谈温州地区桥头跳车成因及防治办法_开题报告

（一）国内研究现状

“桥头跳车”是指桥台构造物与台背路基填土衔接处出现较大的沉降差，在台背附近形成陡坡或台阶，导致路面纵断面线型突变，从而使行驶中的汽车在此发生明显颠簸现象。在我国公路建设实践中，由于多方面影响，桥头跳车问题仍需不断探索研究解决方法。

我国从80年代末至90年代初建成的公路，受当时设计施工条件等限制，桥头跳车现象普遍发生，我国最早建成的沪嘉和沈大高速公路就受到桥头引道路堤沉陷引起跳车这个问题的困扰，为了保持较高质量的通车水平，不得不投入大量资金进行养护。90年代开始，我国对于解决桥头沉降问题的研究广泛开展，其中东南沿海为研究处治措施，还修建试验路，总的研究内容广泛，而且取得了不少成果。

国内的相关研究认为，引起桥头跳车的几个原因主要是：

地基沉降。一般来说土质不良，由此产生的沉陷是桥头跳车的主要原因，桥涵一般位于低层，地下水位较高，此时这类土天然含水量大、天然孔隙比都较大、压缩性高、抗剪强度低、容易变形，通车后在车辆荷载下很容易引起地基沉降。此外，又因为桥梁要满足河道湖泊的通航要求，桥面高程比一般设计高程要高，桥头两端填筑高度较其他地段要大，导致路堤本身自重加大，从而地基产生的压力也相应加大，其沉降程度也就更大。

台后填料压实问题。桥台后填料需要进行压实处理，且压实程度要求达到95%。由于一些选用较大砂石或透水性强的材料，往往含水量较大且存在较多孔隙，施工时压实机具不能过分接触台背，不能将填料颗粒间孔隙万全消除，在车辆荷载和自身重力作用下，填料压缩、孔隙率降低，产生压缩沉降，造成跳车。

施工质量问题。一些施工单位在施工过程中一味追求进度，采取不当措施，没有严格按施工技术和规范要求进行作业。没有按三分法，即分层填筑、分层碾压、分层检测的要求施工，没有按规定要求进行碾压，碾压遍数不够致使压实度不达标。施工时不重视桥台排水和防水工作，排水槽断面较小、位置不当等等都是导致桥头跳车的原因。

针对研究中出现的原因，研究人员提出了一些防治措施：

提高地基承载力。（1）换填法，使用强度较高的粘性土或砂、卵石、片石等

材料。此法施工简便，在公路建设中较为广泛，但换填发较适用于浅层软土地基的处理。（2）水泥搅拌桩，水泥浆通过搅拌桩头注入到地基中，使软土和固化剂均匀混合，固化后就成了强度较大，压缩性较小的水泥土桩，并于桩附近的土形成复合型地基，从而提高地基承载力。（3）堆载预压，在地基上预先堆放重物进行预压，使地基有一定程度的沉降压实，在路基沉降稳定后再进行施工。

2、选用优质填筑材料。桥台后宜选用内摩察角较大的透水性材料，便于控制压实质量，减小路基压缩沉降。对于软土地段宜选用粉煤灰等轻质材料。现国内道路中，EPS作为轻质材料得到广泛应用。

3、严格控制施工。合理安排施工计划，按规范和设计要求进行施工。施工过程中控制好每层填筑厚度、碾压遍数；施工完成后对每层填筑质量进行检测，特别是控制好压实度。要尽量提供条件以便压机机具的使用，也可以横向压实以便机具尽可能接近桥台面，保证压实质量，使其达到设计要求。确保设置有合适的排水设施，包括地上排水坡、地下排水渠道等，尽量防止路桥表层水流入填方部位。特殊填方要做特殊排水处理。

4、桥头搭板设置。设置桥头搭板可以作为一个缓冲，防止车辆在桥头出现过大沉降时发生跳动；另一方面，再出现沉降时可以将桥头搭板起开，在板下注入速凝水凝，修复沉降。

（二）国外研究现状

公路桥头跳车是世界上普遍存在的问题，发达国家很早就修建了高速公路，因此也更早的开展相关的调查研究。

美国是早期进行桥头跳车调查的国家之一，从20世纪60年代开始就对桥头跳车问题开展广泛调查研究。美国公路局进行了广泛调查，范围涉及大多数州和加拿大的部分省，调查研究认为桥头沉降是一个普遍存在的问题，但在桥头高路堤情况下更易发生，在重负荷交通下尤为严重。美国国家公路合作研究计划委员会研究中指出，美国大约25%的桥梁（约15000座构造物）收桥头跳车影响，每年为此花掉的修理费预计高达1亿美元以上。

美国等国家进行的调查研究，主要包括桥头跳车原因，防治处理措施等方面。研究认为，引起桥头跳车原因有填筑材料选择不当、路堤下天然路基的沉降变形、施工方法不合理、交通荷载过大、排水不畅，同时认为高路堤、桥台设在桩基上、日平均交通量大、软土地基、高密度降雨、气温循环变化大等情况下较容易出现桥头跳车。同时，研究表明修建足够长度和强度的搭板、选择优质的填筑材料、保持排水畅通、修建低路堤、采取正确的施工方法和严格的检验、选用加筋土材料和轻质材料等措施能有效解决路堤沉降问题，挪威、瑞典、法国、加拿大等国使用的EPS（聚苯乙烯泡沫）得到了广泛应用，并取得了许多成功经验，较好解决软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降与问题。

其他国家对控制桥头引道沉降也相当重视，也普遍认为采取上述措施并不能彻底解决桥头跳车问题，因此提出了不同数值的桥头路堤作为一个独立的设计项目，并加强道路与桥梁设计人员之间的合作，强调进行有效的监理和最终的检查。

二、^范文提纲

一、桥头跳车的概念

（一）什么是桥头跳车

（二）桥头跳车的危害

二、桥头跳车成因分析

（一）地质水文条件的影响

（二）施工质量控制不严及施工材料的影响

 1、施工质量控制不严

 2、台背填料

三、桥头跳车的防治方法

（一）地基处理

（二）选用优质填筑材料

（三）施工质量要求

四、桥头跳车几种处理措施

（一）加铺法

（二）注浆法

（三）置换

五、案例分析

六、结语

三、参考文献

[1] 《公路工程技术标准》JTG B01-2014.

[2] 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011.

[3] 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007.

[4] 《公路软土路堤设计与施工技术规范》JTG/T D31-02-2013.

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[6]《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）.

[7] 孙更生，郑大同.软土地基与地下工程[M].北京：中国建筑工业出版社，1984年9月.

[8] 叶书麟，叶观宝.地基处理与托换技术（第3版）[M].北京：中国建筑工业出版社，2005年3月.

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[10]王栋,刘振京.公路桥头跳车原因分析与防治措施[J].河北工程技术高等专科学校学报,2010年04期.

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