枣园地铁车站深基坑支护施工方案及设计专业土木工程_开题报告

随着经济的发展社会的进步，大城市的高层建筑，地下建筑，还有隧道等工程的大幅度增加，而同时为了节省土地，充分利用地下空间，深基坑工程也随之不断增加。深基坑工程是一个古老而具有划时代特点的综合性的岩土工程课题，因为它既涉及到土力学典型强度问题和变形问题，又涉及到土体与支护结构的相互作用问题。经过分析不难看出，基坑工程的发展是一种新的支护型式的出现带动新的分析方法的产生，并遵循实践，认识，再实践，再认识的规律而逐渐趋向成熟。20世纪30年代，太沙基和皮克等最先从事基坑工程的研究，60年代在奥斯陆等地的基坑开挖中开始实施施工监测，从70年代起，许多国家陆续制订了指导基坑开挖与支护设计和施工的法规。我国于20世纪80年代初才开始出现大量的基坑工程。80年代前，国内为数不多的高层建筑的地下室多为一层，基坑深不过4m，常采用放坡开挖就可以解决问题。到80年代，随着高层建筑的大量兴建，开始出现两层地下室，开挖深度一般在8m左右，少数超过10m。进入90年代，我国的高层建筑迅猛发展，同时各地还兴建了许多大型地下市政设施、地下商场、地铁车站等，导致多层地下室逐渐增多，基坑开挖深度超过10m的比比皆是。

杨光华对深基坑支护结构的受力和变形计算提出了一套系统的实用计算方法，解决了基坑支护结构设计与计算中的关键问题，其中包括考虑施工过程的增量计算法、合理确定支护结构入土深度的计算法、支撑加预应力及支撑拆除的计算方法等。武亚军、栾茂田等定性地分析了杨光华提的增量法用于考虑深基坑开挖过程的实质，从数学上证明了该方法的合理性，并编制了计算程序，可以考虑施加预应力、计算主被动区的土压力、自动识别地层分层、开挖和支撑(锚)位置。

秦建设、宋丽提出了改进的“m”法，能够考虑卸载效应的影响，考虑开挖速度、开挖土体的渗透性等参数的影响。但改进“m”法中参数的取值问题，需要进一步通过工程应用来提供其取值参考。

袁静、刘兴旺等在用杭州饱和软粘土进行室内三轴试验模拟基坑开挖时应力路径的基础上得出m参数随应力路径、应变方向、地下水位而改变，并提出运用不排水抗剪强度确定m值的方法，还指出m参数在加载过程中并非常数，其值随应力水平变化，基坑开挖全过程设计时m是各阶段开挖深度与土体单元所在深度的函数。

应宏伟、谢永利等发展了一个可模拟基坑开挖过程的非线性有限元程序，针对某深基坑开挖问题，分析了开挖过程中挡土结构上土压力的分布和发展规律，并研究了土体固结对土压力的影响，初步探讨了挡墙刚度等其它因素对挡土结构主、被动区土压力的影响。

肖宏彬、王永和等针对深基坑开挖中广泛采用的多支撑挡土结构，考虑分步开挖的施工过程对支撑反力、挡土结构内力和位移的影响，提出了以弹性地基梁理论为基础的有限元分方法，并推导出了各开挖阶段矩阵方程的形式。

朱亚林、孔宪京运用非线性有限元方法，对一种新型的预应力锚杆柔性支护技术进行了数值分析。结果表明：对变形要求严格时使用该种预应力锚杆柔性支护可以更有效地控制变形。贾金青、郑卫锋等基于改进的杆系有限元法，对预应力锚杆柔性支护技术进行了数值计算，得到了预应力值对基坑位移的影响曲线及锚杆轴力的分布规律。

陶明星、刘建引根据渗流场与温度场具有相同控制方程的特点，用ANSYS软件的温度场模拟基坑工程的渗流场，用有限元方法对基坑开挖不同工况下的渗流场进行数值模拟计算，分析了地下防渗墙嵌固深度对基坑渗流量和渗透力的影响。

二、^范文提纲

1绪论

2基坑支护概述

2.1基坑支护设计要求及计算理论

2.2支护设计及施工要点

2.3基坑支护设计原则

3工程案例概述

3.1工程概况

3.2工程地质条件

3.3设计依据

4工程基坑支护设计方案

4.1设计计算参数

4.2设计计算

4.3基坑支护方案设计

4.4主要项目施工工艺及质量要求

5基坑监测方案

5.1基坑施工土体变形观测

5.2监测内容

5.3监测点布置

5.4监测实施

6结论

三、参考文献

[1]中国建筑科学研究院．《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）[M]．北京：中国建筑工业出版社，1999

[2]中国建筑科学研究院．《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）[M]．北京：中国建筑工业出版社，2002

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[7]南京地区建筑地基基础设计规范.DGJ32/J12-2005

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