浅谈再生混凝土技术对农村公路工程的应用_开题报告

一、文献综述

（一）国内研究现状

 我国对再生混凝土的研究目前尚处于初始阶段，对废弃混凝土的回收处理的主要方法有以下几种：将废弃混凝土作为铺垫路基或路基回填等加固软土地基，当作建筑材料直接使用；将水泥、石子、钢筋分离开来，分离的水泥通过热处理并加入某些特殊材料可生产出再生水泥；直接通过破碎、清洗、分级后，将混凝土作为再生混凝土骨料，生产再生混凝土。国内众多研究机构和高校都对再生混凝土进行研究，并取得众多可喜的成果。同济大学肖建庄教授及其团队对再生混凝土的基本性能、结构做了大量研究工作，总结出再生混凝土时很有发展潜力的材料，经过合理适宜的加工处理得到的再生骨料配制的混凝土完全符合规范要求。南京工业大学的徐恩祥教授利用废弃混凝土破碎再生骨料配置再生混凝土，得出的结论是混凝土的坍落度随再生骨料取代率增加而下降，流动性也随再生骨料取代率增加而降低，但黏聚性与保水性增强。

再生混凝土在工程实际中的应用也不乏成功案例。2003年襄阳市在改造总标段16.8km的路面中，使用破碎混凝土面板作基层的路面共计14.2km，占总长度的84.5%。合宁高速公路建设中，施工方采用再生水泥混凝土骨料作为新拌混凝土的骨料来浇筑混凝土路面，这是近几年国内应用再生混凝土最大的一个工程项目。运用再生混凝土施工技术的开兰公路修复改建工程竣工后，通过了相关部门组织的竣工验收，被评为优良工程，经过近几年的通车使用，路面状况一直保持较好。

（二）国外研究现状

   20世纪中期, 美国、日本、欧洲等国家就开始了再生混凝土的研究和开发利用工作。美国每年产生的建筑垃圾达到13.6亿t ，美国政府制定的《超级基金法》规定：“任何生产有工业废弃物的企业，必须自行妥善处理，不得擅自随意排卸”。美国混凝土骨料标准规定混凝土块经过破碎后可作为粗骨料使用，鼓励使用再生混凝土骨料，并规定了再生骨料作为粗骨料的使用条件和试验方法。加拿大每年产生约5.7千万t混凝土垃圾，其中73%被作为填埋材料或路基材料而被重新利用。日本国土面积小且资源匮乏，其对废旧混凝土的再利用非常重视，甚至通过建立专门的法律和标准来促进废弃混凝土的回收利用。早在1988年，东京的建筑垃圾回收利用率就达到了56%，通过在国内推广资源再利用，立法明确规定各方责任，企业政府都将建筑废弃物视为“建筑副产品”。到2007年，日本建筑工地产生的废弃物总量有6380万t，其中有5978万t被回收利用，再资源化的比例达到92.2% 。欧洲国家在混凝土再生技术方面有着丰富的经验。第二次世界大战后，德国国内大部分建筑处于荒废状态，面对大量的建筑垃圾，他们积极变废为宝。德国1994年施行再生骨料技术标准，将再生骨料分为4个等级,并对再生骨料的最小密度、矿物成分、沥青含量、最大吸水率等做了详细规定，这极大的促进德国对混凝土再生利用。20世纪90年代初期，比利时、法国以及西班牙参考国际材料与结构研究实验联合会(RILEM)关于再生骨料的相关技术标准共同计划制定《混凝土再生骨料的应用指南》。澳大利亚每年也产生大量的建筑废弃混凝土，再生利用率为40%左右，且大多为一些低档应用。

^范文提纲

摘要，引言

1 再生混凝土的概念及生产它的原因

1.1 再生混凝土的概念

1.2 生产再生混凝土的原因

2 再生混凝土的基本性能

2.1物理性能

2.2 工作性能

2.3 力学性能

2.3.1 抗压强度

2.3.2 抗拉强度

2.4干缩性

2.5耐久性

2.6空气量

3  再生混凝土优劣势

3.1  再生混凝土优势

3.2  再生混凝土劣势

4 混凝土再生技术发展现状

4.1  国外发展现状

4.2  国内发展现状

5 再生混凝土在农村公路中的应用

  5.1  再生混凝土在农村公路中的应用意义

 5.2  案例应用及成果

6 结语      

三、参考文献

（10篇以上）

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