城际铁路站台主体结构混泥土缺陷及修补方案_开题报告

改革开放以来，我国城镇人口迅速增加，城镇化率大幅提高，城市数量和规模不断扩大。据相关资料统计，从1978年到2013年，我国城镇人口从1.7亿人发展到7.3亿人，城镇化率从17.9%提升到53.7%，城市数量从193个增加到658个，建制镇数量从2173个增加到20113个。

城市一体化的推进，资源在城市间调动变得平常，随之而来的便是城市之间各种交通运输方式的快速发展；

国家“十二五”规划《纲要》明确提出推进城际快速交通网络建设。建设城际铁路可充分发挥其运能大、占地少、污染小、安全舒适、准时等比较优势，使之成为城际居民出行的骨干交通方式，增强城市群综合承载能力、实现城市群可持续发展。然而，大兴土木的背后，是对城际铁路施工技术，施工质量的重大考验。

本文简单的介绍了国内外城际铁路的发展和现状，城际铁路的发展的重要性，城际铁路建设站台等分项工程在施工过程中的相关问题进行阐述，收集、整理、具体分析了施工过程中问题以及具体的解决方案。

 关键词:城际,铁路，质量缺陷，解决方案；

^范文提纲：

目录

一、城际铁路概述4

1.1 城铁路的概念4

1.2城际铁路的特点4

1.3国外城际铁路发展现状4

1.4国内城际铁路发展现状5

二、编制依据6

三、工程概况6

3.1 XX广场站工程概况6

3.2 XX大学站工程概况6

3.3 XX广场站～XX大学站区间风井工程概况6

四、质量缺陷产生原因分析6

4.1 错台6

4.2 蜂窝6

4.3 麻面6

4.4 露筋6

4.5 局部胀模7

4.6 局部渗水7

五、质量缺陷具体处理方案7

5.1 缺陷修复施工工艺流程框图7

5.2 施工准备7

5.3 施工物资及人力准备7

5.4 缺陷处理要求7

5.5 具体处理措施8

5.5.1 错台缺陷处理方法8

5.5.2 蜂窝缺陷处理方法8

5.5.3 麻面缺陷处理方法8

5.5.4 露筋缺陷处理方法9

5.5.5 胀模缺陷处理方法9

5.5.6 渗水缺陷处理方法9

5.6 监理验收程序13

六、后续施工防治措施13

一、城际铁路概述

1.1城铁路的概念

城际铁路是指在一定区域范围内，以一个或多个中心城市为核心，中心城市与次级中心城市（以及一些具有相当经济发展水平的中小城市)之间的开行密度较大、运行有规律、旅行速度较快、购票便、舒适度好、等级较高的客运专线铁路。城际铁路的市场基础是区域内城市之间客观存在的社会经济联系,是中心城市对外部需求以及向外辐射和扩散所引致的公众在城市之间大量而频繁的空间位移。

1.2城际铁路的特点

运输能力大、运行正点率高、舒适度高、安全性好、能源消耗少、环境污染小、土地占用省。

1.3国外城际铁路发展现状

法国。法国境内的高速铁路网总长1530KM。拥有357列高速列车，运行速度达300KM/H，采用公交化运营模式。投入运营以来的客运总量达到5亿多人次,旅客周转量约为2000亿人占法国铁路干线旅客总运量的55%以人上。从直接经济效益来看,东南线20世纪80年代全线通车,当年即开始盈利。到1994年,东南线的运量已比通车时增长了90%,达到1900万人次,毛利润率达到38%，纯利润收入15.01亿法郎。

英国。享誉世界的英国城市间铁路已经成为提供城市间旅客快捷运送服务的代名词。英国国营铁路设立了五个经营部:货物、包裏、城市间铁路、地方旅客运输、首都圈旅客运输。各经营部长对所辖部门的经营计划、运价、时刻表、市场及投资等做岀战略性决策。

日本。新干线以其速度高、运量大、安全性好、正点率高的特点牢牢地抓住了客流。自1964年首条东海道新干线建成投产至今,日本已有6条主要干线,形成了以东京、大阪、博多、盛冈为中线路半径在500公里左右的高速铁路输送网。500公里范围内的列车运行时间一般在2.5小时以内，列车最高时速达300KM/H,列车运行正点率始终保持很高的水平。以东海道干线过去十年的记录为例实际到达时间与运行图枇比平均误差在1分钟之内,2003年的列车误点达到了平6秒高水平。新干线还具有世界一流的图组织方式:依据日期、时段的不同客流需求来制定不同列车运行图；

1.4国外城际铁路发展现状

京津城际列车。1998年9月,北京铁路局对京津塘短途客运市场进行了调查,从回收9110份问卷中发现，75.37%旅客将铁路作为首选出行方式，这说明铁路比较符合人们的岀行习惯和收入水平,市场潜力巨大。在高节奏的大城市旅客要求城市间的短途运输,必须适应这种节奏、灵活、方便、快速成为首选。北京-天津平每小时1趟城际列车;运行时间由原来的105分钟压缩到74分钟,为方便旅客乘降还开辟了绿色通道;此外,由铁道部、北京市、天津市和中海油集团垬同岀资修建的京津城际轨道交通线,并于2008年北京奥运会前投入了运营,其京津两地间“半小时经济圈”；

广深铁路。连接广州、东莞、深圳,全长147公里,主营业务是典型的城市圈内城际短途旅客运输。据广东省统计局的一项调查显示位于珠江三角洲地区的深圳、东莞、珠海、顺徳平。客流以工作商务旅游观光、休闲度假等客流为主,且呈增长态势。香港旅客、高中层管理人员、商务人员构成了广深线客流的主体。这一消费群体对列车运行时间、购票、候车、乘降、换乘市内交通工具的等待时间要求较高。广深铁路对传统的铁路运营管理从设备、技术到运辋组织、服务、经菅理念等进行了全面的变革创新,形成了“高速度、高密度、高效率”的鲜明特色。

随着各城市间铁路的完善，现如今各省大城市内，长三角等发达地区的各市级地铁、轻轨也都提上了日程，如火如荼的建设中，如此庞大的体量，如此重要的民生工程，硬件设施的质量是首当其冲，如何把控地铁、轻轨等城际铁路施工质量，建造出美观形象，质量过硬，安全可靠的站点、站台，成为了每一个建设者追求的目标。下为收集分析整理的某一分项工程的缺陷与补救措施；

二、编制依据

（1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

（2）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T 10-95）

（3）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）

（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）

（5）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）

（6）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）

（7）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）

（8）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）

（9）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）

（10）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）

（11）《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）

（12）杭州至xx城际铁路工程xx广场站等施工设计图（2017.6）

（13）xx广场站主体结构及防水施工设计图（2017.6）

（14）xx区间风井主体结构及防水施工设计图（2017.6）

（15）《杭州地铁工程混凝土质量管控办法》2016-9-8；

（16）《杭州地铁工程质量检测办法》2016-9-8；

（17）杭州地铁集团有限公司下发的其他相关文件、条文；

（18）本项目已审批完成的施工组织设计及专项方案。

三、工程概况

3.1 XX广场站工程概况

3.2 XX大学站工程概况

3.3 XX广场站～XX大学站区间风井工程概况

四、质量缺陷原因分析

4.1 错台产生

4.2 蜂窝

4.3 麻面

4.4 露筋

4.5 局部胀模

4.6 局部渗水

五、质量缺陷具体处理方案

5.1 缺陷修复施工工艺流程框图

5.2 施工准备

5.3 施工物资及人力准备

5.4 缺陷处理要求

5.5 具体处理措施

5.5.1 错台缺陷处理方法

5.5.2 蜂窝缺陷处理方法

5.5.3 麻面缺陷处理方法

5.5.4 露筋缺陷处理方法

5.5.5 胀模缺陷处理方法

5.5.6 渗水缺陷处理方法

5.6 监理验收程序

六、后续施工防治措施

参考文献 ：  

[1]胡天军,申金升京沪高速铁路对沿线经济发展的景响分析[J].经济地理,1999(5)

[2] 王萍.交通运输对区域经济发展作用分析[J]边疆经济与文化,2007(7)

[3]肖自仁.广东城际交通与区域经济发展的互动关系研宄[D].中国优秀博硕士学位^范文         

[4]郭锐.长春-吉林城际铁路客运列车公交化方案的基本构想[D].中国优秀博硕士学位^范文         

[5]苟莉.城际快速铁路对大都市全通达性的影响[D]西南交通大学,2008(5)

[6]孙纪平.上海城市轨道交通体制改革与发展探索[J].城市轨道交通研

究,2000(2)

[7]牛慧恩.交通与美国城市发展[J].国外城市规划,2002(5):53-54. 

[8]肖自仁.广东城际交通与区域经济发展的互动关系研究[D].长沙:中南大学,2006. 

[9]杨会全.城际交通对提升城市群产业竞争力的作用分析[D].长沙:中南大学,2006. 

[10]马 强.交通均衡策略与城市间协调发展[J].城市发展研究,2006,13(1):23-28.