浅谈地铁隧道钻爆施工对既有建筑结构的影响 -开题报告

（一）国内研究现状

李铮、朱瑞庚等根据弹性状态下隧道爆破开挖周边岩土戒指动力强度与酮室自身所受动力和静力之和的平衡条件，利用理论推导的方法，得出了无衬砌酮室爆破开挖条件下，周边围岩体分别处于裂缝出现期、局部坍塌期和大面积坍塌期时，围岩体指点峰值振动速度(PPV)临界值的计算公式。

刘殿奎、盖秉政等利用理论方法，借助复变函数求解动力方程，研究了动力荷载作用下孔洞的动应力集中与地震波的散射问题，借此进一步阐明了浅埋隧道洞在爆破开挖条件下的动力响应问题。

杨升田等利用现场试验的方法在隧道爆破开挖现场做了相应的检测，通过分析结果发现:由于岩土体介质的各向异性，使得隧道爆破开挖条件下周边岩体不同部位质点的动力响应规律存在明显差别，并通过统计分析推导出了隧道岩土体介质质点振速与比例距离、药量和爆破方式的经验关系式。同时也得出了隧道爆破开挖对临近酮室影响的振动衰减规律经验公式。

阳生权等结合某大型小线间距公路隧道工程背景，运用数值模拟软件ADINA对现场隧道爆破开挖条件下，既有隧道周边围岩体的动力响应问题进行了计算分析，得出了隧道爆破震动效应对酮室自身围岩体、相邻酮室围岩体和小线间距隧道中间岩柱的应力场、位移场以及振动速度场的响应特征。通过对爆破震动的研究，国内外专家学者对爆破震动的安全判据进行了大量的研究工作。在早期的研究中通常使用质点峰值振速、加速度、质点振动位移这类单一的强度因子作为爆破震动的安全判据被世界各国广泛采用。这是由于通过大量的现场观测实验数据表明，爆破震动的破坏程度与质点峰值振速的大小有较好的相关性。随着人们对爆破震动危害机制的深入研究，发现单一强度因子表示的安全判据不仅在理论上，还在工程应用方面都存在着一定程度的不足与局限性。因为爆破震动对结构的危害不仅与震动强度相关，还与频率有很大关系，结合震动频率的震动安全判据成为了目前震动安全评价体系中的主体。在我国大多数工程中，建(构)筑物地面质点振动速度仍然被作为衡量爆破振动强度的唯一指标。按照国家2003年颁布的安全标准《爆破安全规程》(GB6722-03)规定的质点峰值震速判据。

黄成俊以秦岭终南山特长公路隧道进口段为例，阐述了采用钻爆法快速掘进施工技术的方法，包括:通过缩短钻眼、装碴和运输时间组织快速掘进；分析确定隧道爆破参数，提高钻爆效果；采取措施防治岩爆地质灾害等.

熊朝东通过工程实例，就钻爆法隧道在限定单段装药量的情况下，对爆破掘进可取得的进尺进行验证；同时，在限定掘进进尺条件下，就隧道爆破合理的钻孔数量和装药量进行了探讨。郭陕云通过对隧道爆破的历史成就、技术特点、关键技术和持续发展等方面的阐述，对我国的隧道工程钻爆法施工技术的进步和发展进行了总结。

（二）国外研究现状

1927年，Rockwell发表的文章第一次就采石场区爆破地震效应及其对附近建筑结构产生的影响进行了检测与研究，开启了爆破振动研究的先河。

    Thoenen&Windes与1942年，提出质点加速度为判断结构损坏的标准[7,87

    1979年，J.Henrych对于前人的爆炸动力学的研究成果做了较为详细的论述。认为爆破震动波和天然地震波一样，包含在介质内部传播的体波和沿地面传播的面波。并将各种建筑结构简化为理想的弹性体系和弹塑性体系，并给出了其理论计算体系。

Nadolski通过现场试验研究，得出结论:考虑结构物附近的地面震动限界，而不是指房屋内部某点测试到的震动;爆破地震波与天然地震波具有明显的不同，其频率成分、普能量、持时等具有明显的异同。

二、^范文提纲

浅谈地铁隧道钻爆施工对既有建筑结构的影响

1绪论

1.1研究的目的及意义

1.1.1研究目的

1.1.2研究意义

1.2国内研究现状

1.3国外研究现状

2地铁隧道掘进爆破技术及其对既有建筑结构的影响

2.1隧道钻爆施工的方法及特点

2.2爆破振动产生机理及建筑物破坏机理

2.2.1爆破振动产生机理

2.2.2爆破振动的强度特性

2.2.3爆破振动对建筑结构的危害机制

3影响城市岩基隧道钻爆法效果的因素

3.1爆破技术的影响

3.2工程地质条件的影响

4隧道爆破邻近建筑物振动的某工程现场测试与分析

4. 1建筑物爆破振动效应安全判据

4. 2某工程建筑物概况

4. 3某建筑物水平方向爆破振动响应实测分析

4. 4某建筑物垂直方向爆破振动响应实测分析

5结论

三、参考文献

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