杭州典型地质条件下深大基坑施工对邻近地铁影响的监测分析_开题报告

（一）国内研究现状

目前国内外一些学者已针对基坑开挖引起的包括隧道、地表沉降、支护结构在内的土工环境影响，采用不同方法进行了研究。

丁毅，邢艳如(2017)以西安地铁2 号线周边某基坑为工程实例，通过运用数值分析软件，结合场地的水文地质和工程地质条件，建立数值模型，进行施工过程的动态模拟，同时进行现场监测，经对比数值模拟结果及监测数据，表明运用PLAXIS 软件能有效的模拟基坑开挖过程中的土体变形。同时工程采用的分段、分块开挖，中心岛顺做，周边预留土台反压、使用旋喷锚索的支护方案，对复杂条件下基坑开挖对邻近地铁结构的变形影响能起到有效的控制作用

张治国，白乔木，姜蕴娟，王卫东等人(2017)基于上海市交响乐团在建基坑工程，结合运营隧道以及基坑围护结构监测数据，分析了基坑不同开挖阶段周边地表沉降、地下连续墙变形、运营隧道收敛变形以及竖向位移的规律和特点。实测结果表明：周边地表总体呈下沉趋势，大致呈抛物线型分布；坑外土体侧斜和围护墙体侧移具有基本相同的变化规律，且均向基坑内侧移，开挖深度对土体侧移的影响并不是简单的线性关系；隧道的水平附加收敛表现为向外拉伸，随基坑开挖的进行，收敛变形增幅明显；隧道净沉降曲线与基坑周围土层、围护结构变形曲线的变化趋势具有较好的一致性；地下连续墙两侧SMW工法加固可有效控制隧道、坑外地表以及地下连续墙的变形。

王磊，王婷(2018)以天津某邻近既有地铁深大基坑工程为例，采用有限元分析对比基坑整体开挖施工和分仓开挖施工对既有地铁结构的变形影响。分析结果表明，深大基坑采用分仓开挖的施工方法对邻近地铁结构变形造成的影响远小于采用整体开挖，基坑分仓开挖施工是一种有效控制邻近地铁结构变形的措施。地铁监测数据表明，基坑开挖及地下结构施工期间地铁运行正常，分仓开挖施工造成的地铁结构实际变形值超过了地铁结构变形控制值，且略大于有限元计算值。

孙昊(2012)用有限元分析软件GTS模拟了上海一临近地铁隨道的基坑开挖至结构回筑的全过程，土体本构模型釆用理想弹塑性模型，库伦-摩尔屈服准则，其余材料釆用理想弹性本构模型。得出变形结果满足要求，结构对隧道竖向变形量的影响远大于对隧道水平变形的影响。

（二）国外研究现状

最为重要的理论分析方法最早是由Terzaghi和Peck等人提出来的，他们早在20世纪40年代就对基坑开挖展开了研究，包括开挖的稳定性、支撑的内力等，并且提出了理论计算的方法。至今为止，人们还是沿用的这一理论原理，随着研究的不断深入，也对其理论进行了大量的改进与修正。

20世纪50年代，Bjerrum 和 Eide通过分析给出了深基坑底板隆起的计算方法。20 世纪 60 年代开始应用于实际，并通过仪器检测了墨西哥和奥斯陆城软粘土深基坑中，此后得到了大量实测数据资料，从而反馈到理论中，提高了理论预测实际的准确性，20世纪 70 年代，行业内产生了相应的法规，与此同时，我国对于基坑工程的研究也得到很大进步。

Yunjun Z(2006)等结合具体的隧道工程，用三维有限元方法对隧道开挖引起的地表沉降、土体应力路径以及地铁隧道的水平和竖向变形等问题进行了分析和研究。

FHelmut S(2012)等采用PLAXIS-GID有限元理论，探讨了基坑的开挖对邻近地铁隧道的位移的影响。结果表明深基坑的开挖可能造成邻近地铁隧道的水平位移造成的影响比较大，应采取适当措施保护隧道。

Carrato J(2014)通过对曼哈顿新第二大道地铁工程的研究，分析了基坑开挖对邻近现代高层建筑物基础的稳定性问题，并根据具体的土质条件提出了不同类型的结构加固方案。

二、^范文提纲

目录

一、绪论

（一）研究的背景和意义

1.研究的工程背景

2.研究的意义

（二）国内外研究现状

1.国内研究现状

2.国外研究现状

（三）研究的内容与技术路线

1.研究的内容

2.主要技术路线

二、基坑工程相关理论

（一）基坑变形与破坏现象

1.基坑变形现象

2.基坑破坏现象

（二）基坑周围地层移动机理

（三）基坑隆底变形

（四）基坑开挖对邻近地铁结构的影响

三、对杭政储出（2013）113号地块金沙印象城工程的分析

（一）工程概况

1.项目概况

2.邻近地铁隧道概况

3.岩土条件概况

（二）变形监测布置方案

1.基坑施工工程及监测设计

2.对邻近地铁隧道的监测布设

（三）基坑开挖现场监测分析

（四）基坑施工保护对策

四、基坑对邻近地铁隧道结构变形实测分析

（一）基坑开挖对盾构隧道道床沉降分析

（二）基坑开挖对盾构隧道水平位移分析

（三）基坑开挖对盾构隧道水平收敛分析

（四）基坑开挖对盾构隧道轨间高差分析

（五）结果分析与建议

五、结论

参考文献

致谢

参考文献

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