武汉地区老粘土地质条件下地铁车站基坑支护技术研究_开题报告

（一）本课题的研究意义

科学技术的迅猛发展加速了我国城市现代化建设的步伐。为了解决城市发展中的交通堵塞问题，缓解城市建设与地面空间紧张的矛盾，以促进城市的可持续发展和加强环境保护，合理开发利用地下空间，减少地面交通压力同时也作为城市现代化的标志，众多城市修建了大量地铁。近年来武汉也在兴建和拟建地铁。    地铁车站基坑围护是地铁建设中的基础环节。在建筑基坑施工时，为确保施工安全，防止塌方事故发生，必须对开挖的建筑基坑采取支护措施。建筑基坑支护设计与施工应综合考虑工程地质与水文地质条件、基坑类型、基坑开挖掘深度、降排水条件、周边环境对基坑侧壁位移的要求，基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素，做到合理设计、精心施工、经济安全。

国外20世纪30年代，太沙基和皮克等最先从事基坑工程的研究，20世纪60年代在奥斯陆等地的基坑开挖中开始实施施工检测，从20世纪70年代起，许多国家陆续制定了知道基坑开挖与支护设计和施工的法规。出了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法外，国外深基坑支护技术新进展有：1、全过程机械化施工，采用计算机技术进行监控，从而保证了施工安全、快速施工和优良的作业环境；2、盾构法得到较大发展；3、微型盾构和非开挖技术已广泛应用；4、预砌块施工技术广泛应用；5、预切槽法施工技术广泛应用；6、微气压暗挖法；7、数字化掘进应用等发展迅速。

武汉地区老粘土地质地貌单元上部为人工填土 ,其下为第四系冲、 洪积成因的上更新统老粘性土层及粘性土混碎石层;下部基岩主要为志留系坟头组砂岩、 泥岩。由于基坑开挖深度的不同，周边环境保护要求不同，在满足基坑工程安全的前提下，基坑维护结构研究对基坑工程的施工速度，缩短工期，降低工程造价等具有重要意义。

本文主要通过光谷广场车站出入口及风亭围护研实例究武汉地区老粘土地质条件下，车站基坑围护方案的选择和确定。

（二）本课题的基本内容

1、根据相关实例，结合武汉地区老粘土地质条件，从经济性和实用性出发，选出几种车站基坑围护方案。

2、车站基坑可采用的围护结构形式主要有地下连续墙、钻孔灌注桩、SMW工法桩、钻孔咬合桩、TRD工法桩等，根据地质条件选择合适的桩型。

3、根据地质条件，确定好支撑的间距、位置和类型，在车站内合理的进行布置。

4、通过理正计算软件对几种基坑围护方案进行校核和配筋计算，选出其中的较好者。

本文主要研究武汉地区老粘土地质条件下，车站基坑围护方案的选择及其围护方案的结构布置。以武汉地区光谷车站III号出入口及3号风亭围护结构为例，从工程地质、岩土物理力学性质、场地气象水文地质、场地地震效应、岩土工程评价、基础评价等方面分析了武汉地区老粘土地质条件对基坑围护影响。根据工程特性、环境条件和设计原则及标准，主体结构的施工采用明挖顺作法，基坑围护结构采用排桩+内撑的支护方式，局部地段采用放坡开挖的围护方法，具体研究了光谷车站III号出入口及3号风亭围护结构的具体实施方案。讨论合理选择支撑间距、位置和类型，并用理正计算软件进行配筋计算和整体稳定性、抗倾覆稳定性、抗隆起、抗管涌等验算。对武汉地区老粘土地质条件下基坑围护在理论上作出了总结。

（三）本课题的难点和重点

1、支护结构设计中土体的物理力学参数选择；

2、围护桩型的选择；

3、支撑的布置。

二、^范文提纲

1 绪论

1.1 国内研究现状

1.2 国外研究现状

1.3 基坑工程相关概念

2 工程案例分析

2.1 武汉老粘土地质条件概况

2.1.1 区域工程地质条件

2.1.2 岩土物理力学性质指标统计分析

2.1.3 区域气象、水文与水文地质特征

2.1.4 区域岩土工程评价

2.1.5 基坑工程评价

2.2 光谷车站III号出入口及3号风亭基坑支护技术分析

2.2.1 施工工法

2.2.2 主要设计原则及标准

2.2.3 基坑围护结构设计

2.2.4 基坑支护构件受力计算

2.3 数值计算分析

2.3.1 计算过程

2.3.2 验算

2.3.3 排桩配筋

2.3.4 构件计算

3 主要结论

4 存在问题及展望

三、参考文献

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