高速公路工程造价影响因素及控制造价措施_开题报告

（一）国内研究现状

我国工程造价管理起步比较晚，是随着我国生产力的发展缓慢发展起来的。新中国成立以后，国民经济开始起步，国家开始在基础设施建设上投入大量的人力、物力、财力，工程造价管理也得到了快速的发展，但始终没有一个完善的体系作为支撑，对于工程造价的全过程管理控制又迫在眉睫，因此，我国当时从苏联引进了工程概算体系，这虽然对我国的造价管理有了指导性作用，但也制约了后期的发展。直到大约1950年，我国才拥有了自己的预算制度；此后，随着改革开放进程的加速，我国的经济迅速发展，使得造价管理也逐渐走向正规化、科学化。在2003年，我国第一次实行了工程量清单规范,使得我国的工程造价越来越与世界接轨。这些年我国工程造价管理水平的提高是有目共睹的，但是整个造价控制体系还是有待进一步完善的。

（二）国外研究现状

西方发达国家对工程造价的管理至今为止己经过了二百多年的历史，工程造价管理理论己经发展的比较完善，己经形成了一套科学合理的工程造价控制体系。在工程造价控制管理中，政府可以对工程造价进行间接或直接控制，而且建设项目在建设过程中可以在市场调控下，对工程造价进行动态控制管理。

英国、美国和日本的工程造价管理是比较成熟的，这是世界公认的。每个国家都有一套完整的工程造价控制体系，对比这三套体系，可以说既有共同之处，又具有各自的特点。对国外先进的工程造价控制经验进行总结，并对国外先进的造价控制体系进行学习和借鉴，这对完善我国的工程造价控制体系是大有裨益的。

1、英国造价控制体系

英国的工程造价控制体系分为合同签订前和合同签订后两个阶段，这两个阶段又细分为很多的小阶段，每一个阶段的造价都有专人负责。总结英国的工程造价控制体系，特点如下：

①政府部门对属于政府的项目进行全过程造价管理与控制；对于个人项目来说，投资人会自行选择工程造价咨询机构，然后委托他们进行造价的管理工作。英国造价工程师协会搜集国内有关造价行业的各种资料，制备数据库，时时更新，这个数据库对于整个行业来说都能起到一个指导性文件的作用。

②造价工程师从一开始就参与到项目中，在项目处于前期的决策阶段时，帮助业主做决策阶段的造价控制，在设计阶段时，为了控制设计时的偏差，造价工程师开始计算项目的造价；在招投标阶段时，对招投标文件特别是商务标进行仔细审核；在项目结算阶段时，对结算过程严格把控。

2、美国造价管理体系

美国的造价管理体系与英国在很多地方存在着相似性，同样分为政府项目和个人项目，政府部门的任务是控制政府项目的造价管理，而不会对个人项目进行干预和控制。美国的造价体系也起步的相对较早，总结美国的造价管理体系，有如下特点：

①投资人自主负责

美国政府对于个人投资项目的造价控制不会进行过多的干预，也就是说个人项目的造价控制都需要业主作为负责人来完成，政府对于项目的投资首先进行投资估算，然后委托设计院进行施工图设计，如果投资人对设计不认可或者超过了概算，投资人可以进行设计调整。

②主管社会服务功能

美国社会十分推崇社会服务功能，即便是政府项目，在建设阶段，政府的角色也只是普遍意义上的业主，项目的主管依然是社会服务。简而言之，在项目实施的全过程中，每个不同的阶段都是有不同的造价工程师对其进行造价控制的。

③建设费用的全方位控制

对于建设费用，除了一般意义上的人工费、材料费以及机械费这些工程直接费，其他一些费用也需要控制，例如土地出让金、管理费等，这些费用面临着许多不确定性因素，对其进行控制有着十分重要的作用。因此，要想对全过程造价进行控制，除了对直接工程费进行很好的控制，还要对其他费用重视。

3、日本造价管理体系

日本根据投资主体的不同，将工程分为个人投资工程以及政府投资工程，而日本政府会采取严格的措施来控制公共工程的造价，每个阶段都有相应的计算。与之前两个国家相同的是，政府对于个人项目的造价控制也不会进行干预，表1为日本管理模式。

表1 日本造价管理模式

建设阶段

管理过程

主要工作内容

积算作用

计划阶段的积算

原始摘要

对费用界限进行研究

由业主的积算对工程费用进行预测

可行性研究

研究经济上的可行性

第二步概要

对费用界限进行确认准备投资估计

设计阶段的积算

基本设计阶段

初步积算工程总造价

由业主的积算详细计算工程费用

详细设计阶段

详细计算工程总造价作为标底

施工阶段的积算

工程实施阶段

进行造价控制

施工单位的积算进行积算共同控制造价

二、^范文提纲

1 引言

2 高速公路工程造价基本理论

2.1 高速公路工程造价的含义

2.2 高速公路基本建设程序及相应的造价工作

3 高速公路工程造价的影响因素分析

3.1 投资决策阶段的造价影响因素

3.2 设计阶段的造价影响因素

3.3 施工阶段的造价影响因素

4 高速公路工程造价控制的原则及措施

4.1 高速公路工程造价控制的原则

4.1.1 全过程造价控制

4.1.2 科学控制原则

4.1.3 设置合理的控制目标

4.1.4 主动控制原则

4.1.5 造价控制应做到技术与经济相结合

4.2 高速公路工程造价控制措施

4.2.1投资决策阶段造价控制措施

4.2.2设计阶段造价控制措施

4.2.3施工阶段造价控制措施

5 结论

三、参考文献

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