浅析地铁施工对邻近既有建筑物的影响_开题报告

一、文献综述

（一）国内研究现状

地铁是地下铁道交通的简称，属于轨道交通行业。它作为城市公共交通重要组成部分之一，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

与其他交通方式相比，地铁交通的主要特点如下：一是地铁交通是大型城市基础设施，为社会生产和生活提供基础服务，具有显著的公益性；二是地铁交通基础设施的线路、车站、通信和车辆等，具有资产专用性，一经完成不能他用；三是地铁交通建设成本高，规模大，回收周期长，但地铁网络系统规模的扩大，可以降低成本；四是地铁交通项目的规划、设计、建设和运营等各阶段，需多专业、多行业、多企业间相互配合。

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建，当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车，而在我国，第一条地铁线路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车，这也使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

我国地铁建设事业起步较晚。目前, 我国已经拥有地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、深圳、大连、武汉、杭州、南京、香港和台北这11个城市, 它们多为直辖市、省会城市, 其中北京, 上海, 广州和香港的通车里程已超过100 km。正在建设或已获得批复建设地铁的城市还有23 个, 分别是重庆、成都、苏州、杭州、无锡、宁波、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、西安、郑州、南昌、长沙、合肥、青岛、福州、泉州、东莞、广佛线、贵阳、昆明、南宁、澳门。因地铁修建、隧道施工均会引起施工地的地层损耗、土体震动及附近的孔隙水压发生变化等，使得地层的原始应力转化重组。而原有平衡状态的土体受到严重的破坏，从而致使地表产生塌陷、水平移动、倾斜、曲率与非连续的变形等。这种现象对周边的建筑物会产生各种不同程度的影响及破坏，如建筑物出现倾斜、开裂、塌陷等问题。相关补救措施及控制手段成为铁路施工企业所面临的主要问题。

（二）国外研究现状

据统计，目前世界上已有40多个国家和地区的127座城市都建造了地铁，线路总长度超过了7000公里。东京地铁近2000公里，年运量在100亿人次以上。伦敦市内地铁共有9条线，总长408公里。巴黎轨道交通承担了公共交通70%的运量，地铁有15条线，共199公里。纽约市区地铁线共有27条，长443公里。莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，总长243公里，140多个车站  ，由一条环线和8条放射线组成，日运量高达800多万人次，居世界之首。

一、浅析城市地铁发展现状及趋势

1.1概述

1.2浅析城市地铁发展现状及趋势

二、上海.北京等城市地铁安全建设案例

2.1上海强化地铁工程安全质量管理

2.2北京地铁建设安全管理创新研究

   2.2.1地铁邻近施工的技术指南

   2.2.2地铁工程监控量测技术规程

   2.2.3轨道交通工程施工质量验收标准

   2.2.4安全风险管理系统化、规范化

三、地铁施工细则　

3.1地铁施工内业资料的特点

3.1.1施工技术资料是城市建设及管理的依据之一

3.1.2施工技术资料是工程质量的客观见证

3.1.3施工技术资料是施工企业管理水平的综合体现

3.1.4目前资料整编过程中存在的问题

3.2地铁如何做好施工管理

3.2.1先做好施工现场的动火管理工作

3.2.2做好施工现场临时用电的管理工作

3.2.3做好地铁工程临边和临口的安全防护工作

四、城市地铁施工对地上既有建筑物保护措施

4.1城市地铁施工中对地上既有建筑物造成破坏原因分析

4.1.1复杂地质条件和建筑物自身缺陷是造成建筑物开裂的内在因素

4.1.2建筑物场地周边环境及建筑物自身缺陷加大了对既有建筑保护的难度

4.1.3地铁隧道盾构施工地表沉降的预测分析

4.2对地上既有建筑物的保护措施

4.2.1建立健全保险机制、分摊施工风险

4.2.2重视设计质量、减少设计失误

4.2.3具体施工控制方法

4.3 地铁已建建筑的隔振研究

五、地铁施工应考虑对于既有建筑的资本升值

5.1地铁建筑的发展趋势及展望

5.1.1地铁助推城市发展 地铁楼盘受宠升值

结论

轨道交通是现代城市交通的主流和方向，其运量大，速度快，干扰小，能耗低，被誉为现代城市的大动脉，是一座城市融入国际大城市现代化交通的显著标志，它不仅是一个国家国力和科技水平的实力展现，而且是解决大城市交通紧张状况的最有效的方式。地铁建设是前途无量的朝阳事业, 它把阳光引向地下, 也给现代城市注入了强大的生机。在改革开放的时代潮流推动下, 中国地铁正走向成熟、繁荣。可以预期, 在不远的将来, 全国各大城市都将拥有四通八达的地铁网。未来, 地铁交通工程将与其他大型建筑物地下自然的延伸发展等相结合, 将会更加注重立体开发, 充分利用地下空间的多功能性, 建成四通八达的地下城, 形成地下交通、地下商业、地下疏散干道的有机融合。

参考文献

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