家从70年代开始，已经研究和推广沥青路面施工过程中动态质量管理和过程控制，美国在路面施工中非常注重质量控制与管理，至今，已经形成一套较为成熟并以推广使用的科学的路面施工质量控制与管理方法和程序。国外路面施工质量控制与管理方法主要根据质量控制与管理目标，按照不同气候环境、不同材料、不同施工技术水平、不同机械组合、不同管理层次，设定相关的制度和程序，以达到程序化、规范化和标准化的目标。并且通过有计划的组织、协调和控制，通过工程的事前、事中及事后质量控制与管理，满足各项指标都在预期目标范围内，达到施工质量控制的标准化、规范化。 

（二）国内研究现状

1988年开始，我国修筑了第一条高速公路，是我国高速公路发展的新起点。随着高速公路沥青混凝土路面发展的巨大进步，到目前为止，国内大批科研人员对沥青混凝土路面施工技术领域进行了深入的研究，并取得了显著地成果。

我国沥青混凝土路面施工质量控制最早是在京津塘高速公路建设时，在外国监理工程师的指导下至始至终很好的使用了施工质量管理方法。但此后由于我国的经验不足没有得到推广。

从80年代以来，东南大学和长安大学及江苏省公路交通研究院等研究机构分别进行了路面可靠性研究以及质量指标参数变异性的研究，为动态质量管理和过程控制提供了理论基础和时间方向。

近年来，我国不断的探索与实践质量控制动态管理方法，华南理工大学在对检测结果进行分析的过程中采用了统计分析方法，并在检测沥青混凝土路面中进行了正态分布检验，同时对空隙率的测定值进行了直方图假设检验，采用一致性检验方法判定工程质量的稳定性，找出质量特征值之间存在的质量差异，施工过程中的以大量检测数据的平均值作为控制指标绘制质量控制图。

辽宁省主要对沥青混凝土路面工程质量过程控制方法、指标与标准进行了大量的研究，确定沥青混凝土路面和混合料施工过程温度测试方法。以上研究成果为本文的沥青混凝土路面施工质量控制提供了大量的依据。

江苏省做了大量关于沥青混凝土路面施工质量控制方面的研究，提出了沥青混凝土混凝土的拌合、运输、摊铺、碾压各个环节的施工控制要点及控制标准。同时也非常重视沥青混凝土路面施工技术及质量控制的研究，并对沥青混凝土混合料的骨料生产、混合料的拌和、运输、摊铺及碾压等各个施工技术环节的施工控制做了大量研究和探索并编写了质量检测标准。 

我国部分省市近几年在施工质量控制与管理方面引入了工程第三方质量监控体系，山东、江苏、广东等省市引入第三方质量监控，即工程技术咨询单位受业主委托对工程项目进行质量检测和质量评价，并提出质量改进措施的质量保证的第三方。第三方质量监控注重于技术指导、路面过程检测控制等，对路面的质量起到了重要的保证作用。

近年来，各国对施工质量的“过程控制”及“动态质量管理”都越来越重视，但我国现在真正能做到“过程控制”的项目还很少。纵观我国的工程质量管理体制、方法，包括监理制度在内，除了目测凭经验判断及注意施工工艺外，绝大部分都是对产品进行事后“质量检查”，还不能说是过程中进行“质量控制”。规范规定的做法基本上是施工过程中按规定的频度取样、试验，事后得出数据对施工质量评价是否符合指标要求，合格的进行检查验收，不合格的责令返工，而这样的控制方式不利于工程质量的保证。

目前我国工程的质量事故、仍然不少，例如：1998年特大洪灾期间决口的九江长江大堤；1999年4月出现的重庆彩虹桥坍塌；宁波大桥出现的严重事故；北京西客站的质量问题等，这一系列的工程事故不仅给国家和人民的生命财产造成了巨大的损失，同时也造成了不良的社会影响。究其原因，这些事故无一例外的都是在项目管理及质量控制方面的缺失有关。

综上所述：国外发达国家沥青路面施工过程中动态质量管理和过程控制的应用比较成熟，并得到了普及，国内京津塘高速公路使用了这个方法，对工程质量管理起到了很好的作用，但在以后的公路施工中极少有工程项目（或单位）采用。我国目前的施工质量控制与管理多停留在对质量控制体系重要性及要素组成分析和探讨的基础上，对其中具体指标的确定和量化缺乏系统的研究。在工程实践中还没有确定QC/QA概念，也没有建立QC/QA标准和编制指南。因此，通过对工程质量管理信息进行快速交流，严格控制原材料质量和施工工艺、流程、工序及方法，从而实现工程质量的全方位控制管理，对路面施工质量过程控制与管理进行研究对促进路面质量具有重要作用。

二、^范文提纲

1. 前言

2. 基本理论概述

2.1 沥青混凝土的定义

2.2 沥青混凝土的分类

3. 高速公路沥青混凝土路面施工质量存在的问题

3.1 水泥稳定级配碎石基层

3.2 沥青面层

3.3 路缘带滑模摊铺

3.4 沥青路面平整度

3.5 路面施工交叉作业污染

4. 高速公路沥青混凝土路面施工质量控制的应对措施

4.1 水稳基层施工的应对措施

4.2 沥青面层的应对措施

4.3 路缘带滑模摊铺的应对措施

4.4 沥青路面平整度的应对措施

4.5 路面无污染施工的应对措施

5. 结论

三、参考文献

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