大型地下空间开发利用中的地基处理应用研究_开题报告

根据以上资料情况显示地质情况复杂，对车站结构施工时支护支撑要求极高，施工工艺复杂，机械选择要求精、尖、高，施工难度大等特点。结合龚晓南院士在《地基处理手册》第三版指出各种建筑物和构筑物对地基的要求主要包括下述三个方面: (1)稳定问题 、(2) 变形问题 、(3) 渗透问题 这三方面充分考虑。我将对地铁地基处理及基坑支护等在不同地质条件下的处理方法进行探讨。

（二）国外研究现状

从1863年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始，国外地下空间的发展已经%0A历了相当长的时间。20世纪后，一些大城市普遍陆续修建了地下铁道，城市的地下空间开始为改善城市交通服务，交通的发展又促进了商业的繁荣。20世纪六十年代初至七十年代末，城市地下空间的开发利用建设进入一个高潮，在数量和规模上发展很快。北美、西欧和日本出现了大量地下公共建筑，如教育、科研、体育、文化、娱乐等设施。

国外现在许多国家制定了指导基坑开挖与支护设计和施工的法规。除了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等开挖技术外新进展的有：

1、全过程机械化施工。从护坡、结构开挖、结构施工，全过程全部采用机械化，同时采用计算机技术进行监控，从而保证了施工的安全、快速施工和优良的工程质量。

2、顶管大管棚法。修建地铁车站时，在顶管内灌注混凝土，形成大管棚，再在其保护下进行暗挖施工。

3、微气压暗挖法。就是在具有一个大气压以下的压缩空气环境下，按照“新奥法”的原理进行施工。优点是可以排除地下水，保证工作面干燥；由于气压的存在，可以减少地面沉降；还可以降低衬砌成本。

4、数字化掘进，又称计算机化掘进，应用于硬岩工程的开挖。数字化掘进的优点是：控制隧道掘进的超挖；实现掘进方案的优化；消除工作面上的人工测量。

二、^范文提纲

杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-7标，本标段共有三站（古荡站、松木场站、武林门站）、四区间（古荡站～玉古路站～松木场站～武林门站～武林广场站区间）、一桥（古新河桥拆复建）、一车站改建（武林广场站改建）。车站采用半盖挖法施工，区间采用盾构法施工。我将根据本工程地质水文情况地铁车站基坑施工支护和盾构施工时的地基处理进行重点研究。

1、有关相应的地质水文资料情况分析及有关地基施工方法探讨

1.1、不同地质水文情况下的车站基坑施工方法

1.1.1、黏土情况下的基坑地基处理方法

1.1.2、淤泥质土下基坑地质处理方法

1.1.3、有相关风化岩地质情况下基坑地质处理方法

1.1.4、基坑支撑及开挖对于地基(1)稳定问题 、(2) 变形问题 、(3) 渗透问题这三方面处理

1.2、区间盾构施工中地基处理

1.2.1、始发段地基处理探究

1.2.2、掘进段地基处理探究

1.2.3、出洞段地基处理探究

2、根据本工程特点总结地基处理对周边结构物的影响

2.1、地基加固对周边结构物的影响探讨

2.2、地基变形处理对周边结构物的影响探讨

2.3、地基渗漏处理对周边结构物的影响探讨

••3、地基处理对地下空间发展重要性的探讨。

三、参考文献

 [1]龚晓南.《地基处理手册》第三版：中国建筑工业出版社，2008年7月01日。

[2]刘国彬、王卫东.《基坑工程手册》第二版：中国建筑工业出，2009年12月01日。

[3]黄熙龄、钱力航.《建筑地基与基础工程》：中国建筑工业出版社，2016年10月01日。

[4]龚晓南.《桩基工程手册》第二版：中国建筑工业出版社，2016年01月01日。

[5]《工程地质手册》编委会.《工程地质手册》第五版：中国建筑工业出版社，2018年04月01日。

[6]地盘工学会.《盾构法的调查.设计.施工》：日本地盘工学会出版，1997年02月，译制后有中国建筑工业出版社出版，2008年02月。

[7]吴绍升、毛俊卿.《软土区地铁深基坑研究与实践》：中国铁道出版社， 2017年06月15日。

[8]张维正、郝哲、肖明儒.《深基坑开挖及支护工程理论与实践》：人民交通出版社， 2014年04月01日。

[9] 《基坑工程实例》编委会及龚晓南.《基坑工程实例》3：中国建筑工业出版社，2010年7月01日。

[10] 卢萌盟、谢康和.《复合地基固结理论》：科学出版社，2016年03月。