地铁隧道施工对古建筑的影响-开题报告

伴随着经济的飞速发展，城市化进程随之加快。随着大量人口涌入城市，既有的城市交通已经不堪重负。城市交通拥堵已经成为了困扰国内各大城市的一大难题。解决交通拥堵问题的根本出路也在于建设完善的公共交通体系。因为地铁具有运量大、速度快、安全、准点的特点，所以，发展地铁是各个大都市的公共交通体系建设的重中之重。然而，在中国除了上海，广州一些新兴城市以为，大多数城市都有着悠久的历史，如北京，西安，南京，杭州等。这些城市存在着大量的古建筑，历史文物。所以，在地铁建设过程中，对古建筑，文物的保护也成为了一大课题。

由于建筑自身原因，这些古建筑年代久远，有数百上千年历史。经历了无数自然灾害的袭击或人为的伤害，存在着不同程度的损害和破坏。如某些古城墙，材料比较粗糙，内部为夯土，外部用砖砌，基础为夯筑，内、外层之间为不同材料、不同时期的构筑物，整体结构较松散。至于房屋，中国古代房屋与欧洲不同，大多以木质结构为主，虽然木质结构抗震能力较好，但是由于年代久远，本身已经缺乏安全性，如大雁塔已倾斜多年。

再者由于地质原因，中国古代城市大多依水而建，存在地区地质松软，地下水等影响，隧道及地下车站施工引起的地层水环境扰动和由此引起的基础不均匀沉降。地铁隧道不论以何种方式穿过古建筑基础均要改变古建筑基础的原始受力状态，其中尤以浅埋暗挖法对地层的影响最大。

2008年杭州地铁施工工地发生大面积地面塌陷事故，导致了21人死亡。事故发生在滨江区风情大道附近，离本人工作生活的地方不远。而本人从小喜欢历史文化，所以自那时起一直了解和研究地铁施工对古建筑文物的影响。

对于历史文化城市的地铁规划来说，如何把保护古建筑和便于市民出行有效合理得结合一直是一个难题。一般来说，规划会尽量避开古建筑文物，比如北京地铁6号线是经北京中心城区的东西向的主干道，是一条穿越北京旧城区的主要地铁线路。为了避开皇城，6号线向北推移，经东皇城根绕到东四，再向东行。北京地铁8号线二期工程要经过鼓楼，为保护鼓楼，其线路没有从鼓楼地下穿过，而是西移距离大于50m，还将鼓楼车站向南移，距离鼓楼100米。

但是随着城市地铁越来越多，总是免不了途径古建筑，或者在距离古建筑很近的地方施工。比如西安地铁二号线工程途径明城墙和钟楼，对于这两处古建筑的保护成为了重要的课题。钟楼和明城墙处于潜水含水层中,该段黄土层深厚,黄土的渗透性差，并且采用盾构法施工。所以地铁区间隧道施工对地下水位影响较小，同时采用盾尾同步注浆、衬砌回填压浆及地面跟踪注浆等综合措施后，有效控制了地面不产生沉降或仅有毫米级微小沉降。

虽然盾构法施工可以有效的降低对古建筑的影响，但是由于古建筑自身结构复杂，除了地铁施工方法的技术改进之外，还要结合古建筑自身的情况提前对古建筑进行必要得加固。比如武汉过江隧道施工中，由于鲁兹故居自身损坏较多，所以对墙体、楼板等进行了加固。而在其用盾构法施工时采用灌浆法加固地基土体，采用桩式托换加固故居基础地基。

二、^范文提纲

1.绪论

1.1. 研究背景和意义 

1.1.1古建筑结构特点

1.2. 国内外研究现状

1.2.1盾构引起地表沉降原因及

1.2.2盾构施工对周围建筑的影响 

2. 工程背景

2.1. 陕西大寺背景

2.2. 地质状况分析

2.3. 施工方案

3. 盾构施工对陕西大寺的影响

3.1 现状及评估 

3.2 施工方案

3.3 影响分析

4. 结论

三、参考文献

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